CHRYSLER ,JEEP, DODGE
Motore che si spegne da solo ...dodge motore vw

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  • privato
    mbyte2003  0
    29/10/2016 - 15:14

    un saluto a tutti i partecipanti de forum, sono qui per descrivere un problema al momento irrisolvibile, sperando nella vostra collaborazione e risolverlo definitamente....ho una dodge caliber 2008 crd 2.0 da qualche mese l auto in questione ha dei problemi ad intervallo...l auto non ha problemi sia nella potenza che facendo diagnosi risulti errori o altro, pero' ultimamente l auto si spenge improvvisamente prima di farlo sento delle vibrazioni come se andasse a 3 cilindri dopo di che, appeno tolgo il gas, in caso di stop o di rallentamento da traffico o cosa, si spenge, se faccio in tempo accorgendomi che si sta per spengere dando gas supero per alcuni secondi la criticita' del motore e dopo ri va' bene , altrimenti si spenge, nel riprovare l accensione noto che i cicalini soliti che fa quando si gira  la chiave quadro prima dell accensione non li fa piu, silenzio assoluto e la macchina non parte, non parte subito, ma dopo, insistendo, si riaccende con difficolta sempre con la percezione che va a 3 cilindri oppure sembra ingolfata, dopo qualche sgassata l auto riprende normalmente..ho notato anche la concomitanza dello spegnimento quando tiro le marce tipo 1 2 3 e allo stop o qualsiasi rallentamento ovviamente rallentando e calando di regimi, l auto fa un cicalino e si spenge di botto, officina meccanica officina pompista ad oggi il problema persiste e capita tutti i giorni purtroppo, qualcuno di voi ha avuto un problema simile, grazie.

  • autoriparatore
    taddei  1
    29/10/2016 - 18:39

    salve escludendo pressioni e ritegno visto e considerato come dici che e stata dal pompista inizierei a considerare il cablaggio iniettori considerati cagionevoli essendo a bagno saluti 

  • privato
    mbyte2003  1
    29/10/2016 - 21:24

    la riporto giovedi dal pompista, grazie 

  • autoriparatore
    omac  1
    31/10/2016 - 22:53

    Dalla descrizione sembra problema di afflusso gasolio (quindi filtro o pescante serbatoio), visto che per questo motivo un sistema iniettore-pompa non vede alcun errore.



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