max113a  0

SPACE STAR problema farfalla motorizzata

Ciao a tutti, come da titolo ho questa vettura a benzina del 1999 spacestar CDI, mei ? stata portata in officina perche non teneva il minimo, ho smontato il corpo farfallato motorizzato, e l'ho pulito accuratamente perche era molto sporco, rimonto tutto, la vettura ora rimane abbastanza accellerata e accende la spia motore con errore farfalla motorizzata. Con il mio tester non riesco a fare nessun tipo di procedura di adattamento sulla farfalla, ho provato a staccare la batteria per alcune ore, ma nulla, nessuno sa se esiste una procedura per riadattare la posizione del minimo ? grazie Max

ansservice  0

ciao max,sei sicuro sia cosi vecchia con farfalla mororizzata e diesel, fammi avere i kw e il tipo motore, guardo nelle tanrte cose che abbiamo se ti possiamo aiutare d'altronde sei il nostro capo [:p] e dobbiamo per forza farci in 3 x t?!!! ansservice[:)][:)]

ansservice  0

ciao max, fammi avere il fax, ho trovato qualcosa ansservice[:)][:)]

UTENTE  0

ciao Anseervice, grazie in anticipo, la vettura ? un mitsubischi spacestar cdi motore a benzina 18 cc motore 4G93 - 90kw si ti assicuro che ha la farfalla motorizzata, grazie a tutti, max

ansservice  0

ciao max,trovo il fax sempre occupato, appena si libera arriva il tutto. ansservice[:)]

UTENTE  0

Grazie ansservice, purtroppo quella procedura che mi hai mandato non ha ottenuto il risultato sperato, la vettura va regolarmente per circa 10 minuti, poi di punto in bianco si accellera fissa a 1500 giri e accende la spia motore, errore farfalla motorizzata, ma mi sono accorto che la posizione della farfalla non cambia, quindi per aumentare di giri deve usare aria non misarata dal debimetro, in questo caso un carmanvortex, non so se si scrive cosi[:I], comunque non ? il solito misuratore massa aria, ma funziona a scostamento di frequenza in funzione della turbolenza dell'aria in ingresso. Questa vi ricordo che una GDI iniezione diretta benzina, del 1999 !! i giapponesi gia le facevano [8D], domani smonto l'egr per vedere se ? lei che mi fa sto scherzetto, ma vi tengo informati TRANQUILLI !! nel frantempo se qualcuno prima di me ci ha gia sbattuto la testa mi faccia sapere ciao MAx

ansservice  0

ciao max, non vai proprio in diagnosi, se ci vai dicci il codice guasto e vediamo cosa si pu? fare [:)] ansservice

UTENTE  0

Ciao Max io questa macchina non l'ho mai vista in officina, ma secondo il mio punto di vista pu? anche essere che i 1500 g/min. sia la gestione del motore quando vi ? un'errore della farafalla motorizzata. tieni presente che essendo un'alimetazione di iniezione diretta il minimo pu? venir gestito dalla quantit? di benzina, es. Alfa 156 che al minimo la farfalla acceleratore rimane tutta aperta oppure rimane a 1500g/min per troppo anticipo accensione. Con KTS si dovrebbe fare la diagnosi di quell'impianto cos? scrivono. controlla la farfalla motorizata con un'oscilloscopio se non l'hai gi? fatto dovrebbe esserci anche un modulo acceleratore con contatto del minimo.

UTENTE  0

Ciao luca, e grazie a tutti per l'interesse al mio problema. Ho controllato un po tutto e secondo il mio parere ? solo un problema di adattamento, visto che prima che pulissi il corpo farfallato la vettura stava al minimo e spesso si spegneva per questa me lanno portata, ma non rimaneva accellerata. Una cosa che ho notato in effetti ? che la vettura sta perfettamente al minimo, dopo una decina di minuti senza che nessuno tocca nulla si posiziona sui 1500 giri e non si sposta piu, poi si accende la spia avaria con codice difetto (corpo farfallato). Ho visto che quando si accellera, il potenziometro della farfalla non cambia il suo valore, quindi vuol dire che la farfalla rimane nella stessa posizione di quando va bene. Mi sono detto, come fa ad accellerarsi ? probabilmente ? una strategia del sistema, o con il tempo di iniezione come dice luca, quindi benzina, o per aria non misurata dal misuratore aria. Fatto sta che ora la vettura ? in mano al cliente al quale ho detto di girarci un po, poi mi fara sapere, ciao a tutti per la collaborazione Max

UTENTE  0

Ciao, a me ? successo la stessa cosa, ma era una polo con corpo farfalla motorizzato, fai questa procedura: fai riscaldare il motore fino all'accensione della ventola di raffredamento, poi spegni il motore, stacchi tutte e due i morsetti dalla batteria per 10 minuti, poi ricolleghi i morsetti della batteria e accendi il quadro per 1 minuto, poi spegni il quadro e aspetti 1 minuto, lo riaccendi e aspetti un altro minuto per 3 volte. Dopo questa procedura metti in moto e vedi come va. Fammi sapere buon lavoro. FABIO

UTENTE  0

Ciao Fabio, purtroppo il sistema sopra citato ? molto particolare, inanzitutto ? una iniezione diretta benzina, quindi le logiche sono diverse, la polo ha un suo adattamento farfalla tramite tester diagnostico, purtroppo non mi hanno piu portato la macchina, il cliente sembrava scocciato sul fatto che non fossi riuscito nell'immediato a risolvere, si sara rivoto al trove....

UTENTE  0

scusa Max, ma se fosse stata aria indebita nn dovevi avere ossigeno nei gas?

UTENTE  0

purtroppo non sono riuscito a capirlo, con l'analizzatore non avevo 02, era solo una mia supposizione [:o)]

UTENTE  0

Cia max113a, ho voluto riprendere questa discussine anche se datata, perche ho il tuo stesso problema, con una Mitsubishi Pajero Pinin, che ha stesso codice motore e stesso sistema d'iniezione, anch'io per prima cosa ho pulitro il corpo farfallato, e la vettura presenta gli stessi sintomi da te descritti ovvero se si tocca l'acceleratore i giri restano a circa 1500 e la spia a minimo si accende, in oltre ho controllato la carburazione, attraverso il segnale sonda e i gas di scarico, ebbene la sonda spazzola regolarmente, l'unica anomalia l'ho torvata sull'ossigeno che sale quando il minimo resta alto o oscilla da 900 a 1600. Tu hai poi risentito il cliento per risolvere il problema?..... io cercher? di fare ulteriori controlli e poi vi tengo aggiornati...

ansservice  0

su esi c'? procedura prova [:)] ansservice

UTENTE  0

grazie per l'interessamento ansaservice, ma purtroppo non ho esi...? complicato da spiegare la procedura prove?

ansservice  0

non conosci nessuno con esi vicino a te? non ? che non ti voglia aiutare, ma ci sono tante pagine e con esi ? difficile stampare e mettere in ordine, ( anzi nessuno conosce un trucco per stampare capitoli nteri in esi e no a pagine, io non ci riesco) preferisco mi contatti con esi davanti e ti spiego passo passo come fare ciao tecno76 [:)] ansservice

UTENTE  0

Ciao ansservice, prover? a sentire qualche collega. Grazie ancora, se risolvo aggiorno ben volentieri, visto la rarit? del sistema[}:)]

UTENTE  0

Io tempo fa ho avuto la medesima grana su un pejero pinin.Da freddo aveva il minimo regolare come si scaldava impazziva con kts mi dava errore 92 servomotere farfalla acceleratore. Pulito corpo farfallato valvola egr fatte tutte le regolazione e tutte la procedure possibili senza risultato. Ho smontato il motore della farfalla e dentro ci sono due avvolgimento su un rocchetto ammerso in un campo magnetico permanente dato da una calamita. Gli avvolgimenti non avevano interruzzioni e la calamita era potente. In breve ho sostituito il corpo farfallato per fortuna trovato usato e il difetto ? sparito. Con tutti i controlli fatti non so dirvi cosa aveva, qualcuno mi ha detto che si smagnetizza la calamita[?][?] Scusate se ho ripreso questa discussione ma la cosa mi sembra che interessi a molti, inoltre ha anche lo schema completo e gli oscillogrammi di comando della farfalla.

silvia  0

scusate se riprendo la discussione ma ho letto in una rivista caso analogo risolto con motore farfalla nuovo[:)]