gabrielt008  0

Ciao, non riesco a risolvere questi due problemi. Citroen Jumpy 8 posti 2.0 td del 2011. Errore 1442 impianto additivo-rabbocco additivo impossibile (ho azzerato i livelli ma l'errore ricompare appena accendo il motore). Errore 1403 - sembra esserci un cortocircuito sul riscaldamento ausiliario però non riesco a individuare.  Ho trovato l'impianto ac completamente scarico di gas ma, cosa molto strana, non sembra esserci nessuna perdita- appena ho ricaricato a iniziato a raffreddare. Dalle bocchette sopra iesce pochissima aria e non fresca. Grazie per eventuali suggerimenti!

pistone57  0

Hai controllato se monta sistema con cerina che non sia da riempire e che il sistema funzioni

gabrielt008  0

Ripristinato livello cerina 10.000km fa. 

 

pistone57  0

Prova a dirgli che hai sot. fap

omac  0

P1443 livello minimo additivo, il fatto che sia stato riempito nulla importa al sistema se oltre all'aggiunta non sia stata eseguita la procedura in quanto non è presente un rilevatore di livello, ma questo è frutto di un calcolo tra quantità e additivazioni gasolio.

P1403 riscaldatore addizionale liquido riscaldamento 1, non è assolutamente detto che vi siano cortocircuiti ma potrebbe essere anche interruzione dei collegamenti. 

Le perdite clima ci sono, e statisticamente riguardano il condensatore, ma è ovvio che vadano intercettate. E per la quantità di aria è il caso di controllare la corretta fasatura dei meccanismi di distribuzione.

gabrielt008  0

Il problema della quantità dell' aria risolto: il collettore principale trovato staccato dal innesto ventola posteriore.

Per il  p1442 e il p1403 ancora non sono riuscito ad individuare le cause...

gabrielt008  0

Errore P1442 pompa di additivazione filare- circuito aperto?!? Origine locale, difetto permanente. Help!!!

 

omac  1

Se arriva corrente per la pompa al serbatoio additivo, è il serbatoio da sostituire perché la pompa è immersa nello stesso. Del resto con attivazione da diagnostico si possono rilevare entrambe le cose.

gabrielt008  0

Con il quadro acceso arrivano alla pompa dell'additivo 8.87 volts e con il motore acceso 10.41 volts, sarà giusto? E dopo il rifornimento la tensione dovrebbe cambiare? Non si attiva solo dopo aver fatto il rifornimento? Grazie

 

gabrielt008  0

Diagbox non riesce ad attivare la pompa.

 

omac  0

In automatico sì, ma è l'attivazione strumentale che ne permette il controllo. In alternativa, misura la continuità del motore con multimetro e prova ad alimentarla esternamente, il tutto ovviamente a connettore staccato.

gabrielt008  0

12volts? Si dovrebbe sentire rumore se funziona la pompa? Grazie 

 

omac  0

Innanzitutto misurare la continuità (valori superiori a qualche ohm sono indice di cattivo o non funzionamento); è una normale pompa simile a quelle in serbatoio per benzina, 12v ovviamente perché quello c'è in batteria, e il rumore è pure lo stesso.

gabrielt008  0

Sostituito serbatoio cerina. La pompa era guasta. Tutto ok. Grazie Omac, buon lavoro!

 

quinto  0

In officina mi sta rientrando un Doblò con un problema piuttosto strano per il quale spero mi giunga un aiuto.
Ogni 3 giorni circa, non parte perchè la batteria risulta scarica o quantomeno a circa 10V..
Ho messo una batteria nuova, ma sempre uguale.
Ho staccato i connettori alla serratura della porta di guida e alzacristalli, perchè si sentiva uno strano rumorino simile a quello dei motorini delle serrature e alzavetri, ma senza successo.
Ho pulito per bene il trasponder, in quanto in una prova con tester risultava come errore.
A questo punto io penso che mi rimane da controllare se il motorino di avviamento e/o alternatore siano loro a succhiare corrente.
Oppure e questo è l'aiuto che mi servirebbe, se può essere il Body computer che attiva qualche particolare.
Grazie per l'aiuto.
 

omac  0

Consiglio di aprire una discussione in sezione appropriata, questa tratta di jumpy mentre la tua richiesta riguarda doblò , e per ciò questo messaggio verrà cancellato per evitare inutili confusioni.