Camminando normalmente a 40/50 km/h nessun sintomo, appena premo l' accelleratore la macchina si spegne di botto.
- sensore numero giri SOSTITUITO
- pompa massima pressione SOSTITUITA
- potenziometro sotto pedale accelleratore SOSTITUITO
- filtro gasolio PULITO
- pompa gasolio VERIFICATA
- pompa serbatoio PULITA
CONSIGLI ????
Arresto imposto del motore presuppone la presenza di un codice guasto in centralina motore, rilevabile con strumento diagnosi adeguato. In seguito a ciò si inizia la marcia verso la soluzione del guasto, non la maratona di sostituzioni a caso, seguite,guarda caso, dalla cosa più importante da sostituire, non da pulire, cioè il filtro gasolio.
salve baldo71 come consiglio ti direi di rivolgerti a un meccanico che sicuramente saprà dove mettere le mani,x curiosità invece ti chiedo; cosa c'entra il filtro gasolio pulito,il filtro si cambia non si pulisce come già ti hà detto il buon omac, cosa c'entra la pompa max pressione sostituita,cosa c'entra il potenziometro pedale sostituito,e la verifica pompa gasolio cosa vuol dire, quale criterio ai usato x venire a capo del problema? ( visto che a quanto dici il problema ancora c'è forse ai sbagliato tutto) la diagnosi mi sembra ti abbia dato un indicazione ben precisa, continua pure a sostituire pezzi prima o poi il problema si troverà, ma mi raccomando tienici informati....
mi spiego meglio, la prima diagnosi ha dato come problema il sensore di giri, ed e' stato sostituito( nulla di fatto ).
poi a dato segnale anomalia pompamax pressione. provata una nuova ma zeroproblema persiste ( rimontata la vecchia ) cosi' il potenziometro, avendo la possibilita' di smontarli e provarli da una macchina funzionante ugualealla mia.
anche il meccanico nn trova la soluzione......
tu mi dirai ...cambia meccanico !!!!
no ti dico che (a mio parere ) non è cosi' che si procede; se la diagnosi ti dà errore sensore giri non vuol dire che lo devi sostituire, ma che lo devi controllare; vedere se legge,e si fà con oscilloscopio, se ti dà pedale accelleratore non si deve sostituire,ma si controlla con multimetro il potenziometro, e cosi' via questi sono i metodi che si devono adottare x non sostituire componenti ancora buoni, x non spendere soldi inutilmente, e x non perdere tempo, senza ( come dimostrato) risolvere nulla se tutto questo non è stato fatto,è opportuno che tu faccia quello che ai detto.
Se associati alle descrizioni, fossimo a conoscenza dei codici guasto riportati, qualcosa in più si potrebbe ipotizzare. Comunque pur dopo una quindicina di anni che traffico sui sistemi Common rail, non conosco nessuna valvola di massima pressione.
inoltre finora si è ipotizzato di cosa stiamo trattando, ma non si ha alcun dato del veicolo.