Anche io ho il kts e per collegarti alla PSG5 senza il cavo fai cos?: stacca la spina e aprila e fai un foro in corispondenza al pin 9 quello del K. Se ai il cavo universale avrai quattro attacchi, uno rosso+ uno nero- uno giallo L e uno verde il K attacca il rosso al positivo, il nero al negativo della batteria e il verde al pin9 della spina della pompa e lancia la diagnosi, se ai problemi contattami ciao
<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">gianmario ha scritto: Le ho dato solo un'occhiata molto rapida, ma la spina della pompa ha solo 8 pin, 6 collegati. L'esi parla di collegarsi al 9, ma del cavo adattatore. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Prova a staccare la spina aprila e se non mi sbaglio ci sono 9 pin ma dietro lo devi forare, il cavo ? gi? predisposto
Questa macchina non accelera, gira benissimo al minimo e con un filo di acceleratore, fino a 1000 giri, poi non sale pi? di giri girando malissimo, sembra che picchi. Mettendo in moto parte male, per un po' giri bassissimi e irregolari, poi al minimo va bene. In diagnosi ho trovato un p1651, linea can, che per? cancellato non si ? pi? ripresentato. Giri pompa giusti, anticipo sui 3? e schiacciando l'acceleratore sale fino a 7?. Gasolio buono, marmitta sembra libera, non sembrano esserci aspirazioni d'aria, e per un difetto cos? dovrebbero essere evidenti. Per il momento ho fatto un po' di controlli veloci e luned? vedr?. Volevo provare a fare diagnosi alla psg5, ma non ho il cavo, c'? modo di collegarmi col kts in altro modo? Mi sembrava di aver visto qualcosa sul forum ma, se c'?, non riesco a trovarlo.