adolfo69  0

viaggiando a GPL in coda strattona

Buon giorno a tutti
Dopo molta fatica nel trovarla d'occasione, a novembre 2013 acquisto una fiat multipla restyling anno 2006 1600 16 v con 60000 km. A dicembre 2013 provvedo a far installare  l'impianto GPL brc sequent ( versione base ).
Inizialmente sembrava perfetto, considerando che per un buon 80% della percorrenza chilometrica è tangenziale/autostrada, finchè un bel giorno mi son trovato in mezzo al traffico in seconda marcia e ad un tratto l'auto
mi è diventata inguidabile dallo strattonamento che mi recava premendo/rilasciando il pedale dell'acceleratore (cosa normale quando si è in coda nel traffico). Lo stesso Strattonamento/mancamento l'ho avuto tentando di raggiungere i 150 km/h.
Porto l'auto dall'installatore, collega il compiuterino alla centralina del gpl e dopo una serie di verifiche mi dice che devo sostituire il termostato, perchè tiene latemperatura del motore troppo bassa (58 / 60 gradi)  ed è quindi
la causa del malfunzionamento a gpl.
Siccome col minimo di attrezzatura di cui dispongo son riuscito a verificare che la temperatura del motore arriva a 92 gradi e viaggiando oscilla tra gli 80/83 gradi,   secondo voi è da sostituire il termostato ?
Tra l'altro ho scoperto che un mio collega  l'anno scorso aveva fatto installare un brc plug&drive dove non necessita di taratura/manutenzione annua come invece ne ha bisogno il mio, secondo voi ne vale la pena farmi mettere il plug&drive ? 
Saluti e grazie a tutti
adolfo
 

munarettisnc  0

viaggiando a GPL in coda strattona

la vettura deve andare molto bene  prima a benzina e poi a gpl verifica e sostituisci le candele molto inportanti e a gpl  si rovinano prima pur restando visibilmente  discrete

munarettisnc  0

viaggiando a GPL in coda strattona

la manutenzione al gpl ed sost  filtro di portata va fatta ad ogni tagliando dell,auto

napolitano  0

viaggiando a GPL in coda strattona

mi sa candele

adolfo69  0

viaggiando a GPL in coda strattona

Grazie a tutti per l'interessamento.
Devo dire che a freddo (quindi a benzina) l'avviamento mi sembra un tantino lungo e tende a spegnersi nei primi 30 secondi. Poi si riprende e va bene a parte qualche vuotofinché poi non si scalda e quindi va bene.Visto che non so in che condizioni sono le candele e filtro aria vorrei verificarne lo stato.Avete qualche modello di candele da consigliarmi?
grazie ancora a tutti
buona serata

munarettisnc  0

viaggiando a GPL in coda strattona

candele consigliate da casa madre

adolfo69  0

viaggiando a GPL in coda strattona

Ciao a tutti.... rieccomi qua . Da questa mattina ho notato che la temperatura non va oltre le 2 tacche anziché 3 o 4 stando fermo al minimo.Vorrei sostituire il termostato ma il ricambista mi ha detto che potrebbe essere anche solo il sensore. Qualcuno mi saprebbe dire come faccio a capire se devo sostituire solo il sensore o il termostato?
grazie
saluti a tutti

munarettisnc  0

viaggiando a GPL in coda strattona

dopo cinque minuti dall,avviameto palpa il manicotto inferiore e superiore se sono caldi entrambi cambia il termostato

adolfo69  0

viaggiando a GPL in coda strattona

Grazie per il consiglio, domani mattina  proverò a fare questa verifica ....  Quindi vorrebbe dire che il termostato rimane aperto e l'acqua circolando da subito scalda i manicotti ( se ho capito bene).
Ora però ho un altro problema. Ho finito 5 minuti fa di controllare con la elm327 e pc la temperatura ed ho riscontrato che viaggiando mi da 82 gradi ma sul quadro mi segna solo 2 tacche anziché 3 dell altra volta e la ventola si attacca  quando dal pc mi 95 / 97 gradi e sul quadro vedo 3 tacche e 4 quando quando parte la ventola. L'altra settimana (se non ricordo male) la ventola si attaccava a 92  e sul quadro mi segnava 4 tacche.
Cosa  sta succedendo ? Mi devo preoccupare? Ci sarà una bolla d aria nell impianto?o è lo strumento sul quadro che segna male?
sono molto preoccupato  :-(

adolfo69  0

viaggiando a GPL in coda strattona

Buon giorno
Ho verificato i 2 manicotti dopo 5 minuti dall'accensione e li ho trovati entrambi freddi, mentre il filro del gas che è fascettato al manicotto inferiore iniziava ad intiepidirsi .
Ora sono preoccuapato, ho anche notato che il livello a freddo del paraflu e' a metà tra min e max ieri sera quando si è attaccata la ventola il livello era era al max .
Inoltre la ventola quando si attacca gira a bassa velocita'.
Grazie
Buona giornata a tutti 

adolfo69  0

viaggiando a GPL in coda strattona

Buon giorno a tutti
Mi sapete dire la funzione del sensore sul termostato?  Inoltre lo spinotto di diagnosi da dove rileva la temperatura paraflu? e sul quadro strumento da quale sensore arriva il valore della temperatura?
Scusate le mille domande ma sto impazzendo nel cercar di capire cosa iniziare a sostituire.
grazie
Buona giornata

omac  0

viaggiando a GPL in coda strattona

Il sensore sul termostato fornisce la temperatura liquido, per la centralina motore e per lo strumento, ma sono due sensori in uno, separati, spina a tre fili. La presa diagnosi permette il colloquio con la centralina motore la quale fornisce allo strumento diagnosi tutte le informazioni di cui è in possesso in quel momento. Però la tua domanda nello specifico suggerisce che forse è il caso di porre il problema ad un professionista.

adolfo69  0

viaggiando a GPL in coda strattona

Grazie per l' interessamento.Quedta sera ho parlato al telefono con l 'installatore e mi ha detto che si consultava col suo collaboratore che ha seguito la mia auto e domani mi farà richiamare e capire cosa fare.
grazie a tutti
buom lavoro

adolfo69  0

viaggiando a GPL in coda strattona

Ciao a tutti !!!!
Dopo qualche gg di attesa mi è arrivato il sensore e questa sera prima di cena in 10 min. ho sostituito il sensore valvola termostatica  e adesso le tacche sullo strumento si accendono tutte e 4 con temperatura  che varia da 80 gradi a 90 .
L unico problema rimasto e la ventola che oltre ad attaccarsi da 95 a 97 gradi usa lla velocità più bassa .... proverò a cambiare il sensore(bulbo) radiatore ... 
Ciao a tutti

ansservice  0

viaggiando a GPL in coda strattona

che non cìè

omac  0

viaggiando a GPL in coda strattona

Ok. Ci pensa ECU motore: prima vel. On 97, off 92; seconda vel. On 102, off 97. Circa. Per veder funzionare la seconda, o diagnostico o scolleghi la prima.

adolfo69  0

viaggiando a GPL in coda strattona

Quindi mi stai dicendo che è giusto che si accenda a 97 e si spenga a 92 la prima velocita ed on 102 off 97 la seconda?

adolfo69  0

viaggiando a GPL in coda strattona

Ho fatto la prova col diagnostico e funziona anche la seconda velocità .
Lunedi ho lasciato la mia meravigliosa multipla  dall'installatore, e quando sono andato a ritirarla (l'indomani) mi ha detto che tutti i parametri sono ok.
Peccato però che quando lascio il pedale dell'accelleratore continua a fermi il solito difetto (non in maniera esagerata) di proseguire singhiozzando prima di decellerare definitivamente,
quindi immaginate che bel guidare quando nel traffico urbano o in coda percorrendo la tangenziale utilizzando seconda e Terza premendo e rilasciando l'acceleratore
 giunti ed altro che fine faranno.... va già bene che percorro (prevalentemente)  tangenziale per raggiungere il posto di lavoro, 30 km al mattino e 30 il pomeriggio..
cosa ne pensate voi ? ho qualche speranza di poterla guidare normalmete o mi devo rassegnare?
grazie
buon pomeriggio

munarettisnc  0

viaggiando a GPL in coda strattona

credo che se ce un problema deve andar risolto prova ainterpellare un altro collega per avere una nuova spiegazione di come risolvere

omac  0

viaggiando a GPL in coda strattona

Concordo. Di certo comunque il problema non è dei giunti o il resto dei sistemi di trasmissione, reggono ben altro: le sofferenze sono a carico delle persone a bordo. Resto comunque del parere che una lettura competente dei parametri di funzionamento motore qualcosa scopre, a cominciare dal mancato cut-off in rilascio.

adolfo69  0

viaggiando a GPL in coda strattona

buona sera a tutti
rieccomi qua (dopo parecchio tempo causa lavoro....)
ho fatto il tagliando completo (filtro aria,filtro olio,olio, candele) e ciò nonostante, quando parte con motore freddo si spegne almeno 3 volte, poi dopo 30 sec circa sta in moto, quando parto iniziano i vuoti che ti rilasciano la potenza quando decelleri.
Il tutto girando a benzina.
Mi sapete suggerire da cosa puo essere portato questo difetto?
Vi ringrazio anticipatamente
saluti
adolfo
grazie buona sera

munarettisnc  0

viaggiando a GPL in coda strattona

lo spegnersi a fredda ed lo strattonare a benzina  presumo sia un problema di iniettori benzina che solitamente viaggiando a metano loro si riscaldano e si incrostano assendo chiusi pertanto necessitano di una pulizia ad ultrasuoni e una prova al banco

rally72  0

viaggiando a GPL in coda strattona

verifica che non ci sia il riduttore gpl in perdita, se così fosse il gas che si accumula nel collettore di aspirazione ingrassa la carburazione anche in rilascio provocando gli strattonamenti. in più nel fermo auto il riduttore si scarica rendendo problematico l'avviamento a benzina
Sequent56 o vecchio SMART?

adolfo69  0

viaggiando a GPL in coda strattona

Innanzi tutto vi ringrazio per l interessamento.
cosa dovrei fare per verificare che il riduttore non sia in perdita?
il mio impianto e' :
Bombola stako                     600x220
Multivalvola GPL BRC         Europa 2
Sistema BRC                 Sequent Vale
Riduttore BRC                  Genius MB
Ad un mio collega hanno installato ( su multipla 1600 benz come la mia) il plug& drive e funziona perfettamente
Grazie
buona serata

adolfo69  0

viaggiando a GPL in coda strattona

Ciao a tutti 
la mia meravigliosa multipla 1600 non ha ancora perso il vizio di strattonare a GPL  in mezzo  al traffico.
Ora quando la metto in moto (a motore freddo) si avvia e dopo 5 secondi  s spegne, quindi riaccendo, gira malissimo stando in moto per miracolo,  poi quando inizia a scaldarsi non si spegne più, ma se accelero tende a spegnersi facendo un vuoto.... quando poi è calda non si spegne più ma comunque accelerando sembra rispondere con ritardo, cosa può essere secondo voi?
Il tutto sempre prima di girare a GPL 
Grazie

munarettisnc  0

viaggiando a GPL in coda strattona

scusami ma non offenderti .se nella vita fai come con la tua car  o paura che devi avere grossi problemi.sono quattro mesi che triboli per  la tua testardaggine. ti abbiamo dato vari pareri ma tu saldo a non voler portare la tua come dici meravigliosa car da un collega che con capacita ti risolve il problema  deciditi 

adolfo69  0

viaggiando a GPL in coda strattona

No, assolutamente non mi potrei mai offendere, quando non per mia "testardaggine" come dici ma per mia "sfortuna"  o  "incompetenza" della gran maggior parte di chi esegue i lavori quando
inizia a metterci le mani per una cosa (per esempio installazione GPL) ti causano danni.
Poi sarei passato volentieri in questi 4. mesi da chi mi ha aggiustato per le feste la mia auto
che girava come un orologio, ma a causa del mio lavoro ( dalle 8 del mattino alle 9 di sera per fortuna )
non sono riuscito trovare il tempo.
Per me è anche una passione e se ho esagerato con le domande chiudo qui 
ringraziando chi mi ha risposto in passato e vi saluto