puo essere il cablaggio,anzi al 99%? il cablaggio,se vuoi essere sicuro muovi il cablaggio col diagnostico collegato...vedrai che accendi e spegni l'errore,e vari la lettura della misura. Per sostituirlo devi smontare tutto il coperchio punterie che ? accorpato sul collettore di aspirazione..
auguri per smontare il collettore [:D] ci saranno 30 bulloni [:D] il problma Tommy,? che se testi la continuit? solitamente ? presente..evidentemente c'? sempre una particella bastarda di rame che ne fa segnare la continuit?[:D] Col diagnostico la questione ? piu visiva Buon lavoro!
Il 99% dei problemi delle auto francesi sono cablaggi e connessioni.Io propongo di fare un'impianto volante fra sensore e calcolatore,in sostituzione di quello esistente.Lo lasci morto nel cablaggio,e vedrai che le misure parametri saranno completamente diverse.Alla luce di eventi diversi,poi ti regolerai in merito.Ciao e fai sapere.
ciao luce stavo gia' facendo l'intervento da te proposto pensaNDO che e' la soluz. migliore, ho notato che dietro il coll. c'e' una morsett. grossa forse quella che viene dalla centr.( speriamo) se cosi' fosse e' un po' piu' "semplice" poi vi terro' inform. oggi non posso perche' ho l'operaio a casa e devo farmi in quattro ciao
ciao ho una twingo 1.2 16v mot. D4F A7 del '02 problema si spegne al minimo si acc. la spia guasto elettr. non quella del motore in diagnosi mi dava sensore collettore asp., sostituito mi fa lo stesso probl. (sensore originale)ricontrollato il tester mi da circuito sensore coll. asp. potrebbe essere il cablaggio? visto che i fili entrano da una morsett. e vengono fuori da un'altra annegati in una guaina rigida? grazie