VEICOLI COMMERCIALI IVECO
Fiat Ducato TD 68 Kw 1989

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  • non definito
    UTENTE  0
    14/06/2012 - 20:49
    Fiat Ducato TD 68 Kw 1989

    Ho problemi nel funzionamento del termometro acqua del Fiat Ducato 1989 TD 2440 68 Kw. In particolare dopo poco tempo la lancetta sale fino ad arrivare al massimo di 130°. Non riesco a capire se il guasto è nel quadro strumenti o nel sensore. Di sensori ce ne sono due, uno penso che riguardi l'allarme acustico, l'altro la temperatura. Come funziona il sensore della temperatura? Ho privato con il test a misurare i V. Dopo la messa in moto leggo 4v, a mano a mano che il liquido si riscalda i V scendono, con la lancetta oltre 130 e il termostato aperto leggo 3 V. Chi mi chiarisce l'arcano? Grazie

  • non definito
    UTENTE  0
    16/07/2012 - 13:38
    Re: Fiat Ducato TD 68 Kw 1989

    Il sensore di temperatura del liquido refrigerante motore è montato sulla tazza del termostato e rileva la temperatura del liquido a mezzo di un doppio termistore. Un termistore invia il segnale alla centralina di iniezione mentre l’altro invia il segnale al quadro di bordo per l’indicatore temperatura e la spia. Il sensore è realizzato con la tecnologia dei semiconduttori quindi se la temperatura del sensore aumenta con l’aumentare della temperatura del liquido refrigerante, ne consegue una diminuzione del valore resistivo. Quindi dal tuo test il sensore sembra funzionare ma può essere comunque starato e da sostituire. Visto l'esiguo costo proverei a sostituirlo e nel caso il problema si ponesse di nuovo a questo punto può essere solo lo strumento del quadro di bordo che sicuramente ha un costo decisamente elevato. in questo caso ti consiglio di tenerti il quadro così e comprarti uno strumento indicatore esterno. Tutto questo considerando l'impianto refrigerante in buone condizioni - senza perdite e con pompa in buono stato.

  • autoriparatore
    omac  0
    17/07/2012 - 01:06
    Re: Fiat Ducato TD 68 Kw 1989

    Anno 1989 centralina iniezione di la' da venire, sensore temperatura nella fattispecie semplice ntc ovvero piastrina di materiale a coefficiente di temperatura negativo. E' valida la prova di sostituzione del sensore visti il costo, ma non sottovaluterei controlli accurati alle masse specie tra motore e carrozzeria e al quadro strumenti, qualsiasi carico anche una semplice spia nel quadro con massa precaria provocherebbe l'innalzamento della lancetta temperatura. Sensore nero con filo verde lato distribuzione accende la spia temp. Quello lato cambio(termostato) con fast-on maschio e' strumento termometro.



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