l 200 surriscaldamento e pressione eccessiva
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coccos 009/10/2012 - 14:51l 200 surriscaldamento e pressione eccessiva
Ciao a tutti, di luglio ho effettuato la sotituzione della testata su un l 200 perchè surriscaldava,conteporaneamente sono stati sostituiti:radiatore acqua,termostato pompa acqua,bulbi temperatura. Dopo 3000 km il cliente torna in officina con la vettura in surriscaldamento,dalla vaschetta di recupero lacqua gorgoglia non appena si mette in moto,sembra che passi la compressione nel circuito di raffreddamento. A questo punto non sò piu cosa prendere in esame ,avevo pensato allo scambiatore di calore. Qualcuno ha avuto problemi simili?
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capalbiocross 009/10/2012 - 20:08Re: l 200 surriscaldamento e pressione eccessiva
Credo che tu debba sostituirgli la testata. Non sarebbe la prima volta.E lesionata . .
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capalbiocross 009/10/2012 - 21:54Re: l 200 surriscaldamento e pressione eccessiva
scusa ,ero di fretta e avevo erroneamente letto: sostituzione della guarnizione testata.
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omac 020/10/2012 - 15:48Re: l 200 surriscaldamento e pressione eccessiva
Lo scambiatore non ha nulla a che fare con pressione daria, alla peggio ti mischia olio al liquido raffreddamento. Purtroppo il tu problema va ricercato nella testata, nella guarnizione testata oppure in lesioni o deformazioni del basamento.
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enagiovanni 021/10/2012 - 19:05Re: l 200 surriscaldamento e pressione eccessiva
Scommetto che si tratta del 4d56?? hai sostituito il giunto viscostatico??? occhio che frega tantissimo..basta una scaldata del cavolo e la guarnizione parte subito..comunque ho avuto lo stesso problema su pajero... ho rifatto il motore 11 mesi fa...sostituito tutto... canne e pistoni ecc... pompa acqua nuova.. giunto viscostatico ecc.. avevo il dubbio se la testata fosse spaccatta o meno...percio insieme al monoblocco ho mandato anche la testa , per la spianatura e prova idraulica...morale della favola..rimonto la macchina.. e notto ggia da subito che la macchina consumava periodicamentwe un po di acqua..non mi recuperava lacqua nella vasca di recupero.. percio ho datto per scontato che la testa era partita e che forse non avevano fatto una prova adeguata sulla testata.. dopo dieci mesi arriva lestate... e con il caldo ed un po di sfortuna... inizio a notare che il giunto viscostatico in salita e dopo i 120 km orari iniziava a raffreddare meno....ma si sa.. spesso e volentieri noi maccanici tendiamo un po a trascurare le nostre auto.. percio trattandosi dell auto mia personale e consapevole del fatto che tanto la testata ci sarebbe voluta nuova o tirato avanti per un meseto ..tenendo docchio la temperatura.. ma poi ho bruciatto la guarnizione.. e ho smontato tutto.. ho mandato la testata a rifare la prova idraulica.. chiedendo che stavolta la avessero fatta con cura e in vasca a temperatura sui 90 gradi.. e in effetti cera una micro perdita.. e perciò ho deciso di prenderla nuova..compro la testa nuova... monto tutto con guarnizione goetz.. ma dopo appena 300km bruccio nuovamente la testata... amareggiatto rismonto tutto convinto si trattasse di testata diffettosa... a volte la s****** quando ci si mette non mi molla...ma invece mi sbagliavo.. purtroppo io avevo datto per scontato che il monoblocco non fosse ovalizzatto... comunque per scrupolo ho smontato tutto e ho rimandato il monoblocco a retifica..il mono blocco era stra ovalizzatto e la testata di conseguenza anche..ho rimontato tutto con la santa pazienza che solo noi meccanici abbiamo..e messo giunto viscostatico nuovo.. e la macchina è un gioiellino... percio controlla il monoblocco.. e verifica che i passaggi sul monoblocco tra una canna e laltra siano ben puliti ècc..buon lavoro...e mi raccomando verifica che il giunto sia ok...verificalo ha motore caldo perche a freddo a volte sembrano ok ma non è così
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omac 029/10/2012 - 01:15Re: l 200 surriscaldamento e pressione eccessiva
Il viscostatico ha la funzione di un'elettroventola, il cui servizio e' a bassa velocità o da fermo, e le carenze di raffreddamento sono discretamente visibili dal termometro. Penso che il tuo problema fosse a monte come del resto hai poi risolto.
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capalbiocross 029/10/2012 - 23:56Re: l 200 surriscaldamento e pressione eccessiva
Con giunto viscostatico difettoso e senza nessun altro problema ,la temperatura arriva a livello di ebollizione in percorsi estivi/ autostradali . HO avuto esperienza con Hyundai Galloper
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enagiovanni 007/11/2012 - 20:18Re: l 200 surriscaldamento e pressione eccessiva
su questo tipo di motore il giunto viscostatico è fondamentale. e con la rinomata delicattezza della testa di questo tipo di motore, far danno è un attimo
