cpr  0

407 20 hdi 16 v minimo irregolare

buonasera a tutti.ho un problema con la macchina su citata codice motore rhr del 2004 senza fap.ogni 700-1000 km per un po di tempo il minimo e irregolare 500 1000 giri oscilla ,in diagnosi nessun errore fino a stamattina faccio diagnosi codice errore P2408,sapete precisamente a cosa si riferisce?penso che il difetto del minimo sia sull egr.qualcuno a mai avuto un difetto simile.grazie.

UTENTE  0

P2408 interruttore/sensore di segnalazione bocchettone tappo rifornimento carburante funzionamento difettoso....non credo possa centrare qualcosa....egr puo'farlo mi e' capitato

cpr  0

grazie del consiglio fabry.appena la riporta la sostituisco

UTENTE  0

prima di sostituire l'egr fai una prova recupero iniettori qualcuno potrebbe recuperare anche di poco ma dare fastidio....oppure se con strumento puoi, nel momento che il minimo oscilla vai sulle correzzioni iniettori e vedi come li trovi....

cpr  0

hai ragione,un po di tempo fa al mattino andava un pelino a tre gli ho messo un additivo nel filtro del gasolio e ho risolto.un aaltra prova che devo fare e tappare l egr con lamierino e provare.ciao

maximec  0

non capisco xche' hai un dtc inerente al sistema di aditivazione(presenza tappo) quando dici di non avere il fap (metti ultimi 8 n°telaio) x egr solitamente strappa a 2200 giri esiste valvola modificata abbinata tassativamente al telecaricamento ccm,verifica cmq se la pressione carburante(hp) reale al minimo se ha grossi sbalzi al minimo comincia con controllo su bassa pressione aspirazioni d' aria stato f.gasolio ecc..poi tutto il resto....ciao,

luce  0

E' incoerente la mancata presenza del Fap con l'errore riguardante il sensore di presenza del tappo carburante,giustamente come afferma il Saggio Max,l'unica grandezza in esame nel mantenimento del minimo stabile,e' il flusso regolare dell'HP.

cpr  0

vi aggiorno .hanno sostituito la pompa HP e controllato iniettori ma il difetto persiste.stamane mentre il minimo oscilla stacco il tubo EGR vicino i collettori e la macchina torna il minimo regolare.ha il FAP.

UTENTE  0

cONTROLLA CABLAGGIO SU SENSORE DEL RAIL

gazzfab  0

se puoi cambia il regolatore di pressione della pompa......................[:)]

cpr  0

e nuova la pompa e il regolatore.durante il difetto ho staccato i tubicini delle 2 valvole a farfalla e il minimo si stabilizza ma rende poco.non penso che dipende dalla pressione del gasolio.domani controllo il cablaggio del rail.

gazzfab  0

controlla i recuperi allora[8D] dopo il cablaggio, a minimo le farfalle non dovrebbero lavorare mi pare[:I]

cpr  0

ho provato recupero iniettori e recuperano tutti uguali.cablaggio ok.poi vado a provare la car e le prestazioni calavano sempre di pui al punto che si e intasato il fap.puo essere che la causa e il fap?.lo smontato ed e pieno pieno.

gazzfab  0

rieasci a leggere i grammi del fap??[:I] La pressione differenziale??Con quella si cpaisce come lavora il fap. ccapita spesso che i tubi del sensore di pressione del fap esplodano vista la pressione e sopratutto il calore! Sulle renault mi capita spessimo[:D] Ricordo male oppure quella vettura ha una pompa elettrica di premandata??[:I]

gazzfab  0

Mi era sfuggito questo[:D] il problema potrebbe essere proprio quello!!!!!!!!!!! Capita delle volte che le valvole egr (sopratutto elettriche) camminando aprano e chiudano ad intermittenza facendo singhiozzare al motore. IO lavorerei propio sulla egr a questo punto visto che cmq staccando il tubo gira regolare[:D] Spesso sono da cambiare anche se in giagnosi dicono che è tutto Ok

cpr  0

no non a pompa di premandata,ha il pompante a mano.ho staccato i tubi del sensore differenziale e dal primo e uscito una nuvoletta di fumo nero e soffiava forte ,dall'altro pressione quasi zero.

cpr  0

staccando il tubo egr migliorava perche aspirava aria prima delle 2 farfalle ,mi a ingannato anche a me.poi staccando la spinetta egr il minimo oscilla lo stesso.

cpr  0

in diagnosi oggi e uscito sensore differenziale

cpr  0

pulito il fap montato le prestazioni sono tornate piu di prima,ma il minimo e' sempre irregolare.ho sostituito una elettrovalvola delle valvole a farfalla e il difetto e sparito,ma penso che ritorni.qualcuno sa il funzionamento vero e proprio di queste due valvole?

cpr  0

ragazzi c'e qualcuno che puo aiutarmi,il difetto si e ripresentato,il cliente e andato a bari e nel ritorno qualche km prima del mio paese il difetto lo ha fatto per circa 8 km.

luce  0

Ma TU addo' ste a Foggie?Quell'auto monta una iniezione siemens,e non c'e' +bisogno di cambiare la pompa,si cambia il regolatore,svitandolo,quello a forma di cipolla.Come le cipolle di Zapponeta.Lo acquisti originale in PSA.Se,no vieni a trovarmi e cerchiamo insieme di capire cos'ha quest'auto.Ma quanti Km ha?

cpr  0

il pompista a cambiato prima il regolatore di pressione e poi tutta la pompa alta pressione .ma tu di dove sei

cpr  0

a sui 90000 km

luce  0

Non e' che per caso quest'auto e' stata acquistata usata a Manfredonia,da Elio?

cpr  0

a motta montecorvino.

cpr  0

ti spiego meglio,quando fa il difetto tende a spegnersi perche la valvola a farfalla che normalmente e aperta si chiude per un attimo e poi si riapre,si chiude e si riapre ecc..mentre l'altra resta chiusa.

cpr  0

Re: 407 20 hdi 16 v minimo irregolare

dopo piu di un anno e' uscito un errore P0237 segnale troppo basso cortocircuito a massa.ho sostituito il sensore di pressione la spia si e spenta ma non rende.ho pulito egr e controllato tubicini depressione sono ok.qualke consiglio,grazie a tutti

checco  0

Re: 407 20 hdi 16 v minimo irregolare

sei sicuro che il tubicino che dici di aver staccato sia dell`egr? Nei tubi di aspirazione che si trovano frontalmente,dove i tubi in gomma si raccordano a quelli in plastica, cisono due polmoncini a depressione che mi pare non siano dell`egr. Ti riferisci a quelli?

rocchetto  0

Re: 407 20 hdi 16 v minimo irregolare

Ciao, non so se hai risolto, comunque ho avuto lo stesso problema sempre su una 407, io ho risolto controllando e ( quoziente C ) le valvole bypass sull'aspirazione quelle che entrano in funzione durante la rigenerazione del FAP...Ti spiego: per prima cosa bisogna ''sfilare'' i due grossi tubi in gomma inseriti nel ''cassotto'' collettore di aspirazine , all'interno sono presenti delle "farfalla" , con motore spento la saracinesca superiore (condotto aria proveniente da scambiatore ) dovra' essere aperta, quella inferiore chiusa (aria proveniente da bypass scambiatore) ,verificare il libero movimento di quella inferiore (ad esempio spingendo con un dito ) ,in quanto durante la rigenerazione fap si chiude quella sup. e si apre quella inf.,nel mio caso quella inf. era completamente incastrata e quindi il motore al minimo risultava ''soffocato'' con vari strattoni , singhiozzi, invece al di fuori della rigenerazione (farfalla sup. aperta e inf. chiusa ) la macchina era quasi perfetta ( solo a volte con il minimo "trabballante") lamentando "pigrizia" da parte del cliente, per me andava bene, ma riprovandola dopo...... se manualmente (con il dito ) le "saracinesche" sono ok , verifica il funzionamente degli attuatori pneumatici ( funzionanti con il vuoto ) montati a fianco delle saracinesche stesse ( avevo il vacum rotto, e feci con una semplice siringa in plastica ) generando il vuoto vedi se l'attuatore muove la saracinesca. se anche questo controllo e' ok verificare la tenuta dei due tubicini di comando attuatori , staccandoli anche dal lato elettrovalvola ( il tubicino attuatore e' quello con la linea bianca), se è tutto ok, procedi con la diagnosi ''prova attuatori'' al 99% sono le saracinesche a farfalla, comunque per scrupolo controlla anche attuatori,tubicini di alimentazione vuoto ed elettrovalvole stesse . spero di essere stato di aiuto scusami la lungaggine nella spiegazione ciao