rocchetto  0

fumosità allo scarico

buon pomeriggio a tutti,mi hanno portato questo ducato a cui gli hanno sostituito il motore circa 4 mesi fà, fa un fumo da strappo del libretto: da una prima occhiata ho visto ( credo al 99% ) che gli abbiano messo il motore del daily in quanto differisce la coppa dell'olio ed il numero degli iniettori memorizzati in centralina, ( quelli che ho sul motore hanno 15 numeri, quelli in memoria 11 cifre alfanumerici ) ho chiesto al pompista e mi ha confermato che quelli del multijet e quelli del daily non sono uguali ma non sa se è possibile cambiare solo i polverizzatori e se anche fisicamente siano compatibili. Qualcuno sa darmi qualche informazione in più?

vi ringrazio anticipatamente

omac  0

fumosità allo scarico

Dipende dalla potenza originale del motore, se ipotesi fosse un ducato 100 e hanno montato n motore di un daily C12 o C13, sicuramente non sono compatibili per portate o tempi iniezione. Puoi risalire alle differenze attraverso il tipo motore (riportato sul monoblocco), risalendo poi al numero d'origine dei due tipi di iniettori. Sempre che non siano iniettori che hanno lavorato con pompa alta pressione in via di disfacimento.

Se hai gli originali del mezzo, ammesso che siano ancora utilizzabili, sostituiscili; assenza di codifica comunque non comporterebbe fumo preoccupante.

rocchetto  0

fumosità allo scarico

Grazie per il tempestivo aiuto, allora il tipo motore è f1ae0481d 2889 jtd 120 cv, ed anche quello che è montato è lo stesso tipo, sono riuscito a trovare una scheda di lavoro di chi ha fatto la sostituzione e l'ho chiamato, ( io sono a Roma lui è in provincia di Firenze ) il motore proviene da un daily 2300 HPI ( tipo motore uguale ma cambia il sistema di iniezione ) ed oltre il volano è stata messa la pompa alta pressione del vecchio motore ( per via della piastra di attacco del supporto e del compressore a/c ) e gli iniettori non erano recuperabili in quanto li ha rovinati per toglierli. ora il mio dubbio è se posso cambiare solo i polverizzatori, se devo cambiarli del tutto o se fisicamente sono differenti come alloggio sulla testata e quindi cercare un miracolo con una mappatura ad oc della centralina, quando mi capitano questi impicci....so che sono solo che guai

rocchetto  0

fumosità allo scarico

buonasera a tutti, mentre cerco informazioni sulla compatibilità degli iniettori ( polverizzatori e/o forma, ma nessuno ha saputo dirmi qualcosa di preciso, martedì provo a chiedere in fiat  ) ho alzato i valori di pressione gasolio in centralina e la fumosità al minimo è sparita ed in marcia è diminuta, c'è una "sbuffata" nera quando schiacci a fondo in ripresa o sorpasso con il turbo che spinge forte, il cliente ha detto che domani mattina lo ritira così ma a me non piace perchè oltre a picchiare molto non sono abituato a lasciare i lavori a metà, inoltre con la quantità eccessiva di gasolio che entra e con tutte le coseguenze del caso, non sono d'accordo; vorrei fargli firmare una liberatoria in caso di guasti o multe e ritiro del libretto. Se avete qualche informazione per quanto riguarda gli iniettori ve ne sono grato, li sto cercando anche solo per confrontarli fisicamente ma sembra che siano delle rarità anche rotti ( il collega che ha sostituito il motore li ha buttati, volevo farmeli spedire.....)

ciao a tutti e Buona Pasqua  a voi e famiglia

omac  0

fumosità allo scarico

A parte che trovo strano la difficoltà o l'impossibilità di togliere gli iniettori da quel motore, in quanto sigillati bene (salvo lavori alla c. come al solito), sinceramente troverei più difficile levare le viti di fissaggio iniettori, che si devono sopportare acqua quando piove, per il resto mi pare che gli iniettori in questione non siano gran che riparabili causa arnesi dotati di un particolare sistema di controllo interno (così mi ha spiegato un pompista centro bosch, che in un'occasione si è adoperato per farmeli avere revisionati direttamente dal costruttore, in breve tempo e prezzo consono). Difficile poi trovare roba usata, non sono né motori né veicoli che si buttano con leggerezza. A mio modesto parere, eviterei che questo mezzo venga usato, pena possibile rottura pistoni più altre amenità (tralasciando il discorso legale che ha comunque la sua bella importanza).

rocchetto  0

fumosità allo scarico

Buongiorno Omac e come sempre grazie!!!, si...in effetti a me non è mai capitato di rovinarli a tal modo da renderli inutilizzabili ed inoltre.....oltre ad avere l'estrattore me ne sono costruito uno con il quale riesco ad adattarlo su vari modelli che mi è molto utile specialmente quando capitano quelli che hanno la rondella che "sfiata" ed il cliente decide di far fare il lavoro sempre il giorno dopo ( incrostazione a valanga ): per quanto riguarda quelli revisionati tutti i fornitori mi hanno richiesto "la resa" dei vecchi e non avendoli sono arrivate delle cifre assurde è questo il motivo che chiedevo se era possibile modificare quelli che sono montati; comunque sono in contatto con un centro bosch vicino Latina che mi farà sapere mercoledì se sono compatibili oppure si adopera per farmi avere i suoi. Questa mattina ho modificato ulteriormente la mappa centralina che avevo descritto ieri ( l'originale ce l'ho salvata per quando si risolverà il tutto ) spostatndo i valori di coppia e dare lettura dell'aria in entrata in base al gasolio letto nei vari range di funzionamento, trovando giovamento ho di nuovo abbassato la pressione del gasolio e ritardato l'apertura degli iniettori basandomi che avendo più "spruzzate" ( il motore è Mtj ma gli iniettori sono per l'unijet ) riuscisse a bruciare in maniera più regolare, il risultato è buonissimo, il fumo è quasi sparito, solo un poco tirando la terza dai bassi regimi con relativo picchiare sempre nella stessa condizione ed ha un tiro più omogeneo dalla condizione provata ieri, il cliente lo ha ritirato quasi forzatamente, l'ho messo in guardia sulle possibili conseguenze con la promessa che mercoledì me lo riporta e me lo lascia fino a soluzione 

grazie e nuovamente Buona Pasqua

Massimo

rocchetto  1

fumosità allo scarico

Buonasera a tutti, ne sono passati di mercoledì che mi doveva lasciare il mezzo finalmente martedì me lo hanno riportato e volevo aggiornarvi con informazioni che forse potranno essere utili a tutti: il cliente ha preso gli iniettori revisionati del 120 cv mjt in rete ( non mi ha detto il prezzo ) li ho confrontati e fisicamente sono identici, cambia la parte elettrica ( la numerazione solamente ) ed il polverizzatore ( il mjt ha 8 fori l'unijet ne ha 4 ), li ho sostituiti e rimesso la mappa originale e va che come un treno, la fumosità è pochissima ( considerando anche che avrà la marmitta piena ) e sono spariti tutti i difetti

grazie come sempre dei vostri pareri/consigli