Salve a tutti ho un problema con pajero 3200did con pompa inezione la car è arrivata in off con problemi di minimo dopo messo additivo e sost gasolio tutto ok per il minimo ma in accenzione ritarda moltissimo un po' meno a freddo .Il cliente mi dice che avuto sempre questo problema e che a cambiato per questa accenzione lunga diversi motorini di avviamento .Ora secondo voi è possibile che sia ritardata pompa inezione?O può essere qualche altra cosa?a qualcuno è capitato qualcosa di simile?
Non mi è mai capitato, ma non è chiaro se ha l'avviamento lungo e/o scarse prestazioni. Comunque in entrambi i casi la fasatura della pompa è determinante. Proverei anche a smontare l'elettrostop per vedere se intorno al magnete c'è della limatura.
concordo con capalbiocross stessa car mi era entrata in officina circa un mese fa con gli stessi problemi controlla il filtrino allingresso pompa se ostruito o presenza limatura se cosi mi ero fatto fare un preventivo dal pompista per quella pompa era un preventivo da paura ho avuto un po di fortuna acquistata allo sfascio da una fusa sbiellata (diffetto anche quello) ovviamente la pompa era buona sostituita e tutto ok posso dirti che per la sostituzione e un bel lavoraccio!!!!!!!! fammi sapere ciao.
Non so cosa intendi, ma per staccare la pompa iniezione devi mollare le quattro viti che la sostengono e le tubazioni e sfilarla completa di ingranaggio.
Forse non sembro abbastanza credibile, ma ti ho appena spiegato la procedura nel mio post precedente.
Ok. Intanto avevi chiesto lumi per lo smontaggio e ti sono stati dati. Per la fase non ne avevi parlato e ci poteva stare che conoscevi la procedura, anche perchè la pompa si può staccare tranquillamente senza predisporre il motore in fase e non ci saranno problemi per la fase in rimontaggio, che in seguito ,.al momento, ne parleremo.Ora vado a cena. Ciao.
Allora, se la pompa non l'hai ancora staccata, porta l'indice sulla puleggia motore a 0°(sul carter catena) e stacca la pompa. Senza ruotarlo, controlla che l'indice sul corpo pompa lungo la corona del proprio ingranaggio corrisponda circa con l'indice marcato su un dente dell'ingranaggio medesimo. Se cosi fosse la distribuzione è in fase per poi rimontare la pompa. Se risultasse spostato di 180°, con pompa staccata, fai fare un giro completo all'albero motore e non lo muovere più fino all'avvenuto riattacco della pompa.
Per rimontare la pompa , con l'albero motore a 0° come era stato lasciato, predisporre il riferimento sul dente ingranaggio pompa, riepetto all'indice sul corpo pompa,spostao di un dente in senso antiorario guardando l'ingranaggio e calzare la pompa in sede. In questa operazione assicurarsi che ad addentellamento avvenuto, calzando la pompa, la piccola rotazione, prodotta dal profilo elicoidale dei denti, a fine accoppiamento riporti a collimare l'indice sul dente con l'indice sul corpo pompa con l'albero motore a 0°. Questa è la procedura minima per lo stacco/riattacco pompa. Se hai dubbi sono qua.
No, non è possibile/ non c'azzeca la "a". Segui il mio precedente post. Cerca il dente segnato.