UTENTE  0

DIAGNOSI PAJERO DID 3.2

ciao a tutti.vorrei sapere chi e con che attrezzo fa la diagnosi al did 3.2 del 2000.grazie alfredo da palermo

ben10  0

[?]Puoi spiegarti meglio cosa vuol dire chi fa la diagnosi

UTENTE  0

dunque,devo fare la diagnosi motore e non la posso fare con il tecnomotor.vorrei sapere se con un altro strumento si puo' fare cosi' da andare da un collega con quell'ipotetico strumento. in eobd non entra e la tecnomotor fa dal 2006 in poi. grazie

sonomiky  0

Ce ne sono diversi, ma se puoi appoggiati all'originale.

ben10  0

se possiedi axone ultima generazione ok se no opta per tester originale

bose  0

BEN 10 manca la tua presentazione.in fondo a questa pagina ci sono le regole del forum da leggere e dove devi fare la tua presentazione.benvenuto

UTENTE  0

Anche on vecchio AXone si riesce a fare la diagnosi, ma non puoi usare il cavo OBD, devi usare il cavo apposito che l'axone ti consiglia x collegarti e con 2 puntali prendere il segnale da 2 pin che ti verranno indicati sullo spinotto che si trova di fianco la presa OBD.. Scusa la tiritera ma non ricordo il codice del cavo e il numero dei PIN che comunque, come ripeto, ti verranno indicati dallo strumento quando starai x collegarti..

pippo68  0

ciao si ha ragione stikhertz con axsone 2000e pad la fai se ti interessa io ho un'axsone seminuovo se ti va potrei vendertelo ciao

UTENTE  0

diagnosi fatta sia con axone che con guttmann.tutto ok,grazzzzie

luciobattaglia  0

ormai dicci difetto e soluzione ciao ciao

UTENTE  0

ragazzi,ho un problema. diagnosi ok.ma non va.riepilogo la vicenda.mi entra in officina un did con motore fuso e olio dappertutto.motore sostituito da un'altra officina un anno prima ma.quindi,il primo e' morto,il secondo usato dopo un anno si e' fuso e ora tocca a me.smonto e trovo un pistone sciolto.cambio monoblocco perche' il suo si e' danneggiato.pistoni nuovi,bronzine,canne lucidate,testata revisionata,iniettori nuovi.monto tutto,metto in moto e il motore va come se fosse ingolfato,sfasato,ritardato.infatti fa fumo bianco e stenta a partire e a salire di giri.pero' salendo sopra i 2500 giri va bene e non fuma piu'.caxxalora,somto la distribuzione per ricontrollare la messa in fase fatta dal mio mecca di fiducia della mia officina,ma tutto e' ok.pms con puleggia a zero e asse a camme in posizione.controllato tacca della fase della pompa e anche quella e' ok.quindi chiamo il pompista bosch a cui mi appoggio e mi dice che queste pompe non le puo' fare.mi dice che potrebbe essere anche la pompa ma non puo' aiutarmi perche' non puo' metterla a banco.che faccio?qualcuno ha esperienza in merito? grazie

UTENTE  0

per prima cosa io misurerei la compressione a freddo.

UTENTE  0

attenzione con punto morto 0 gradi la pompa iniezione deve essere anticipata di un dente

bose  0

puma,anche al tuo primo post ti è stato chiesto di fare la presentazioni. in fondo a questa pagina ci sono le regole del forum da leggere e dove devi fare tua ADEGUATA presentazione.benvenuto[;)]

UTENTE  0

COME COME?? a zero gradi deve essere anticipata di un dente?sicuro?non e' una passeggiata ma se si deve fare si fa!grazie

UTENTE  0

innanzi tutto grazie mille a PUMA! messo motore con pmi a zero e anticipato di un dente la pompa,tutto ok.strano ma vero risulta un dente anticipato.ho controllato la fase in autodata e risulta come l'avevo fatta io.cmq basta mettere a segnale il foro del carter con il perno da 6 che va messo nella puleggia della pompa per accoppiare i denti.incredibile. grazie ancora a PUMA e spero che questa vicenda sia di aiuto ad un'altro collega.l'ho sempre sostenuto:l'unione fa la forza!

UTENTE  0

non mi devi ringraziare topalfredo magari la prossima volta avro bisogno io . spero che la presentazione al forum vada bene, saluti a tutti