VEICOLI COMMERCIALI IVECO
Daily 65c15

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  • autoriparatore
    blengio  0
    07/02/2011 - 21:32

    In un caso disperato come il tuo ho montanto un filtro gasolio supplementare prima dell' ingresso della pompa HP, alla faccia di tutti quelli che dicevano che non era possibile adesso funziona ed ha percorso pi? di 50.000 km dalla modifica. A dire il vero per? sul mio mezzo smontando il regolatore e pulendolo funzionava per almeno 2 giorni, per poi per? tornare in sovrapressione. Cmq ? una prova che costa poco. Auguri Ezio

  • non definito
    UTENTE  0
    08/02/2011 - 20:04

    <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">blengio ha scritto: In un caso disperato come il tuo ho montanto un filtro gasolio supplementare prima dell' ingresso della pompa HP, alla faccia di tutti quelli che dicevano che non era possibile adesso funziona ed ha percorso pi? di 50.000 km dalla modifica. A dire il vero per? sul mio mezzo smontando il regolatore e pulendolo funzionava per almeno 2 giorni, per poi per? tornare in sovrapressione. Cmq ? una prova che costa poco. Auguri Ezio </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> credo di non avere afferrato..... la sovrapressione si crea nell'impianto di alta pressione(pompa-rail-iniettori).....mentre il filtro si trova nell'impianto di bassa pressione.........vabb? che una parte del recupero torna alla valvola di massima sul supporto del filtro......si.....potrei provare a staccare il ricircolo al filtro e vedere come si comporta..... ....oddio quella valvola l'ho cambiata ma effettivamente ? un'idea interessante... domani provo! grazie;)

  • autoriparatore
    capu  0
    08/02/2011 - 21:12

    io su uno scudo ne ho cambiate ben 4 di regolatori di pressione poi alla fine ? andato ad un mio cliente era capitato che il rail si demoliva internamente mandando della limatura in giro

  • autoriparatore
    blengio  0
    08/02/2011 - 21:22

    ti spiego l'ipotesi che invece mi sono fatto io; lascia stare supporti filtri con ricupero, usane uno solo con ingresso ed uscita e montalo prima della pompa hp lasciando al suo posto quello originale, sono convinto che almeno nel mio caso vi erano delle impurita nel gasolio che in un minimo tempo mi bloccavano il regolatore. Io ho litigato con il pompista, ma dopo sostituzione pompa hp, iniettori, pulizia serbatoio, pescante, sostituzione valvolina ricupero con supporto filtro ed altre innumerevoli prove,non c' ? stato altro modo di farlo funzionare se non quello. Ti lascio in pv il mio telefono se vuoi contattarmi per altri dettagli. Auguri Ezio

  • non definito
    UTENTE  0
    08/02/2011 - 21:54

    controlla il rail , succede spesso

  • non definito
    UTENTE  0
    10/02/2011 - 20:56

    Ciao a tutti. Ho provato a seguire la teoria di blengio. Vi espongo la prova da me fatta. Nella fattispece ho eliminato la valvola di massima sul supporto del filtro e tappato la sua locazione con un tappo poi ho preso un tubo da 10 rilsan innestandolo nel raccordo del tubo che dalla pompa arrivava al supporto del filtro....ho tolto il tappo del serbatoio fissando con due fascette il tubo rilsan al foro di riempimento del serbatoio(totale della prova 10 min).......al minimo il problema ? scomparso.....faccio scaldare quindi sono andato a fare un giro. Ora il daily va bene.....il problema si pone dopo un incremento di giri notevole(3000-4000 giri)in fase di rilascio.....ma dopo pochi istanti scompare.....quindi il regolatore riesce (seppur pi? lentamente) a ripristinare la pressione nel rail. Mi viene da pensare che il recupero al serbatoio non sia sufficente. Piu che altro l'occhio continua a cadermi su quel raccordo dove arrivano tutti i recuperi fissato sotto al rail ma che avevo tirato gi? e pulito con cura. Stay tuned.......comincio a vedere la luce ;)

  • non definito
    UTENTE  0
    04/07/2011 - 23:27

    Dovresti aver risolto,altrimenti controlla la pressione di ritorno,deve essere 0,6/0,8 in entrata del filtro invece 1,5/2,5

  • non definito
    UTENTE  0
    07/02/2011 - 20:27
    Daily 65c15

    Ciao a tutti. Vi butto li un quizzetto mica da ridere per dilettare i vostri neuroni avidi di problemi e curiosit? da risolvere. daily 65c15 edc ms6.3 con rail senza valvola bistabile limitatrice. Guasto in memoria: -gestione pressione carburante.....deviazione negativa. Lettura parametri: Duty cicle 20% al minimo e pressione che schizza a 1400bar reali mentre la pressione obbiettivo ? intorno ai 280/300 bar. Ovviamente centralina in recovery con motore rumoroso(assenza di pre-iniezione). Prove effettuate(S=sostituito) S-filtri S-Pescante S-pompa elettrica+filtro fispino S-Sensore rail S-Pompa alta pressione con regolatore S-iniettori Soffiato tutte le tubazioni+controllo rail Stacco/riattacco cablaggio motore per controllo al banco(filo per filo) Provato centralina di veicolo gemello Giuro....Pazzesco![:D] Smontando e rimontando il recolatore funziona bene per 5/10 minuti e poi si ripresenta il sintomo.[:22] Ogni consiglio ? bene accetto[:D]



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