Rumore in fase di accelerazione/rilascio
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UTENTE 012/04/2011 - 23:24Va bene grazie, domani verifico. Gi‡ che ci sono ti dico il perchË sospetto i cuscinetti differenziale: toccando con la mano il semialbero sx (quello corto che va dentro al differenziale) ho notato una bella escursione che mi sembra non dovrebbe fare, se riserrando telaietto e tutto il resto non esce fuori niente credo di sfilare i semiassi e vedere se effettivamente il differenziale ha gioco. Pura curiosit‡: se davvero fossero i cuscinetti, c'Ë una ragione per la quale dopo un anno si possano ri-rompere?
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non definito
UTENTE 013/04/2011 - 00:19Ricontrollo tutto e ti faccio sapere, nel caso della 147 il precarico viene dato da degli anelli di regolazione. Sotto consiglio di alcuni quando un anno fa sostituii i cuscinetti differenziale(dato che non ho mai regolato un precarico in vita mia), mi hanno consigliato di utilizzare gli anelli che c'erano perchË quando si mette i cuscinetti nuovi gli danno il giusto precarico. Questo Ë corretto o normalmente viene misurato sempre?
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aricky 013/04/2011 - 09:38Prima di andare ad arrabbiarti con i cuscinetti del differenziale controlla bene gli ancoraggi della sospensione (i serraggi intendo) e del gruppo motopropulsore. Mi sembra molto difficile che un rumore secco e soprattutto sporadico possa provenire dai cuscinetti differenziale. Visto che il rumore non riesci a farcelo sentire e in funzione anche della tua giovane et‡ vedi se Ë il caso di far provare la vettura a qualche persona di tua fiducia che abbia l'sperienza necessaria per valutare il caso. Al limite hai sentito una campana in pi?...
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virusalfa74 013/04/2011 - 14:51io con la mia 156 son diventato nescio un anno fa per stanare un toc toc non ritmico, controllato tutto l'avantreno, sul ponte anche smontati ingrassati e rimontati tutti i bulloni del telaietto e della scatola....ma niente...alla fine era una boccola del braccio inferiore sx che provato e riprovato anche da meccanici era perfetto, non giocava per nulla...semplicemente si era grippato dentro la boccola e non lo stani facilmente...se provi a inondarlo con grasso spray per un pÚ non lo fa poi ricomincia...lo faceva molto di piu in estate...te lo do come suggerimento...ciao
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UTENTE 015/04/2011 - 22:05Allora ho avuto modo di analizzare attentamente, ecco le prove che ho fatto: 1. smontato semiasse dx e semialbero dx sfilandolo dal differenziale e non ho notato anomalie di alcun genere 2. mi sono spostato alla sospensione, ho controllato braccio oscillante superiore, barra stabilizzatrice, serraggio ammortizzatore, e braccio oscillante inferiore e serrato le viti. La nota dolente Ë saltata evidente al punto 2: le viti di entrambi braccetti erano lente e per eccesso di zelo ho smontato il braccetto e provato alla morsa ed ho rilevato un bel gioco in un gommino. L'ho oleato, stretto tutto meglio ed il rumore Ë diminuito sensibilmente ho fatto anche un video per farvi vedere: I braccetti hanno anche ragione, hanno 180.000km per cui....praticamente Ë l'unica cosa che non ho mai cambiato! Tutto il resto Ë a posto.....che ne dite?[:D]
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virusalfa74 016/04/2011 - 15:30ascolta....dopo avermi ascoltato poi fai come credi... il braccio inferiore dx a me giocava moolto meno di quello in video, e ti posso dire che mi mangiava le gomme dopo pochi km dentro, e in piu prendeva colpi nelle buche che sembrava si smontasse tutto l'avantreno...questo mi ha fatto riflettere, e alla fine ho comprato 4 bracci, inf.+sup., se li prendi di marca italiana su alcuni forum alfa ho letto che durano pure di piu soprattutto quelli superiori, gli originali dopo 30 mila km fanno croc croc gnec gnec...alla fine ho speso 2 carte verdi per tutti e 4, quindi non Ë un dramma, e l'auto Ë ridiventata come era nuova!! il piacere di guida viene pure da queste cose... io sinceramente il discorso lubrificazione te l'ho detto solo per identificare quale fosse il braccio a far rumore, ma dopo averlo scoperto lo devi cmq cambiare!!! concordo pienamente con service....chi poco spende...[8] p.s. lo vedi che il mio suggerimento era quello giusto??? con i bracci ridotti cosi, ti metti a vedere i semiasse o i cuscinetti cambio, che in genere sui benzina durano quanto l'auto??? ti posso cmq garantire che i bracci inferiori, su 156 non durano piu di 100 mila km, quelli superiori non piu di 50 mila...sempre se vuoi l'auto perfetta e priva di rumore...se poi non ti d‡ fastidio guidare una vettura che Ë un materasso a molle...[B)] p.s.s. NON PERDERE TEMPO a portare l'auto a fare la convergenza...con quei silent block ti si sposter‡ sempre, perchË con le partenze il gruppo sospensione si sposta in avanti e dietro spostando i valori di convergenza...cambia i bracci almeno quelli inferiori fidati...
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deltaintegrale 017/04/2011 - 12:14nel video il braccio Ë da sostituire,e controlla bene anche la stabilizzatrice.
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UTENTE 017/04/2011 - 17:31
Ma uno da qualche parte per fare la diagnosi dovr‡ pure partire...ho controllato tutto per scrupolo proprio per essere sicuro al 100%. Ovvio che compro i braccetti e li sostituisco quanto prima, anche perchË oltre al discorso di usure e rumori c'Ë il discorso di sicurezza. La stabilizzatrice l'ho controllata bene ed Ë a posto comprese le sue biellette, infatti la sostituii un paio di anni fa. So che i bracci non si lubrificano ma per individuare bene da dove viene il rumore e/o cigolii si lubrificano in quasi tutte le officine che ho frequentato. Grazie a tutti per i consigli[:D]
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deltaintegrale 017/04/2011 - 19:07
l'olio con la gomma non v‡ d'accordo,la sgrana e gli f‡ perdere consistenza sfaldandola.per la stabilizzatrice basta staccare le biellette e fermarle bene fare un giro se non f‡ rumore, le riattacchi e comtrolli il rumore.
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UTENTE 012/04/2011 - 22:54
Rumore in fase di accelerazione/rilascio
Salve, premetto che faccio sempre tutto da solo ma stavolta sono in cerca di conferme (forse perch? aim? non voglio ammetterlo ) ma cominciamo: lamento un problema in fase di partenza, accelerazione e rilascio gas un rumore dipo "tok" come un gioco proveniente chiaramente dal vano motore; il rumore si presenta apparentemente a caso e non in una marcia specifica anche se la prevalenza ? per la prima seconda e terza. Ho fatto le verifiche del caso: -controllato supporti motore e cambio, ne ho sostituito uno quello lato distribuzione perch? faceva leggermente gioco -controllato braccetti e sospensioni varie, ho trovato la testina di sterzo lato passeggero con la gomma rotta e l'ho sostituita(gli ammortizzatori sono nuovi) -controllato i gommini dello scarico e li ho sostituiti tutti -controllato i giunti omocinetici (circa un mese fa li ho smontati per cambiare le cuffie dei due semiassi e non c'erano problemi di alcun genere) -cuscinetti ruota sono a posto -frizione e volano non hanno nemmeno un anno e sono a posto dopo il controllo -dadi mozzi serrati per scrupolo mi rimane da pensare che il rumore provenga dal differenziale/cambio, circa un anno fa ho trovato i cuscinetti differenziale rovinati ed ho dovuto sostituirli ma non ho riscontrato giochi tra satellite e planetario. La domanda ?: qualcuno ha avuto un problema del genere? se fossero nuovamente i cuscinetti rotti, perch? si rompono con tale frequenza?