MITSUBISHI
eccessivo consumo olio

mitsubishi | asx | 1.800cc | Diesel | 9
  • privato
    pivo78it  0
    11/12/2018 - 11:08

    Buongiorno a tutti,

    Sono un ex possessore di un 1.9 JTD dove ho sin da subito effettuato i trattamenti ceramici sintoflon. Motore sempre perfetto silenzioso, nessun consumo d'olio rilevante.

    Ora son possessore di un Mitsubishi 1.8 di-d rimappato, a causa di rimozione DPF(FAP), e potenziato circ del 15% su ECU di circa 22cv sui 116 originari.

    Vi spiego perché di questa prefazione, che spero chiarisca lo stato dell'auto, e arrivo alla mia richiesta di assistenza.

    Ho acquistato l'auto circa 3 anni fa, usata 42.000km e tanto gasolio nell'olio (a causa delle rigenerazioni del DPF) che non so per quanto vi ha girato in mano al precedente proprietario.

    Dopo vari interventi sempre correlati al filtro antiparticolato e alla coppa olio sempre colma di gasolio, si è stati costretti alla rimozione del DPF, e successivamente ho purtroppo rilevato che sebbene motore sia preciso scattante silenzioso e consumi poco gasolio, ha un consumo pauroso d'olio..
    Circa 8 mesi fa ho effettuato il tagliando e da allora per mia incuria non ho controllato l'olio sicuro che fosse come il mio precedente JTD.
    Ho, ignaro per mia incuria, girato con pochissimo olio nel motore dato che si è manifestato mano consumato.
    Sui 4.8l d'olio previsti dal motore ho aggiunto ben 2,5l sempre di 5w40 completamente sintetico.

    Per contrastare il consumo d'olio, e per cercare di rimediare alla probabile usura meccanica che gli ho causato pensavo di avviare un trattamento ceramico, che nella Stilo mi ha probabilmente aiutato (ma probabilmente sono anche stato fortunato con quel JTD).

    La mia esperienza è stata con sintoflon

    Ora ho 79.000km. pensavo di tenere quest'olio,ormai nuovo quasi al 50% per fare pulizia con l'ET. 1-2000km poi tagliando olio e filtro nuovi e il protector indicato per motori che hanno eccessivo consumo d'olio (Oilseal).

    Mi e stato suggerito pure di pulire nn iniettori ma la.mitsubishi circa 2 anni fa me.li sostituì in garanzia quando indagava sul.dpf supponendo che il FAP si tappaase a causa di eccessivo gasolio iniettato e incombusto.


    Ogni suggerimento è gradito.

  • autoriparatore
    omac  0
    11/12/2018 - 14:13

    Difficile trovare un jtd correttamente manutenuto che consumi olio, senza aggiunta di alcunché. Innanzitutto manca l'informazione principale, ovvero il consumo correlato alle percorrenze: se anche consumasse un litro ogni 5000 km, non ci sarebbe di che sbattezzarsi, visto anche il funzionamento con lubrificante molto diluito.

  • privato
    pivo78it  0
    12/12/2018 - 00:11

    OMAC grazie mille per aver letto e risposto al mio post.

    Dal tagliando, effettuato a inizio aprile scorso, ho percorso meno di 8000km ed ho aggiunto per tornare al pallino del max quasi 3 litri di lubrificante.

    Ammetto di avere il piede pesante su gas ma l'olio si è volatilizzato e non ho segni di perdite dal blocco ne da guarnizioni, il motore è esternamente pulito immacolato.

    Può essere una caratteristica di questo tipo di propulsore diesel Mitsubishi 1.8 di-d e quindi ogni 2-3 pieni metto in conto un litro di lubrificante a rabboccho? Oppure provo a fare il trattamento ceramico che son intenzionato a provare?

    Grazie

  • autoriparatore
    omac  0
    12/12/2018 - 14:43

    Quando un motore gira in assenza di lubrificante (e il gasolio non lo è) l'usura delle parti meccaniche, nella fattispecie le parti striscianti sono le più soggette (fasce), viene velocizzata come con una percorrenza di dieci volte superiore, e anche i cilindri specie in prossimità del PMS non sono certo intonsi. È già di per sé positivo che la turbina non abbia subito deterioramenti. E penso non sia solo un problema nato da quando il veicolo è in tuo possesso.

  • privato
    pivo78it  0
    15/12/2018 - 14:11

    Già

     

    quindi tentare coi sintoflon e magari un olio meno denso tipo un10w40 pensi potrebbe aiutarmi?

  • autoriparatore
    omac  0
    15/12/2018 - 14:24

    Quanto all'olio, va utilizzata la gradazione prevista, gli esperimenti non supportati potrebbero avere anche esiti nefasti. Se il consumo di olio è dovuto a usura, non è che si risolva molto con prodotti a densità maggiore.

  • autoriparatore
    gioan  0
    16/12/2018 - 01:19

    se il consumo olio è causato da segmenti elastici usurati come è probabile, un olio più denso a freddo (se presente tra quelli previsti dal costruttore), forse potrebbe aiutare ad attenuare leggermente il consumo; controlla che la fase riscaldamento (efficienza valvola termostatica) non duri troppo a lungo o addirittura la temperatura ottimale non venga raggiunta o non si mantenga stabile; Ti consiglio cmq di non cercare di mantenere il livello olio costantemente a massimo livello o addirittura superiore ma di viaggiare tranquillamente con il livello in prossimità dell'indicazione minima rabboccando più spesso minime quantità; Per quanto riguarda i trattamenti miracolosi ( ammetto di essere decisamente prevenuto negativamente circa l'utilità di questi prodotti), non vedo come un prodotto che promette di abbassare gli attriti (peraltro lavoro questo, che già svolge benissimo un buon olio che soddisfi le specifiche richieste dal costruttore) possa aiutare a diminuire il consumo olio, semmai un prodotto con queste caratteristiche che veramente mantiene le promesse che si leggono sul bugiardino può rallentare l'usura generale, compresa l'usura segmenti, ovviamente questo se veramente funzionasse potrebbe essere utile prima che questi siano usurati; il mio filosofo di riferimento, giovannone da taranto (periodo preellenistico) usava dire : chiudere la stalla dopo che le bestie sono già scappate serve a poco

  • autoriparatore
    omac  0
    16/12/2018 - 11:10

    Saggia citazione, che nei nostri paesi del nord viene utilizzata assai spesso.

  • privato
    pivo78it  0
    16/12/2018 - 12:29

    Grazie pure a te Gioan per avermi risposto.

    Riguardo l' olio ho pensato a uno più denso dato che alla fine vivendo a sud sardegna difficilmente mi troverei a far girare olio a temperature basse (le notti più fredde che mi ricordo al max son arivate a -3°C ma non ti dico la rarità).

    Onestametne a parte questo ragionamento da profano non so quale tipo di mancanze darebbe al motore un olio 10w40 rispetto al 5w40 di serie dato che ora non ho più nemmeno il trafilaggio di gasolio nel olio.

    Quindi se ho capito bene, ormai il danno è fatto e l' unica cosa che posso fare è cercare una buona offerta, fare scorta di olio e rabboccare mezzo litro alla volta quando necessario e basta.

    Non pretendevo un miracolo coi sintoflon e nemmeno me lo ha promesso la sintoflon, ma un tentativo per ridurre il consumo e magari preservare ciò che resta del motore mi sembrava un idea saggia che mi pare di capire non lo sia.

    L' unica cura se ho capito bene è far rifare motore.

    A conti fatti per bilanciare quel' nvestimento rispetto a metterci litri su litri d'olio periodicamente dovrei però tenere l' automobile forse 20 anni...



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