Salve a tutti, ho questa mercedes con cui sto passando i guai, premesso che sono officina fiat e non metto molto le mani su questi veicoli.
La vettura ha girato per 2/3 officine senza risolvere il problema: A volte tende a spegnersi, accellerando sale al massimo intorno ai 2000 giri, ma con fatica.
Hanno sostituito il potenziometro pedale accelleratore (usato). Se provo ad azzerare gli errori si ripresentano subito (presenti).
In fase di accellerazione rilevo due valori differenti tra il potenziometro 1 ed il 2, il secondo ha un valore in V di circa la metà: 1= 4,50v 2= 2,23v
E' normale? Di solito in fiat corrispondono.
Quel p1590 cosa sarebbe?
Avete qualche consiglio?
Grazie mille
E normale che i due potenziometri nel pedale forniscano tensioni uno la metà dell'altro, gruppo Fiat compreso. P0121 è la mancata corrispondenza della posizione pedale acceleratore con la posizione della farfalla, e il P1590 è la conseguenza del precedente, come avviso di entrata in recovery (taglio carburante per sicurezza). Il problema sta nella farfalla o nelle sue connessioni e/o cablaggio, tanto più che l'errore è sempre presente anche a motore spento. Aggiungerei anche controllo alla bontà dei segnali debimetro e integrità della linea di aspirazione a valle della farfalla (ad esempio che non vi siano lesioni nel tubo sfiato olio).