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problema su vojager

after essermi presentato, ecco il mio attuale problema: ho un vojager chrysler del 2002 2.5 crd. motore vm. : a motore caldo in accellerazione quando premo a fondo sull'accelleratore sento come un forte ticchettio sul motore accompagnato da un gran fumo bianco che esce dal tubo di scarico, lo vedo dagli specchietti. ora ho pensato a due cose: saranno gli iniettori? o 1 iniettore? ma la macchina non perde di potenza. sar? la valvola egr? ma ho provato ad escluderla tappando il tubicino di recupero del gas di scarico e fa lo stesso rumore e fumo. qualcosa che non v? sul turbo? ma olio motore non lo consuma o quantomeno non una quantit? visibile sull'asticella.non so come fare non vorrei fare danni irreparabili a continuare a viaggiare. ? capitato a qualcuno qualcosa di simile? DK

leocut1992  0

Io direi di cominciare proprio dal controllare iniettori. p.s. sposta la discussione nella giusta sezione. Leocut.1992

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Ciao Leo, Danielek asserisce di vedere fumo di colore bianco dallo scarico, perch? tu sei propenso a verificare per prima cosa gli iniettori[?] Tom

sonomiky  0

Mi sa che il vm colpisce ancora.....................

luce  0

Sembrerebbe +una forte presenza di olio,per effetto di bachelizzazione dei paraoli steli valvole di scarico,che attraverso il ricircolo venga spinta in aspirazione dalla pressione del turbo e dalla richiesta di prestazione voluta dall'utente quando accelera a fondo.Questo volume di olio si distribuisce uniformemente attraverso i condotti di aspirazione,dando origine ad autocombustione,col ticchetio avvertito dal cliente,tipico del termine molto consciuto nel NS/Settore del :Picchiare in Testa,e con nuvolate di fumosita' di colre chiaro allo scarico.

eric84  0

mi associo con luce[:)]

UTENTE  0

la forte presenza di olio risucchiato dal ricircolo per?, avendo tappato il tubo di ricircolo, a questo punto non ci dovrebbe essere pi?, visto che l? ? chiuso. ? questo ke non mi convince. inoltre comunque se sostituisco i paraolio steli valvole dovrebbe andare a posto.

UTENTE  0

perch? il vm colpisce ancora? ? un motore che presenta problemi? e quali? io ho avuto un caso precedente di consumo acqua radiatore, che potrebbe essere gravissimo come danno, ma poi controllandolo con attenzione e ripetutamente era solo il tappo del serbatoio: la molla si era sforzata e non chiudeva pi? perfettamente, lasciando passare liquido. cambiato il tappo tutto ok.

UTENTE  0

e se provassi a battere le due marmitte sotto e poi dargli una tirata ad alti giri motore in modo da espellere le particelle che si sono annidate dentro le marmitte?

burgiomotorsport  0

l'olio lo consuma o no????

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secondo me .... no... o comunque no una quantit? alta. adesso provo a ricontrollarlo x bene e con assiduit? poi vi facco sapere. oggi provo a battere le due marmitte e fargli una "tiratina" x vedere se a volte questa fumosit? sia derivata da intasamento marmitte visto che prevalentemente viaggia in citt? o periferia.

leocut1992  0

Ciao Tom, l'ipotesi che ho fatto ? questa: 1 iniettore ha subito un danno sul fermo corsa dello spillo ugello; il risultato di qst particolare problema ? un aumento della corsa dello spillo ugello, che si manifesta sull'auto con un comportamento normale al minimo e a medio carico, mentre a pieno carico l'iniettore da un eccesso di portata, un inizio iniezione anticipata e un fine iniezione ritardata. mi ? gi? successo + volte. Leocut.1992

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allora ragazzi: ieri ho fatto come detto: battuto le marmitte e fatto tiratina. nei primi kilometri macchina ok niente rumore e niente fumo tirandola anche a fondo, poi dopo circa 10 km.riecco il problema: fumo e ticchettio con delle piccole vibrazioni che secondo me vengono trasmesse anche sullo sterzo. ho controllato l'olio ma il livello ? molto sopra il massimo, ora possibile che chi ce lo ha messo di recente ci abbia messo una quantit? cos? elevata? allora ho controllato anche il livello dell'acqua di raffreddamento e quello era basso, ma avendo da poco tolto acqua x mettere antigelo non posso essere sicuro che il livello sia stato ok. quindi l'ho ripiristinato . adesso non mi resta che andarci in giro e vedere se consuma acqua, potrei anche rifare il livello dell'olio(un livello troppo alto fa passare olio nello scarico nooo..) ma prima voglio vedere l'acqua. se avete idee o esperienze scrivetemi. ciao grazie.

UTENTE  0

ciao Leocut.1992 la tua teoria dell'iniettore mi sembra sensata e sar? quella che far? dopo aver tenuto d'occhio x un p? di giorni sia l'olo che l'acqua. ma nel caso fosse l'iniettore andandoci a giro non ? che si pregiudica qualcosa? ( lavaggio cilindro? )

UTENTE  0

Ottimo Leo, l' esperienza insegna.[:p] Danielik verifica la qualit? dell'olio e ripristina il livello, dopo usa il veicolo e vediamo come si comportano i livelli. Tom

vox72  0

controlla bene il livello dell'acqua, questi motori hanno il problema delle testate(gi? capitato)

luce  0

Vanno a iosa le teste cilindri,e' un problema vecchio su questi motori,essi sono stati studiati per l'utilizzo del banco fisso,e non per l'utilizzo automobilistico,dove sono soggetti a tirate di collo con richieste di alti regimi,che non sopportano.

UTENTE  0

non buttiamo ****** sul made in italy!!! questi sono ottimi motori,per chi li conosce..Chi li conosce sa anche il loro livello di tecnologia..e non sono da meno di molti altri..il problema della guarnizione delle teste riguarda le serie precedenti,che una volta cambiata la guarnizione possono arrivare senza problemi ai 600000km..chi ha avuto la 164 (con potenze che la concorrenza si sognava,degne da common rail)..o il voyager con turbotronic sa di cosa parlo. Questa versione ? una moderna unit? prettamente automobilistica,dotata di 16 valvole,doppio albero a camme in testa e come affidabilit?,tranne qualche difetto di giovent?,sono di gran lunga longevi e robusti..

luce  0

Tech,Io non sto buttando sterco sul made in Italy,sia ben chiaro,ma i problemi di questi motori sono state solo sulle teste,e chi ha mai parlato di scarsa compressione o scarsa longevita'?

UTENTE  0

...sui motori a teste multiple..questo non ha le teste multiple! poi hai scritto che vanno bene solo per un uso "a banco fisso e non automobilistico" questo ? un motore prettamente automobilistico non deriva da alcuna applicazione industriale o simili.Nasce per l'auto muore con l'auto [:D]

leocut1992  0

Salve a tutti, vorrei aggiungere una cosa alla ipotesi che ho fatto nel precedente post: il difetto, in tale ipotesi, dovrebbe essre costante, non apparire e sparire a tratti come sembra adesso indicarci danielik. a qst punto la ritengo meno probabile. Leocut.1992

UTENTE  0

Il fumo bianco da gasolio ? diverso da quello dell olio. Poi secondo me ,nel dubbio prima tira fuori gli iniettori e li fa controllare ad un pompista. Se sono buoni paga solo il controllo ,ma nn rischia di buttare giu le teste senza motivo.

UTENTE  0

allora, ho ripristinato il livello acqua e fatto girata di circa 10 km. quando mi sono fermato esce del fumo bianco dal cofano anteriore, ho aperto subito il cofano x vedere da dove arriva, ma era gi? buio e non ho visto niente anche con la lampadina, domani di giorno riprovo e poi ricontrollo il livello acqua e non solo bisogna che guardi anche se esce dal tubicino del troppo pieno a volte fosse il tappo che non chiude bene. gi? capitato. anche oggi lo stesso, da ghiaccio tutto ok poi solito rumore e fumo. ipotesi: se consumasse acqua sarebbe compatibile col fumo dal tubo di scarico ed il ticchettio? che ne dite?

UTENTE  0

Ciao Danielik, scusami x la domanda, sei un collega artigiano o un collega autoriparatore[?][?][?] Tom

UTENTE  0

fai il livello del'olio giusto e il fumo sparisce. con troppo olio rischi un'autoaccensione con rottura bielle x fuori giri del motore.quando vai x stada che inizia a fumare prova a spegnere il motore vedrai che v? lo stesso,

ansservice  0

non quoto pericolo [:)][:)] ansservice

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adesso sono un collega artigiano falegname ma ho fatto l'apprendista da un meccanico all'inizio e la passione x i motori mi ? rimasta. tutti i piccoli lavori li faccio da me utilizzando la mia officina legno e anche qualche collega tornitore. ho tenuto fino all'anno scorso il camioncino mercedes 207 del 1982 facendo tutti i tagliandi da me ed anche qualche piccola riparazione, ma quelle erano altre macchine, tutte meccaniche, niente elettronica era un divertimento.... mentre in queste.... no, solo elettronica.

UTENTE  0

allora ragazzi, aggiornamento : sembra di vedere che consuma acqua. quando mi fermo esce del fumo bianco (vapore) dal cofano anteriore, mi sono precipitato fuori e ho aperto il cofano, ma non sono riuscito a veder da dove arriva, sembrerebbe dalle prese d'aria che ci sono tra il cofano el il vetro anteriore, per? sento l'odore del liquido di raffreddamento, quindi ? acqua.... per? xch? lo f? solo a motore caldo? e comunque questo c'entra niente col fumo che esce dallo scarico?