UTENTE  0

ma sei un autoriparatore?? scusa sai come si fa l apprendimento e non sai mettere in fase un fire?? e poi scusa non ho capito bene cosa devi fare!non la prendere come un offesa.

wracing  0

Ë praticamente impossibile che uno dopo 30 anni di esperienza non riesce a fasare uno dei motori pi? semplici, mi raccomando senza offesa!

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188A4000 vecchio motore del precedente modello lancia y anni 2000-2003 Ä3. controlla tacca sul volano e tacca puleggia albero a camme. (facilissimo)

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mi sembra ke su quei motori ci sia il sensore di fase. se hai sbagliato anche di un solo dente ti si accende la spia. quindi se non si accende niente dovresti essere a posto

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ciao se voi È semplicissimo: togli la candela del primo cilindro,comparatore alla mano portare il pistone a punto morto superiore,portare lalbero a cames sul primo cilindro le olive verso i bichierotti delle punterie facendo in modo di avere un perfetto bilanciamento delle stesse e uala"la fase Ë ultimata[:12] spero di essere stato utile ciao p.s. la puleggia ha il punto fasato da un pernetto impossibile sbagliare

bose  0

non ho capito che puleggia hai staccato per fare la distribuzione,a meno che hai sostituito i paraoli,se cosÃ

gereyco  0

dimmi ha la guarnizione in acciaio? se si il tipo motore non Ë quello verifica se l asola del albero acammes e molto piu grande della chiavetta che Ë sulla pulegia se Ë cosi poi ti spiego che fare

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controlla i tubicini sull'aspirazione se ce perdita gira grassa

slc280  0

verifica tenuta guarinizioni collettore aspirazione e controlla il valore della pressione aspirazione ciao

virusalfa74  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">gianmarco ha scritto: controlla i tubicini sull'aspirazione se ce perdita gira grassa </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> quali tubi scusa, per curiosit‡...

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x gereyco esatto Ë quello con l'asola dell'albero pi? larga

ombra  0

se ce l'asola grande ci vole la dima da inserire dietro l'asse a camme

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scusate: ma certo che so mettere in fase i vecchi fire ma i nuovi fire hanno l'asola della distribuzione piu larga ,quando fai la testa smonti la puleggia e i riferimenti rispett il vecchio fire sono diversi

gereyco  0

Ciao, bene , hai messo la guarnizione in acciaio , spero di si? io ho avuto lo stesso problema anche se in maniera diversa , il tipo motore dal libretto Ë errato , comunque la cosa si risolve ugualmente , adesso se hai messo tutto come origine , allenta la pulegia di distibuzione e con albero motore messo a punto 0 sulla carcassa cambio devi trovare alla valvola di aspirazione la fase anticipata di 12 ? , questo Ë un lavoro da poco per uno che ha avuto esperienza su vettura da corsa , ma puo divetare macchinoso per chi non si Ë mai interessato a tale cosa , comunque devi rotare l abero lascindo la pulega ferma , aiutati con un comparatore, o nella pegiore delle ipotesi per tenativi , io ho risolto cosi , sperando che non ti hanno abbassata troppo la testa , io me le faccio io ed con solo 4 decimi di rettifica ho avuto questi problemi ciao

aricky  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">ombra ha scritto: se ce l'asola grande ci vole la dima da inserire dietro l'asse a camme </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Il 188 A4000 Ë il motore della famiglia fire cosidetto "brasiliano" e necessita di dima per la fasatura

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Scusate un momento, ma si puÚ sapere cosa significa gira grassa? Valori gas di scarico e lambda, poi ci ragioniamo.

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Messa in fase mot 188A4000

Ho rifatto la testa ad una lancia Ypsilon con mot 188A4000 del 2005 , fatto apprendimento ruota fonica dopo messa in fase (spero di aver eseguito correttamente ) stranamente la vettura mi gira molto grassa pur non avendo nessun errore sonde funzionanti insomma tutto ok ma tanto lei gira grassa qualcuno sa dirmi l'esatta procedura di fasatura dopo lo stacco della puleggia distribuzione ?