TUTTO SU IMPIANTI GPL METANO
Calo potenza e strappi in accelerazione

Suzuki Jimny 1.3 anno 2000 g13bb | | 16
  • privato
    flynello  0
    24/08/2014 - 22:12
    Calo potenza e strappi in accelerazione

    Salve a tutti, ho comprato da circa un anno una suzuki jimny del 2000 con motore suzuki 16 valvole G13BB euro2, ho fatto installare un impianto a metano sequenziale Landi Renzo da circa 4 mesi ma nonostante abbia portato l'auto diverse volte all'installatore per le eventuali regolazioni l'auto presenta un frequente problema: in accelerazione, in paticolar modo in salite, avverto un calo di potenza e poi continui strappi cosa che spesso mi costringe ad andare a benzina (ho l'impressione che il problema si presenta quando il motore si scalda bene visto che si accentua in costanti salite, dopo qualche km a velocità sostenuta o con climatizzatore in funzione). Preciso due cose: a benzina la macchina funziona regolarmente e già prima di installare l'impianto quando percorrevo l'autostrada a velocità sostenuta e poi ero costretto a rallentare, in accelerazione mi si accendeva la spia del motore senza variazioni di potenza, all'arresto del motore l'auto ripartiva con la spia spenta.
    Potrebbe essere lo stesso problema che ora mi crea il problema a metano? Io ho pensato alla sonda lampada in quando ad essa ora è collegato qualcosa dell'impianto oppure il sensore di giri/fase che è sull'asse a camme.
    Grazie anticipatamente delle risposte.

  • autoriparatore
    swing3  0
    25/08/2014 - 01:27
    Calo potenza e strappi in accelerazione

    guarda sicuramente è il sensore giri dell albero motore.. è successo anche a me molte volte..

  • autoriparatore
    omac  0
    25/08/2014 - 03:39
    Calo potenza e strappi in accelerazione

    È forse il caso di togliere quel SICURAMENTE; lasciamo il sensore giri come ipotesi, ma nemmeno tanto verosimile, in quanto ha le stesse funzioni sia che vada a benzina sia a metano. Spia accesa uguale codice guasto registrato in centralina: se ci rendi edotti di detto codice, si può dire qualcosa di attendibile. Ho la vaga impressione che il problema sia sempre lo stesso, amplificato dalla alimentazione a metano, che richiede il meglio da alta tensione.

  • privato
    flynello  0
    25/08/2014 - 14:36
    Calo potenza e strappi in accelerazione

    Ho provato a collegare l interfaccia LM327 OBD2 e scanmaster ma purtoppo non si collega alla centralina, credo che la OBD2 non è compatibile con la porta della macchina. Per cui non riesco a leggere l eventuale errore in memoria. Stamattina sono ritornato per l ennesima volta dall installatore, abbiamo fatto un giro e ha detto che è tutto apposto, come al solito la macchina andava bene e non ha manifestato il problema. Lui dice che l impianto è apposto e se si ripresenta il problema è da cercarlo altrove.

  • privato
    flynello  0
    25/08/2014 - 14:41
    Calo potenza e strappi in accelerazione

    Cioè cavi candele o bobine?

  • autoriparatore
    mricky77  0
    25/08/2014 - 16:48
    Calo potenza e strappi in accelerazione

    Va bene che siamo ad agosto, va bene che volete risolvere i problemi, va bene che la manodopera specializzata ha il suo giusto prezzo!
    Ma dico io, se la macchina presentava già prima di fare l impianto, una qualche anomalia, dichiarata dalla spia avaria motore, perchè non risolvere subito quel problema? Io prima di fare qulsivoglia modifica su mappatura, o evoluzione di motore preavviso che il motore deve essere già perfettamente in ordine.
    Poi se col tuo apparecchio non riesci a legere errori memoria e parametri congelati, la soluzione e solo una! Rivolgersi ad un officina attrezzata per diagnosticare codice errore e lettura parametri esatti.
    Dopodichè procedi con giuste verifiche del caso.
    Probabilmente e la soluzione migliore, piu rapida e decisamente piu economica.

  • autoriparatore
    omac  0
    25/08/2014 - 17:10
    Calo potenza e strappi in accelerazione

    . Domanda: ma questo fantomatico installatore non possiede uno straccio di strumento da collegare per conoscere il motivo della spia? Più facile che far chilometri.
    Potrebbe essere anche un problema di cavi candela, ma necessita di indagine, prima strumentale.

  • privato
    flynello  0
    25/08/2014 - 20:14
    Calo potenza e strappi in accelerazione

    Se sarebbe stato cosi facile non avrei chiesto aiuto qui no? L installatore non è affatto fantomatico, da aprile che ho fatto montare l impianto è almeno 5 volte che gli lascio la macchina per tre giorni e che secondo lui è apposto, invece il problema è sempre presente. Prima delle ferie mi sono rivolto a un altra officina che mi ha detto causa garanzia è meglio che ti rivolgi a chi ti ha fatto l impianto. Ora prima che leggevo sono ritornato alla seconda officina dicendogli che a questo punto non mi interessa nulla della garanzia basta che si risolve questo problema. Poi se il problema è dovuto all impianto farò fronte io all officina che lo ha installato e che non è riuscito a metterlo apposto, se invece il problema è altrove è giusto che me ne faccio carico io. Comunque lunedì prossimo gli devo lasciare la macchina. Grazie a tutti.

  • autoriparatore
    omac  0
    25/08/2014 - 23:56
    Calo potenza e strappi in accelerazione

    Già detto in diverse lingue da diversi colleghi: se si accende spia mil durante il funzionamento del motore, viene memorizzato un codice guasto; questo codice si rileva con strumento diagnosi adeguato, e da qui inizia la eventuale riparazione vera e propria. Datosi che la spia era già presente prima di installare impianto alternativo, forse non tutto è causato dall impianto, solo si è accentuato per motivi già detti. Diagnosi-motivo spia- rimedi. Questa è la procedura quotidiana, il difficile potrebbe venire dopo, ma fin qui...

  • privato
    flynello  0
    27/08/2014 - 15:20
    Calo potenza e strappi in accelerazione

    Aggiornamento:
    sono stato in un altra officina e ugualmente lo strumento non comunicava con la centralina, disperato tra ricerche on line recupero il manuale officina e vengo a conoscenza del connettore per poter effettuare la diagnosi a mezzo dei lampeggi della spia del motore. Ebbene gli errori in memoria sono il 31 e 13, di cui uno l'ho creato io precedentemente staccando il tubetto dal sensore della map mentre il motore era in moto.
    Ora mi occorrerebbe la leggenda dei codici, se non erro il 31 sarebbe ossigeno o roba del genere, per cui la prima imputazione la darei alla sonda lambada.
    Premetto la mia macchina ha solo quella sui collettori a monte del catalizzatore, per cui sonda regolatore. C'è modo di testarla prima di comprarla?

  • privato
    flynello  0
    27/08/2014 - 20:15
    Calo potenza e strappi in accelerazione

    Gli errori corrispondenti ai codici sono sul manuale: CODE 13 = Heated oxygen sensor CODE 31 = Manifold absolute pressure sensor (errore che ho provocato io staccando il tubicino dal sensore)

  • autoriparatore
    omac  0
    27/08/2014 - 22:54
    Calo potenza e strappi in accelerazione

    La sonda lambda (nome di lettera greca che universalmente indica il tenore di ossigeno in una miscela di gas) in condizioni normali genera un segnale in tensione che va da pochi mV con miscela molto magra, a max 1000 mV con miscela molto grassa ( assenza totale di ossigeno), e questa variazione avviene di volta in volta come conseguenza di una azione della centralina motore in funzione di detto segnale: inferiore a 450 mV ingrassa, superiore smagrisce. Questo test si può eseguire con un banale multimetro, anche se è meglio con oscilloscopio. Verificare con multimetro anche la resistenza di riscaldamento, che non sia interrotta.

  • privato
    flynello  0
    28/08/2014 - 19:34
    Calo potenza e strappi in accelerazione

    Grazie, domattina farò le prove descritte.

  • privato
    flynello  0
    29/08/2014 - 22:03
    Calo potenza e strappi in accelerazione

    Ho fatto le prove descritte: sui due fili neri della sonda è presente la resistenza del riscaldatore, poi tra il filo blu e la massa con il motore in funzione c è una tensione che varia continuamente da 200mV circa a 800mV, con questoio direi che la sonda lavora,. A questo punto che diavolo ppotrebbe essere? Poi da quando ho azzerato l errore ho usato la macchina solo a metano e l errore non lo ha più fatto, ci ho fatto anche un po di superstrada e niente, ora proverò a fare un po di strada a benzina e vedo che succede. Può essere che la sonda lampada a volte lavora e a volte non lavora bene? Cosa mi consigliate di fare a questo punto?

  • autoriparatore
    omac  0
    29/08/2014 - 23:56
    Calo potenza e strappi in accelerazione

    Sonda LAMPADA forse la usava Diogene nell antica Grecia per cercare l uomo...
    Scena poi riproposta da Nietszche a fine ottocento. Si chiama sonda lambda o sensore ossigeno: se chiamiamo le cose col loro nome, magari rispondono all appello.

  • privato
    flynello  0
    03/09/2014 - 22:55
    Calo potenza e strappi in accelerazione

    Grazie della collaborazione.
    comunque sostituendo la sonda lambada il problema è stato risolto. Io ho montato una DENSO DOX0119 e gli ho dovuto saldare il connettore della vecchia, comunque siccome ai test la vecchia sonda lampada funzionava, ho il dubbio che prima che acquistassi la macchina qualcuno ne abbia montato una non compatibile, quella che ho smontato è una DENSO 18213-50G00 e dalle ricerche che ho potuto fare in rete non sembra che è indicata per la jimny motorizzata G13BB. Poi ho notato che la resistenza del riscaldatore della vecchia mi da 13 hom mentre la nuova 6,6 hom.



ACCEDI E PARTECIPA
Per partecipare alle discussione devi effettuare l'accesso
Oppure se non hai ancora un account
REGISTRATI GRATUITAMENTE.





PASSWORD DIMENTICATA?