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CITROEN JUMPER II P0191

Chiedo veramente aiuto x un jumper II, anno 2004 , mot.4hv , 74kw , km 240.000. Questo mezzo mi e' arrivato in officina che da freddo non dava nessun tipo di problema, mentre da caldo solo in piena accelerazione, si accendeva la spia motore e si spegneva in corsa.Ad andatura moderata anche da caldo nessun problema. Codice difetto P0191 - Press.alimentazione comune segnale non plausibile. Sostituito sensore su rail modificato citroen(bosch), revisonato pompa alta pressione cn sostituzione reg.pressione. Eliminato egr, controllato bassa pressione e pressione sovralimentazione, ok. Ora il problema lo da anche da freddo. L'unico particolare che mi e' ancora dubbioso e' il fatto che quando si accende la spia e si spegne in corsa viene staccata l'alimentazione alla pompa sul serbatoio. A qualcuno e' gia' capitato un cosa simile? grazie

thetotem  0

Bah costa poco fare una prova dei reflussi iniettori,prima degli interventi il filtro nafta era in buone condizioni?

leocut1992  0

quoto, ma occorre farla al banco Leocut.1992

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Non ho voluto fare a priori questa prova, perchè a mezzo fermo posso accelerare 100 volte fino a fondo scala senza alcun tipo di problema. E quando si spegne in corsa, giro la chiave e il motore va in moto subito. sto misurando la pressione turbo con manometro perchè sembra che la centralina in piena accelerazione riceva un valore troppo alto x cui taglia il carburante x sicurezza. dopo giorni mi sembra il ragionamento piu' logico.

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pero' se anche questo prova andra' male smonterò gli iniettori

brandoracing  0

Quoto per gli iniettori,visto anche il kilometraggio.A fermo conta poco,con la prex turbo bassa(ti ricordo che a fermo la turbina non carica,ma lo saprai)gli iniettori non aprono a sufficienza. Molto probabile che in piena accelerazione l'ecu rilevi una pressione del rail non nei valori anche chiudendo tutto il regolatore,e quindi ti tagli l'alimentazione. Prova gli iniettori prima di tutto. La pressione del turbo troppo alta dovrebbe limitare ad accendere la spia motore,il taglio non è una strategia prevista.

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ciao dovresti vedere parametri press gasoluio e press turbina non vorrei che vada in sovra pressionbe ed accende la spia

brandoracing  0

si ma a lui oltre la spia gli si spenge anche la macchina!!!

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Allora...la pressione del turbo sfortunatamente poco centrava. Essendo meccanica avevo cercato di abbassarla a 600 e non e' cambiato nulla, si spegneva comunque. L'unico intervento corretto alla fine e' stato quello di revisionare la pompa con sost.del relativo regolatore perchè poco performante visti i km, revisione iniettori e sost sens. pressione su rail modificato bosch 797 finale. caso risolto.