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tecnoautocamper 020/07/2015 - 12:12Errore P0638
Ciao a tutti, mi trovo una rogna con un ducato X250 3.0 multijet camper con errore P0638 Valvola Farfalla Range prestazioni ( Strumento Brain Bee), ho sostituito la valvola farfalla, con una modificata da fiat,in plastica con cavetto modificato, ma dopo una settimana mi ritorna in officina con lo stesso errore, pensando che la valvola fosse difettosa ne ordino un'altra con cavo al seguito, monto il tutto e mentre che ci sono do una pulita al sensore sovralimentazione nel collettore che era imbrattato, cancello dtc, provo su strada e consegno il mezzo, dopo un mesetto mi ritorna il cliente in officina con lo stesso problema quando accende la spia il motore cambia rumore e strattona.
Non so più che fare, il cablaggio l'ho controllato senza trovare nessun tipo di resistenza o problema particolare, i parametri sono i segunti:
Minimo 3000 giri in rilascio
Press Aria Calcolata 707 mg 740 mg 230mg
Press Aria Obbiettivo 243 mg 616 mg 243mg
Press Turbo 985mBar 1115mBar 900mBar
Posizione Egr 0% 0% 80%
Apertura Farfalla 5% 5% 83%
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tasmania 120/07/2015 - 14:02Errore P0638
il p0138 indica la farfalla modificatrice di flusso localizzata sul collettore aspirazione. Ha iscritto che la giá sostituita con quella modificata(quello originale viene richiamata in apertura mediante l'eccitazione di un'avvolgimento interno, mentre quella modificata ha una parte elettrica azionata mediante servomotore, con pinione e cremagliera interni alla copertura nera). La suddetta farfalla é soggetta ad imbrattamento da vapore eolio e morchie che si formano con l'utilizzo del mezzo specialmente se impiegato a bassa velocita o nel traffico, dove si rende necessario un'attivazione più frequente della valvola egr che corrisponderà ad una proporzionale attivazione della farfalla modificatrice di
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tasmania 020/07/2015 - 14:07Errore P0638
flusso di aspirazione. É quindi ovvio che occorre controllare al meglio l'interno del componente, utilizzando la prova attuatori prestando attenzione all'apertura della farfalla,che potrebbe trovare impedimenti causa morchia interna. Mi scuso per la lunga spiegazione spero possa esserti di aiuto.. Buonlavoro a tutti!!
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tecnoautocamper 020/07/2015 - 14:19Errore P0638
Grazie per la risposta tempestiva ma la valvola non ha neanche 100 km quindi dubito un 'imbrattamento cosi fulminante....
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rsw 020/07/2015 - 20:51Errore P0638
Minimo 3000 giri in rilascio
Press Aria Calcolata 707 mg 740 mg 230mg
Press Aria Obbiettivo 243 mg 616 mg 243mg
Press Turbo 985mBar 1115mBar 900mBar
Posizione Egr 0% 0% 80%
Apertura Farfalla 5% 5% 83%
Non conosco quel motore...
Come puoi avere percentuale di apertura farfalla identica al minimo e a 3000 giri, e addirittura 83% in rilascio.
Qualcosa non quadra anche sulla massa aria, quel motore non può avere un' obbiettivo di 243 mg al minimo, non che gli altri valori siano corretti, direi che manca il valore di pressione collettore a quadro on e motore spento per capire se il sensore legge correttamente, e penserei anche a provare ad escludere momentaneamente egr. Una cosa potrebbe accumunare tutto, la presenza della tensione 5V, farei un controllo con schema elettrico. -
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tasmania 020/07/2015 - 22:25Errore P0638
spero possa esserti di aiuto lo schema del relativo componente e: Pin 1 cavo grigio e nero collegato al pin 59 centralina motore
pin 2 cavo blu grigio alimentazione più 12 volt in comune con il riscaldatore vapori olio basamento
pin 3 cavo marrone verde che e una massa
pin 4 nn collegato
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omac 021/07/2015 - 02:25Errore P0638
Massa aria obiettivo a minimo con richiesta egr è proprio intorno a 250 mg/ciclo; viene spalancata egr (pneumatica) ma siccome non basta la quantità (massa aria misurata scende a circa 500mg), la farfalla in questione viene chiusa quasi totalmente per raggiungere il suddetto obiettivo (questa procedura è attualmente applicata anche ai 1600 e 2000 fiat jtd ultima generazione): praticamente il motore viene tenuto in moto con gas di scarico e pochissima aria, al punto che riesci a strozzare il manicotto verso il collettore senza che il motore quasi se ne accorga.
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omac 022/07/2015 - 23:56Errore P0638
La prima delle tre condizioni riportate (minimo) è sicuramente con tempo controllo egr scaduto, la seconda (3000 giri) è la normale condizione di motore con carico e pressione turbina quindi niente egr e farfalla aperta, la terza (rilascio) è quella di utilizzo totale di ricircolo per raffreddamento camere di scoppio (condizione che perdurerebbe anche a minimo per circa 70/80 secondi) comunque con apertura totale valvola egr pneumatica e chiusura pressoché totale della farfalla, ovvero la condizione che ho precedentemente descritto di quasi assenza di aria fresca in aspirazione; se si ascolta il motore, le due condizioni con e senza egr si capiscono al volo (motore molto silenzioso, poi rumorosità normale). Ciao.
, grazie. Ciao.