Saluti a tutti, ho in officina un'audi a3 mot bkd 103 kw con un saltuario problema di spia e recovery P0658 "tensione di riferimento sensore b" e contemporaneo P0322 "sensore giri segnale assente", a problematica presente la pressione sovralimentazione assume un valore di recovery (1293 mbar) altra officina ha già cambiato sensore giri e sovralimentazione, penso a problemi al cablaggio ma penso anche che questa è una granba "tosta" da sbrogliare....... consigli e esperienze sono molto ben accetti grazie
ciao, non dovrebbe essere il P0652?per il problema al cablaggio ecu-sensore pressione esiste una modifica cablaggio,molto probabile che é lui...se si monta quello,da pulire anche le masse... se no,come dicevi é difficile,un sensore che manda in corto la tensione di riferimento,o il worst case il regolatore tensione nella centralina,o... La tensione di referenza B sarebbe,quanto ne ho in memoria,per egr,mma,sensore pressione e sensore giri...se si puó provocare l'errore hai una molto buona chance a trovare subito l'errore...
[quote="mecconikc":21hnpsq7]volevo sapere che sintomi o problemi da la macchina .[/quote:21hnpsq7] spia motore + recovery e avviamento lungo
ciao ,una settimana fa una seat ibiza 1400 tdi,si spegne in marcia,e poi in avviamento e lungo circa 5-6 secondi,in diagnosi cambio il sensore temp. motore e poi noto la tensione batt. a 11 volt.in pratica ho trovato i fili della spina con attacco sul cambio dei fini dell'alternatore rotti . risaldarti i fili il difetto e risolto.spero che il problema sia simile.
Grazie a tutti, risolto con sostituzione cablaggio motore
[quote="friedl":2wmwm3s0]ciao peppino grazie per la soluzione,per curiositá,hai montato la modifica come al solito o dovevi cambiarlo completo?[/quote:2wmwm3s0] l'ho sostituito, la vettura l'ha portata un'altra officina che dopo alcuni interventi non risolveva il problema, con loro abbiamo concordato l'intervento e loro hanno procurato il ricambio, era il cablaggio motore intero
Ciao a tutti, mi è capitato un caso molto simile a questo con codice guasto p0652 e inoltre pista 2 pedale accelleratore nessun segnale, la macchiana è un audi a3 del 2004 (schema elettrico 2005 diverso fonte autodata) controllando lo schema elettrico ho visto un'alimentazione comune (5v)tra il sensor ped acc sensore press assoluta, ho controllato il pin 18 della cntralina filo grigio nero e mi son trovato 3.5v ho staccato entrambi i sensori la tensione è rimasta allo stesso livello. parlando con un collega ho iniziato a staccare sensore freon (del clima) poi la valvola a farfalla sotto egr pei la tensione è salita a 5v, ho ricollegato tutto il resto e la tensione è tornata giu. preso dalla disperazione ho provato a riattaccare la spina del corpo farfallato e prima di collegare il cablaggio do visto la tensione tornare su. ho mosso un po il cablaggio e ricollegato la spina.problema risolto piu o meno... visto che avevo gia perso troppo tempo. Per ora la macchina funzione ancora, credo che il guasto sia o una saldatura interna al cablaggio fatta male nelle vicinanze di egr e sensore pressione assoluta o canaletta del cablaggio che strofinava a massa. Spero di essere stato utile.
ciao a tutti confermo che all'interno del cablaggio elettrico sul fascio cavi principale più precisamente tra il cablaggio sensore pressione e aprendo il fascio cavi in direzione egr si puo notare che nei T dove escono i cavi per andare verso i sensori i fili si incrociano e sono rovinati presumo a causa dell'olio che viene sfiatato da egr o tubo intercooler...ciao
ho un problema analogo su una golf 5 mot. bkd trazione integrale . La vettura è stata rubata e dopo il ritrovamento ho sistemato blocchetto accensione e sostituito pettine centralina perchè alcuni pin erano spezzati . quando ho rimesso in moto la vettura ho notato i sintomi descritti sopra (auto in recovery, spia iniezione accesa e avviamento lunghissimo ). In diagnosi errore P0652 . Ho controllato continuità cablaggio dal sensore pressione alla spina della centralina ed è ok . con quadro acceso sulla spina del sensore su pin 1 e 3 dovrei trovare 5volt ma in realtà ne trovo solo 0,05v . il valore della pressione è sempre 2193 mBar anche con sensore staccato!!! Avevo attribuito il guasto a qualche saldatura mal riuscita nella sostituzione del pettine ma i vostri post mi hanno portato sul discorso cablaggio . Qualcuno può darmi qualcue notizia in più riguardo la soluzione ? Ho letto di un cablaggio modificato ? é possibile acquistarlo in vw ? mi potreste girare il codice eventualmente ? Grazie a tutti . 1giuserosse72
Grazie Friedl , faccio i controlli e vi aggiorno ! Comunque in vw il cablaggio è disponibile . non appena lo acquisto posto il codice esatto o confermo il codice da te fornito . A dopo
Allora ho controllato le alimentazioni e le masse della centralina e sono ok ,ho staccato i vari componenti senza alcun risultato . controllato il cablaggio sia con tester sia visivamente scomponendolo senza trovare nulla di anomalo . Credo che il problema venga dalla centralina . Mancano i 5volt sia sul sensore pressione sovralimentazione sia tra i pin 1e3 del sensore giri (avviamento lunghissimo molto probabilmente dovuto al fatto che sopperisce all'assenza dell'alimentazione sul sensore prelevando il segnale utile dal sensore camme!!!)
Allora ,sostituto centralina e problema RISOLTO !!! Grazie a tutti i colleghi per i validi consigli !!!