UTENTE  0

io ci ho fatto su una micra cosÃ

rally72  0

Hai controllato il gioco tra albero e bronzine? Puoi controllarlo con il plastigage blu oppure con della semplice cartaspagna da 5 centesimi da interporre sotto la bronzina, dopo chiudi il banco o la biella alla coppia prescritta e verifica se l'albero si muove se si muove liberamente hai troppo gioco e quindi rischi la fusione,se si blocca anche senza i 5 centesimi di spessore hai poco gioco e fondi certamente fai questi controlli su tutti i perni che hanno fuso e ripeti la misura su 2 diametri di ogni perno Ti porter‡ via un pÚ di tempo ma almeno avrai un'idea se il motore tiene o no. Io ho fatto un Bmw 2002(anni 70)che aveva fuso e si era deformata la sede della bronzina sulla biella, ho piallato il cappello di biella e "carteggiato" la bronzina sul retro per adattarla al perno. sono 5 mesi che gira a fare drifting e finora tutto ok

UTENTE  0

io la lascerei fuori mezza giornata il moto!!poi la consegno!gli cambierei l olio,e gli metterei un bell addittivo!poi la consegnerei,e sulla scheda di lavoro scriverei motore vecchio e un pÚ fuso.cosi se dovrebbe ritornare tu glielo vavevi detto.e si salvi il c..o.

lulimax  0

grazie delle risposte, i cappelli di biella erano belli e le bronzine non hanno girato nelle sedi purtroppo non ho fatto prove specifiche ho controllato solo i giochi e gli attriti che si dimostravano buoni e difatti la vettura va bene si tratta solo di capire se terr‡ o meno.

UTENTE  0

Sar‡ cosÃ

lulimax  0

ËËËËËËËËËËËËËËla saggezza sarda. grazie giovanni. max

vivo  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Messaggio di lulimax ciao a tutti,come postato qualche giorno fa,ho smontato una testata ad una barchetta 1800CC DEL 98 causa bruciatura della guarnizione e riparazione del piano testa per eccessiva corrosione. rimontato il tutto con estrema precisione e perizia del piano di appoggio pulizia e controllo da sopra delle canne e del cielo del pistone fase con dime e comparatore ho riacceso la macchina per un giro di prova, da subito il motore si Ë presentato silenziosissimo e preciso ma su strada la macchina non rendeva assolutamente, dopo 6 km come ho forzato un po la macchina ha fuso completamente il bronzinaggio di biella, ma fuso di brutto. ho tolto la coppa controllato il banco alla quarta bronzina che si Ë presentata bella,quindi con un po di tela recuperata in rettifica ho lucidato il collo al 2 e3 cilindro riportandolo in buone condizioni ho installato delle bronzine di serie fiat originali ed ho percorso circa 120 km per il momento in perfetto rendimento silenziosit‡ ed efficenza motore. la pressione dell'olio si spegne con il motorino di avviamento le temp sono eccellenti e la resa sembra buona. mi fido? la consegno? mio babbo dice che non tiene io sono molto contento di come va. cosa ne pensate? max </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> il perche di questa fusione te lo sei domandato??...ho molti dubbi sulla durata...vivo

vivo  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">gabrielefila ha scritto: io la lascerei fuori mezza giornata il moto!!poi la consegno!gli cambierei l olio,e gli metterei un bell addittivo!poi la consegnerei,e sulla scheda di lavoro scriverei motore vecchio e un pÚ fuso.cosi se dovrebbe ritornare tu glielo vavevi detto.e si salvi il c..o. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Per favore non postare questi discorsi...vivo

UTENTE  0

sorry(scusate)non ci ho pensato

wracing  0

non sei l'unico ad avere avuto quel problema su quel motore, Ë successo anche a me su una bravo, entrata in off. per la rottura della distribuzione e valvole piegate, rimontata con la dovuta cura e provata tutto ok. dopo una settimana mi chiama e mi dice che fa uno strano rumore, nel frattempo aveva percorso circa 400 km senza problemi, risultato bronzina biella secondo cilindro completamente fusa. apro il motore sul trespolo e vedo che la biella ha subito dei danni prima di questo, parlo col cliente e mi conferma che tempo prima ha avuto un principio di sbiellamento. ancora oggi non so se la seconda sbiellatura Ë successa per una pessima riparazione della prima o se ha subito il colpo di quando ha piegato le valvole la seconda. per la cronaca ho sostituito la biella e l'albero motore e da quel giorno ha percorso circa 80.000 km senza problemi.

officinamiranda  0

salve a tutti,vedete a volte succede che un motore con parecchi km alle spalle,gira si ma il tutto in equilibrio,appena si rif‡ la testata e quindi le valvole,automaticamente aumenta la compressione,le prime a cedere sono le bronzine di biella,successo a me negli anni 80 su una Lancia Beta 1600,per fortuna presa in tempo.

saetta  0

ciao a tutti,anche a me e capitato un alfa 166 2.0 t.s euro3,che a strappato la cinghia a piegato le valvole dopo lavorazione rettifica ho montato tutto la vettura andava bene senza nessun problema,ho consegnato la vettura dopo 5000km a sbiellato il 2? cilindro e spaccato il cilindro.Pena sostituzione motore dopo solo 5000Km. il cliente la vettura la teneva abbastanza bene sempre tangliandata qualsiasi problema sempre in concessionaria,all'attivo circa 80000km.

aricky  0

[quote]Rally72 ha scritto: Hai controllato il gioco tra albero e bronzine? Puoi controllarlo con il plastigage blu oppure con della semplice cartaspagna da 5 centesimi da interporre sotto la bronzina, dopo chiudi il banco o la biella alla coppia prescritta e verifica se l'albero si muove se si muove liberamente hai troppo gioco e quindi rischi la fusione,se si blocca anche senza i 5 centesimi di spessore hai poco gioco e fondi certamente fai questi controlli su tutti i perni che hanno fuso e ripeti la misura su 2 diametri di ogni perno Ti porter‡ via un pÚ di tempo ma almeno avrai un'idea se il motore tiene o no. Ragazzi la via giusta Ë questa...

lulimax  0

fiat barchetta 1800

ciao a tutti,come postato qualche giorno fa,ho smontato una testata ad una barchetta 1800CC DEL 98 causa bruciatura della guarnizione e riparazione del piano testa per eccessiva corrosione. rimontato il tutto con estrema precisione e perizia del piano di appoggio pulizia e controllo da sopra delle canne e del cielo del pistone fase con dime e comparatore ho riacceso la macchina per un giro di prova, da subito il motore si ? presentato silenziosissimo e preciso ma su strada la macchina non rendeva assolutamente, dopo 6 km come ho forzato un po la macchina ha fuso completamente il bronzinaggio di biella, ma fuso di brutto. ho tolto la coppa controllato il banco alla quarta bronzina che si ? presentata bella,quindi con un po di tela recuperata in rettifica ho lucidato il collo al 2 e3 cilindro riportandolo in buone condizioni ho installato delle bronzine di serie fiat originali ed ho percorso circa 120 km per il momento in perfetto rendimento silenziosit? ed efficenza motore. la pressione dell'olio si spegne con il motorino di avviamento le temp sono eccellenti e la resa sembra buona. mi fido? la consegno? mio babbo dice che non tiene io sono molto contento di come va. cosa ne pensate? max