aricky  0

Schema Nissan NOTE

Mi servirebbe lo schema dell'impianto elettrico di una Nissan NOTE 1,4 del 2007 inerente le luci di posizione. Ho un corto da qualche parte ma non riesco a trovare dove, e per sezionare l'impianto sarebbe meglio avere loschema. C'è qualcuno che può aiuatarmi? Grazie in anticipo

fjtd  0

Re: Schema Nissan NOTE

ciao con schema ci faresti ben poco,parti da il portellone posteriore fascio cavi che snoda,poi quale lato e in corto? sx o dx?? cerca di stringere il cerchio,occhio anche autoradio se non di serie,puoi mettere piu info

aricky  0

Re: Schema Nissan NOTE

NOn funziona la parte SX. Dalla spina posta sottoplancia SX (dove èsito il dispositivo per sganciare il cofano) verso il posteriore è tutto OK. Il problema sta dalla spina verso il portafusibili e/o in qualche diramazione parallela (che non so quale possa essere per questo chiedevo lo schema). Lo schema mi permetterebbe di sapere qual'è il cavo e a quale spina appariene partendo dal portafusibili e/ se ci sono più linee servite dallo stesso fusibile sezioando le quali arriverei al corto.

fjtd  0

Re: Schema Nissan NOTE

quindi solo anteriore dimmi e solo esterno vettura oppure anche interno vettura?? ossia illuminazione interna quadro comandi clima/autoradio illuminazione se non originale magari un filo a penzoloni,/urti su vettura?? oppure e passata in carrozzeria ultimamente

bose  0

Re: Schema Nissan NOTE

hai controllato le lampadine che non ce ne sia una in corto o montata male?

aricky  0

Re: Schema Nissan NOTE

Solo esterno vettura e salta anche con portalampade scollegati. L'illuminazione ideogrammi riscaldamento è collegata a destra e quindi è OK. C'è poco da fare per sapere come combatterla serve lo schema. (oppure aprirla tutta e vedere fisicamente dove terminano i cablaggi ma ci vogliono troppe ore)

fjtd  0

Re: Schema Nissan NOTE

ciao io una volta ho utilizzato una tecnica molto rischiosa e non mi assumo responsabilità',consiste in questo servono due persone una che sta davanti vano motore e l'altro dentro con fus in mano da 30 amp possibilmente dentro officina senza rumori,consiste in questo,ma deve essere un lampo, accendi luci metti fus da 30 tenendolo sempre in mano lo infili se senti friggere localizza da dove all'istante oppure vedi pochino di fumetto e sfili IMMEDIATAMENTE il fus lui ti fara localizzare il punto ma e rischiosa e non sempre riesce se il corto e maggiore di 30 come lo metti stecca

aricky  0

Re: Schema Nissan NOTE

"ciao io una volta ho utilizzato una tecnica molto rischiosa e non mi assumo responsabilità',consiste in questo servono due persone una che sta davanti vano motore e l'altro dentro con fus in mano da 30 amp possibilmente dentro officina senza rumori,consiste in questo,ma deve essere un lampo, accendi luci metti fus da 30 tenendolo sempre in mano[color=#8000FF:p7ivc39r] lo infili se senti friggere localizza da dove all'istante oppure vedi pochino di fumetto e sfili IMMEDIATAMENTE il fus lui ti fara localizzare il punto ma e rischiosa e non sempre riesce se il corto e maggiore di 30 come lo metti stecca[/color:p7ivc39r]" E' uno scherzo vero?

fjtd  0

Re: Schema Nissan NOTE

[quote="Aricky":3riezye0]"ciao io una volta ho utilizzato una tecnica molto rischiosa e non mi assumo responsabilità',consiste in questo servono due persone una che sta davanti vano motore e l'altro dentro con fus in mano da 30 amp possibilmente dentro officina senza rumori,consiste in questo,ma deve essere un lampo, accendi luci metti fus da 30 tenendolo sempre in mano[color=#8000FF:3riezye0] lo infili se senti friggere localizza da dove all'istante oppure vedi pochino di fumetto e sfili IMMEDIATAMENTE il fus lui ti fara localizzare il punto ma e rischiosa e non sempre riesce se il corto e maggiore di 30 come lo metti stecca[/color:3riezye0]" E' uno scherzo vero?[/quote:3riezye0] allora cerco di spiegare due cose fondamentali perche letto cosi il post sembra fatto da un matto che da fuoco alle macchine non e cosi e in un forum si condividono esperienze,quello che io faccio lo faccio con molta coscienza e attenzione,ma questa cosa e rischiosa fino ad un certo punto qui parliamo di avere un fus in mano metterlo 1/2 secondi e toglierlo facendo sempre due calcoli al tipo di fus/amp cioe non e che metto un fus da 40 amp e vado al bar e quando torno ho trovato l'origine del corto, so gestire la cosa

lupo66  0

Re: Schema Nissan NOTE

mandami una tua mail

lupo66  0

Re: Schema Nissan NOTE

vedi mail

UTENTE  0

Re: Schema Nissan NOTE

[quote="francesco":1pq5xtvr]ciao io una volta ho utilizzato una tecnica molto rischiosa e non mi assumo responsabilità',consiste in questo servono due persone una che sta davanti vano motore e l'altro dentro con fus in mano da 30 amp possibilmente dentro officina senza rumori,consiste in questo,ma deve essere un lampo, accendi luci metti fus da 30 tenendolo sempre in mano lo infili se senti friggere localizza da dove all'istante oppure vedi pochino di fumetto e sfili IMMEDIATAMENTE il fus lui ti fara localizzare il punto ma e rischiosa e non sempre riesce se il corto e maggiore di 30 come lo metti stecca[/quote:1pq5xtvr] Per capire il tipo di cortocircuito e il punto dove si verifica con una buona approssimazione basta analizzare il fusibile bruciato. Sistema senza rischi e, con un po' di pratica e di teoria, fornisce ottime indicazioni. Non buttate mai i fusibili bruciati senza guardarli e in caso di cortocircuiti sporadici dire al cliente di conservare i fusibili che cambia.

aricky  0

Re: Schema Nissan NOTE

"Per capire il tipo di cortocircuito e il punto dove si verifica con una buona approssimazione basta analizzare il fusibile bruciato." Adesso però devi spiegare io tipo di indicazione che ti un fusibile bruciato circa la localzzazione del corto. La cosa mi incuriosisce assai...

fjtd  0

Re: Schema Nissan NOTE

[quote="gianmario":1ryeyyxf][quote="francesco":1ryeyyxf]ciao io una volta ho utilizzato una tecnica molto rischiosa e non mi assumo responsabilità',consiste in questo servono due persone una che sta davanti vano motore e l'altro dentro con fus in mano da 30 amp possibilmente dentro officina senza rumori,consiste in questo,ma deve essere un lampo, accendi luci metti fus da 30 tenendolo sempre in mano lo infili se senti friggere localizza da dove all'istante oppure vedi pochino di fumetto e sfili IMMEDIATAMENTE il fus lui ti fara localizzare il punto ma e rischiosa e non sempre riesce se il corto e maggiore di 30 come lo metti stecca[/quote:1ryeyyxf] Per capire il tipo di cortocircuito e il punto dove si verifica con una buona approssimazione basta analizzare il fusibile bruciato. Sistema senza rischi e, con un po' di pratica e di teoria, fornisce ottime indicazioni. Non buttate mai i fusibili bruciati senza guardarli e in caso di cortocircuiti sporadici dire al cliente di conservare i fusibili che cambia.[/quote:1ryeyyxf] questa cosa mi piace sono curioso se e come la penso io e in base a come si brucia pero aspetto magari mi sono fatto un idea diversa ma a grandi linee forse ci sono arrivato

UTENTE  0

Re: Schema Nissan NOTE

Il fusibile brucia più o meno rapidamente e in modo più o meno netto a seconda della corrente che lo percorre. La corrente, come è noto, è in funzione della resistenza e a quest'ultima concorre anche quella del filo che è insignificante col normale utilizzo ma diventa importante in caso di cortocircuito e quindi correnti elevate. Più è lungo il filo maggiore è la resistenza e quindi minore la corrente che percorre il fusibile che brucerà perciò in modo meno netto. È un sistema che ho imparato quarant'anni fa dal mio primo maestro e che ho affinato nel corso degli anni, non è certamente infallibile ma per almeno un 80% dei casi non si sbaglia. Provate anche voi.

fjtd  0

Re: Schema Nissan NOTE

[quote="gianmario":3jl2z9rb]Il fusibile brucia più o meno rapidamente e in modo più o meno netto a seconda della corrente che lo percorre. La corrente, come è noto, è in funzione della resistenza e a quest'ultima concorre anche quella del filo che è insignificante col normale utilizzo ma diventa importante in caso di cortocircuito e quindi correnti elevate. Più è lungo il filo maggiore è la resistenza e quindi minore la corrente che percorre il fusibile che brucerà perciò in modo meno netto. È un sistema che ho imparato quarant'anni fa dal mio primo maestro e che ho affinato nel corso degli anni, non è certamente infallibile ma per almeno un 80% dei casi non si sbaglia. Provate anche voi.[/quote:3jl2z9rb] concordo era la stessa supposizione che mi ero fatto io

aricky  0

Re: Schema Nissan NOTE

Abbi pazienza, ma cosa intendi con il fusibile si brucia in modo netto? La resistività del rame ricotto (di cui sono fatti i fili delle auto) ma anche dei conuttori in generale è inversamente proporzionale alla sezione, percui se hai due conduttori che si diramano da un nodo di due sezioni diverse quello di sezione maggiore ha un corto "più lontano" e quello di sezione minore ha un corto "più vicino" come discrimini? Messa così il sistema è "pittoresco" ma non pratico

bose  0

Re: Schema Nissan NOTE

quando ti rientra dal carrozziere,vedi dove ha lavorato e vedrai che trovi il guasto

UTENTE  0

Re: Schema Nissan NOTE

[quote="Aricky":3s2p49p4] La resistività del rame ricotto (di cui sono fatti i fili delle auto) ma anche dei conuttori in generale è inversamente proporzionale alla sezione, percui se hai due conduttori che si diramano da un nodo di due sezioni diverse quello di sezione maggiore ha un corto "più lontano" e quello di sezione minore ha un corto "più vicino" come discrimini? [/quote:3s2p49p4] Naturalmente devi tener conto anche di quello, un'idea di come è fatto l'impianto di auto ce la devi avere, ma stiamo parlando in un forum di professionisti e si presuppone che tutti ce l'abbiano. [quote:3s2p49p4]Messa così il sistema è "pittoresco" ma non pratico[/quote:3s2p49p4] Non è affatto pittoresco ed è invece molto pratico. Se hai, tanto per fare un esempio, un cortocircuito sulle luci di posizione è meglio far passare tutto l'impianto, dalla posizione ant sinistra alla post destra, targa, illuminazione interna, o concentrarsi in un punto specifico? Ti potrei portare mille esempi ma guarda che se usi anche tu questo sistema risparmi un sacco di tempo e raramente sbagli.