Buonasera,vorrei confrontare e magari risolvere un problema che mi affligge ultimamente in officina,la macchina in discussione è una Colt cz3 1.1 3 cilindri,si è presentata con spia avaria accesa,collegato l'Axona computer,ora dimentico i codici,ma errrore "mancata accensione cilindro 1",quindi,come ha 106.000km decido di cambiare le tre candele e su rikiesta del cliente anke le bobine.Provo la makkina e appena esco dalla prima rotonda il motore muore,si mette a girare a 2,spia si accende e dopo poki metri si riprende il motore,gira a tre di nuovo ma spia accesa e errore identiko,decido di cambiarle il sensore di fase sull'albero a cammes ma niente,quindi provo ad invertire l'iniettore 1 con quello 3 per vedere se l'iniettori sono il problema,ma identiko problema su cilindro 1.Oggi il mio socio,porta l'auto in concessionaria ufficiale,dove le dikono ke con il loro computer diagnosi non rileva altro ke il solito errore,poi guardano il serbatoio e dikono che ce lapoosibilita che il problema sia legato alla pompa ad immersione e acqua nel serbatoio,a me sembra molto strano visto ke il problema si presenta a "scatto" come se una parte elettrica togliesse forza,credo invece che per sertbatoio/acqua o pompa ad immersione il problema dovrebbe affogarmi l'auto...
potreste aiutarmi...??????GRAZIE
te si furbo a se marino
complimenti veramente
ma la compressione è stata controllata
Allora prova compressione fatta e dice: Cil.1=6.7:1/Cil. 2=7:1 e Cil.3= 7:1...le schede tecnike dell'auto danno un rapp. Di compress sui 10:1...!
dire che per questo potrebbe essre che muoia in sforzo,si metta a girare a due e mi da una mankata accensione?!?!
ancora grazie
Se veramente la prova compressione ha dato quei risultati, direi un motore senza fasce elastiche. Il rapporto di compressione non è la pressione che dovresti leggere in una prova; dovresti trovare valori più elevati, almeno 13/14 bar. Facendo comunque le dovute proporzioni coi numeri che hai riportato, avrei proprio dei dubbi sulla compressione, causa delle mancate accensioni. Non va dimenticato che al rilevamento di mancata accensione, viene spento l iniettore per non danneggiare il cat, dunque il periodo in cui va a due potrebbe avere le suddette cause e il ritorno al normale funzionamento può dipende da strategia ECU. Se quando succede, si fa chiave off/on e immediatamente torna a funzionare, si potrebbe avallare l ipotesi.