alex467  0

MOTORE 188A4000

 

Buonasera,

questo veicolo con 80.000 km andava benissimo, poi dopo aver pulito la farfalla molto sporca senza smontarla con apposito spray ha iniziato subito a non tenere il minimo con spia avaria motore accesa. Spesso tocca spegnerla e riaccenderla perchè va in recovery e non prende giri.

Ai medio alti giri è perfetta.

Allo scarico puzza e il rumore è cambiato... non è più lineare come prima.

 

Attaccando la diagnosi individua 2 errori:

P0101 Trafilamento aria collettore aspirazione

P0106 Sensore pressione

Il sensore pressione assoluta l'ho prima pulito in quanto tutto lo sporco della farfalla lo aveva praticamento sommerso poi per sicurezza l'ho cambiato con uno nuovo e originale ma nulla nessum miglioramento.

Ho anche staccato la batteria, aspettato 1 ora e girato la chiave per far fare l'auto apprendimento ma nulla.

Ho pulito la prima sonda lambda ma nulla.

Se resetto gli errori, dopo poco ritornano e il problema è sempre presente.

Cosa potrebbe essere?

michelebiond  0

ciao ,allora ricontrolla cosa ai smontato ci sara trfifilazione d aria sicuro,

alex467  0

Ho tolto solo il filtro dell’aria! 

michelebiond  0

ciao ai soffiato aria con compressore?

alex467  0

No no , non ho usato il compressore.

Appena ho tempo smonterò la farfalla controllandola sotto

capalbiocross  0

Andrà fatto reset parametri?

alex467  1

Me lo ha già fatto in officina FIAT un amico ma nulla.

 

Che si possa essere tappato o rovinato il KAT?

omac  0

Se prima della manovra tutto funzionava, non vedo ora come sia andato tutto per aria. Il kat non si fotte di nascosto di notte. Mi risulta esserci una possibilità di apprendimento farfalla. Inoltre con strumento diagnosi, valutare la pressione collettore a minimo compatibilmente con il comportamento del variatore di fase. E controlla l'integrità dei tubi sfiato olio, specie quelli piccolo che si innesta sotto al collettore aspirazione.

alex467  0

Il tubo piccolo che si innesta sotto al collettore di aspirazione è tutto crepato.

Dici che potrebbe essere quello?

Come si sostituisce?

alex467  0

Aggiornamento,

 

sostituito tubo che dai collettori di aspirazione va sopra alla farfalla in quanto danneggiato ma niente. Problema sempre presente  e spia avaria accesa.

Oggi se riesco tiro giu la farfalla e guardo

alex467  0

Farfalla smontata e pulita anche sotto. Il problema persiste.

Ho ordinato una farfalla di seconda mano e provo con quella.

Se non fosse, cambio i collettori di aspirazione.

Un meccanico mi ha detto di controllare il sensore di fase... ma si può sporcare?

omac  0

I problemi del sensore di fase hanno codici guasto propri e assai specifici, non si confondono con la pressione collettore.

alex467  0

Farfalla sotituita e niente il problema rimane.

Ricapitolando:

sensore pressione assoluta cambiato

farfalla cambiata

candele con 1000 km

Rimangono i flauti dell'aspirazione da cambiare, che ne pensate?

omac  0

Posta qualche valore relativo alla pressione collettore, a minimo e a circa 2000 g/min; qualche numero oltre le parole rende la questione più intelligibile. E già che ci siamo, riporta anche i dati veicolo, che non sappiamo che macchina è, di che anno, ecc.

alex467  0

I dati del veicolo li avevo messi quando ho messo il post ma sono spariti:

Panda 169 1.2 4x4 del 2013, blocco motore 169A4000, identico a 500 e GP

Per gli altri valori ci devo lavorare, Fiat Ecu Scan non credo che me li dia

alex467  1

Pulito anche sensore di fase sulla testata ma nulla.

Inizio a pensare che sia qualche iniettore, negli errori mi dava anche falsa accensione cilindro 2.

omac  0

Il sensore di fase non sente la sporcizia, che oltretutto altro non può essere se non croste d'olio vecchio, poi come già scritto, avrebbe codici propri. Senza i dati precedentemente richiesti, non si può andare lontano, non si capisce cosa vede la centralina a proposito della pressione collettore, dato assolutamente fondamentale per far funzionare correttamente il motore.

alex467  0

Misurata pressione sensore assoluta:

20 al minimo poi non essendo stabile arriva sui 35 fino a 60 Kpa quando sta per spegnersi.

Non so se è giusta come unità di misura, posso vederla anche in PSI e inHG.

Ci capite qualcosa?

omac  0

200mbar è troppo basso, valore ottimale intorno a 300 con motore regimato e assenza di carichi, ovviamente quando sta andando a spegnersi diminuiscono i giri e si alza il valore pressione con incremento di carburante e il confronto tra posizione farfalla e pressione collettore porta inevitabilmente la centralina a considerare la cosa come non plausibile (aumento della pressione si ha con apertura farfalla e conseguente aumento di giri del motore oppure con ingresso aria a valle della farfalla, ed è questa la situazione considerata dalla centralina). Non rimane che analizzare per bene tutti i parametri onde poter individuare il responsabile della caduta di rendimento, comprese le condizioni della distribuzione e il movimento del variatore.

alex467  0

La distribuzione sarà da fare a breve, il variatore è stato pulito. Tutto è nato dalla pulizia della farfalla con apposito spray e motore chiaramente acceso; prima era perfetta.

Che altro si potrebbe essere sporcato o corroso?

Ma un lieve calo di mandata a qualche iniettore non potrebbe causare ciò?

 

 

 

 

omac  0

Pulire la farfalla a motore acceso forse è la vaccata, gli spray utilizzati potrebbero aver innescato uno scoppio a valvole aperte con reale possibile incrinatura del collettore. Il significato di variatore pulito mi sfugge.

Mic81  0

Buona sera a tutti, sono nuovo della chat.

Volevo chiedere se il problema è stato risolto, perché io l'ho uguale.