buonasera a tutti.ho un problema con la macchina su citata codice motore rhr del 2004 senza fap.ogni 700-1000 km per un po di tempo il minimo e irregolare 500 1000 giri oscilla ,in diagnosi nessun errore fino a stamattina faccio diagnosi codice errore P2408,sapete precisamente a cosa si riferisce?penso che il difetto del minimo sia sull egr.qualcuno a mai avuto un difetto simile.grazie.
non capisco xche' hai un dtc inerente al sistema di aditivazione(presenza tappo) quando dici di non avere il fap (metti ultimi 8 n°telaio) x egr solitamente strappa a 2200 giri esiste valvola modificata abbinata tassativamente al telecaricamento ccm,verifica cmq se la pressione carburante(hp) reale al minimo se ha grossi sbalzi al minimo comincia con controllo su bassa pressione aspirazioni d' aria stato f.gasolio ecc..poi tutto il resto....ciao,
rieasci a leggere i grammi del fap??[:I] La pressione differenziale??Con quella si cpaisce come lavora il fap. ccapita spesso che i tubi del sensore di pressione del fap esplodano vista la pressione e sopratutto il calore! Sulle renault mi capita spessimo[:D] Ricordo male oppure quella vettura ha una pompa elettrica di premandata??[:I]
cpr ha scritto:
vi aggiorno .hanno sostituito la pompa HP e controllato iniettori ma il difetto persiste.stamane mentre il minimo oscilla stacco il tubo EGR vicino i collettori e la macchina torna il minimo regolare.ha il FAP. |
Ma TU addo' ste a Foggie?Quell'auto monta una iniezione siemens,e non c'e' +bisogno di cambiare la pompa,si cambia il regolatore,svitandolo,quello a forma di cipolla.Come le cipolle di Zapponeta.Lo acquisti originale in PSA.Se,no vieni a trovarmi e cerchiamo insieme di capire cos'ha quest'auto.Ma quanti Km ha?
dopo piu di un anno e' uscito un errore P0237 segnale troppo basso cortocircuito a massa.ho sostituito il sensore di pressione la spia si e spenta ma non rende.ho pulito egr e controllato tubicini depressione sono ok.qualke consiglio,grazie a tutti
sei sicuro che il tubicino che dici di aver staccato sia dell`egr? Nei tubi di aspirazione che si trovano frontalmente,dove i tubi in gomma si raccordano a quelli in plastica, cisono due polmoncini a depressione che mi pare non siano dell`egr. Ti riferisci a quelli?
Ciao, non so se hai risolto, comunque ho avuto lo stesso problema sempre su una 407, io ho risolto controllando e ( quoziente C ) le valvole bypass sull'aspirazione quelle che entrano in funzione durante la rigenerazione del FAP...Ti spiego: per prima cosa bisogna ''sfilare'' i due grossi tubi in gomma inseriti nel ''cassotto'' collettore di aspirazine , all'interno sono presenti delle "farfalla" , con motore spento la saracinesca superiore (condotto aria proveniente da scambiatore ) dovra' essere aperta, quella inferiore chiusa (aria proveniente da bypass scambiatore) ,verificare il libero movimento di quella inferiore (ad esempio spingendo con un dito ) ,in quanto durante la rigenerazione fap si chiude quella sup. e si apre quella inf.,nel mio caso quella inf. era completamente incastrata e quindi il motore al minimo risultava ''soffocato'' con vari strattoni , singhiozzi, invece al di fuori della rigenerazione (farfalla sup. aperta e inf. chiusa ) la macchina era quasi perfetta ( solo a volte con il minimo "trabballante") lamentando "pigrizia" da parte del cliente, per me andava bene, ma riprovandola dopo...... se manualmente (con il dito ) le "saracinesche" sono ok , verifica il funzionamente degli attuatori pneumatici ( funzionanti con il vuoto ) montati a fianco delle saracinesche stesse ( avevo il vacum rotto, e feci con una semplice siringa in plastica ) generando il vuoto vedi se l'attuatore muove la saracinesca. se anche questo controllo e' ok verificare la tenuta dei due tubicini di comando attuatori , staccandoli anche dal lato elettrovalvola ( il tubicino attuatore e' quello con la linea bianca), se è tutto ok, procedi con la diagnosi ''prova attuatori'' al 99% sono le saracinesche a farfalla, comunque per scrupolo controlla anche attuatori,tubicini di alimentazione vuoto ed elettrovalvole stesse . spero di essere stato di aiuto scusami la lungaggine nella spiegazione ciao