u072234  0

Buona Sera

Premesso che la vettura ha subito la sostituzione del motore causa rottura biella al termine della sostituzione il motorino non da segni di vita per mancanza dell' alimentazione del +15 sottochiave controllato tutte le masse vano motore e risultano eficenti con diagnosi motore risulta pronto a partire. girando la chiave per fare avviamento i fari si spengono ( penso ad una strategia per dare priorita alla messa in moto) ricontrollato più volte le connessioni ma non sembra esserci nulla di anomalo.

Oltre a qualche vostro buon consiglio sarebbe possibile avere un schema elettrico della vettura?

Volkswagen Polo (III) 1400 16v AUA Benzina 75 2001

Ringrazio per la vostra disponibilita e cortesia

Saluti

Claudio

 

unciancol  0

Controlla il blocchetto avviamento

u072234  0

Grazie ho già provveduto il blocchetto risulta OK

omac  0

Cosa significa che il blocchetto è ok? Spiega come lo hai controllato, visto che in questo veicolo nulla si intromette tra il filo 50 in uscita dal blocchetto e il comando motorino.

u072234  0

Ho controllato tramite tester i contatti del blocchetto.

nel frattempo ho verificato anche il cablaggio mi risulta che il filo marrone bianco è a messa mi sai dire cosa fa?

parte da un connettore arancio dietro le scatola porta relè in oltre ho notato che riportandon la chiave in posizione di "zero" le ventole di raffrddamento si muovono.

Grazie per la collaborazione

Claudio 

omac  1

Al momento quello che importa è se il filo 50 in uscita dal blocchetto diventa positivo (buono) con la chiave in posizione avviamento. Se poi fornisci tu il positivo direttamente al comando motorino, il motore parte?

u072234  0

Buon giorno

scusa se rispondo con ritardo

dal blocchetto avviamento in posizione di avviamento su 50 c'è il 12 

ho provato ad alimentare il motorino dando il comendo direttamente il motore non parte hoe controllato la pompa benzina e relativo fusibile ma è funzionante

ricordo che è stato sostituito il motore

omac  0

Da quel che posso arguire, il motivo è il casino combinato a livello di ricollegamenti elettrici, viceversa se il problema fosse solo a livello di comando motorino, il motore sarebbe dovuto partire. Consiglierei di rivedere la questione non dando nulla per scontato, forse al termine tutto dovrebbe tornare a vivere.

u072234  0

Ho controllato tutti le connessioni hanno pinature e forme diverse non è possibile invertire i collegamenti a 

da poco ho saputo che la vettura è rimasta senza cofano e senza protezione durante un teporale mentre il motore era smontato

u072234  0

Buon giorno

mi scuso per il lungo silenzio nel frattempo ho eseguito ulteriori controlli mi trovo diversi fili in corto verso massa e almentazioni in torno ai 9.5 volt su centralina motore con batteria carica a 12.8 volt.

È possibile avere qualche indicazione in merito? Grazie per la collaborazione

Saluti

Claudio

u072234  0

Buona sera

chiedo a chi modera questo sito se ho scritto qualcosa di errato , offensivo o inapropriato oppure in modo non corretto chiedo scusa fin da ora non era mia intenzione offendere nessuno.

grazie

saluti

Claudio 

u072234  0

Buona sera

Sono sempre alle prese con questa polo che sta diventando un incubo.

sono riuscito a procurarmi un manule con schemi elettrici mi hanno condotto ad un rele che risulta servire ad attivare il magnete del motorino avviamento se non che è anche indicato come rele per la pompa benzina .

Da alcune prove fatte non mi sembra allego pagina dello schema interessato qualcune cortesemente può darmi una dritta?

Grazie

Claudio

VISUALIZZA ALLEGATO

omac  1

Non basta avere lo schema, bisogna anche saperlo leggere; dalla chiave parte un filo 50 che finisce dritto dritto al 50 del motorino avviamento, ovvero quando è positivo attiva il tele ruttore del motorino, il relé che vedi di mezzo è utilizzato come consenso in caso di cambio automatico, se cambio manuale, ed è il tuo caso, passa oltre e il relé non c'è (la scritta manual vuol dire questo). Ma questa cosa te la avevo scritta al mio primo post.

u072234  0

Ti ringrazio per il chiarimento. seguiro con più attenzione le indicazioni.

damani sera darò la caccia al rosso nero e cercherò il percorso da blocchetto al motorino

grazie ancora

Claudio 

u072234  0

Buona sera

mi scuso per il lungo silenzio ma sono stato molto impegnato.

Per quanto riguada la vettura in oggetto sono contento di comunicare che tutto e andato a buon fine in quanto ho scoperto che il cavo rosso nero si era interrotto a causa di una ossidazione allinterno di un connettore,

essendo che la corrosione non era ancore a livelli drammatici bestava un minimo movimento che al controllo con un tester o con semplice lampada spia risultasse tutto nella normalita.

Ringrazio tutti coloro che hanno dato una mano con i loro interventi in particolare OMAC