buongiorno a tutti oggi ho in officina questa auto che da come mi dice il cliente ha acceso un po di volte la spia mot e quella esp,erendeva poco (penso recoveri)in diagnosi motore mi da p1120 e p1122 inerenti ilpot acceratore,nei parametri pero sembra che il poten funzioni bene.in piu e da questa mattina che giro con l auto e va tutto bene. vi e capitato qualcosa di simile?
di solito il problema è causato dall'infiltrazione di acqua nella centralina portafusibili sotto il cofano anteriore dalla parte sx basta svitare le viti torx, tirare su e soffiare, dare un pò di spray contatti e rimontare tutto
Buongiorno,
a me i due codici errore P1120 e P1122 mi vengono fuori su una meriva 17 Y17DT, appena accendo le luci e il condizionatore la macchina non va su di giri e si accende la spia "macchina e chiave inglese", con gli errori già citati, ho già cambiato l'alternatore.
Canonico problema di giunzioni tra pedale acceleratore e centralina motore: una nella parte anteriore del battitacco sinistro e una in fianco alla scatola portafusibili vano motore, oltre alla furbissima posizione dove è stata messa la ECU motore. Nella fattispecie il componente che non ha avuto o ha avuto meno problemi è il potenziometro pedale acceleratore e la sua connessione.
Buon giorno, ho anche io il problema in oggetto ma vengo da precedenti:
Ho una opel zafira 1.6 benzian del 2004. Ho avuto un primo problema P0230 ed a seguito dei consigli del mio meccanico ed alcune ricerche personali, ho deciso di far riparare la centralina motore. Rimonstata la centralina, dopo circa una settimana mi si è accesa nuovamente la spia motore e in due giorni ho inserito circa 10 l d'acqua nel circuito di raffreddamento, così abbiamo attaccato l'auto in diagnosi ed è venuto fuori che il problema era l'alta temperatura dell'acqua, provocata da una perdita al termostato, sostituito. Oggi sono andato a riprendere l'auto dal meccanico, il quale mi dice che ha tenuto l'auto accesa per un ora per farla salire di temperatura e verificare la temperatura, ha fatto un giro per provarla ed andava bene... peccato che accendo la macchina e trovo nuovamente la spia motore accesa, codici errori P1120 - P1122 - P1550.
Il mio meccanico mi dicee che è la centralina, il riparatore della centralina mi dice che è il corpo farfallato... ma.... il mio meccanico ha trovato l'aspirazione sporca di olio... sapete dirmi dove potrebbe essere il problema? ho bisogno dell'auto subito...
Grazie
Buon giorno, ho letto tutta la discussione prina dei scrivere, speravo di trovare una soluzione, comunque, nel frattempo ho fatto pulite e ispezionare bene il corpo farfallato, adesso decisamente pulito... per la centralina, la smonto e la mando in revisione... ma se qualcuno ha qualche ipotesi migliore, accetto suggerimenti... grazie
Mi pare di aver scritto che il problema relativo ai codici p1120-1122 è ricorrente su queste vetture ed è causato da giunzioni malfunzionanti tra pedale accelerare e centralina; i segnali dal pedale alla centralina sono giuntati in due punti, uno sotto al copri montante porta guida (sx pedale frizione) e l'altro nella portafusibili vano motore; motivo per cui, viste le numerose esperienze specifiche, meglio intervenire prima su queste cose, come descritto appunto nel resto della discussione. Poi ognuno è libero di credere a ciò che vuole, ma questo è.