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accensione pigra voyager

Ciao a tutti.possiedo un voyager 2.8 aut del 2006 con 30.000 km. Nei periodi invernali capita che con auto fredda,a volte accendo il motore ma subito si spegne.riprovando, subito riparte.Recentemente dal benzinaio, in riserva ho dovuto ripetere dieci volte.Solo accellerando un po' riparte subito. In moto non ho problemi. Il mio meccanico, (non chrysler)con la diagnostica non rileva malfunzionamenti.L'anno scorso ho dovuto sostituire la batteria(ma questo pu? accadere). A qualcuno capita tutto cio?

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curiosit?...il tuo meccanico non chryslercon che strumenti ha visionato la macchina?? difficile fare diagnosi su quelle vetture perch? la maggior parte dei diagnostici non fa la diagnosi delle vettura perch? il piu delle volte quei modelli non sono inseriti nei database.. la causa del tuo problema potrebbe provenire da diverse fonti..per cui una diagnosi in chrysler la farei..potresti avere problemi d'immobilizzer..al park neutral switch..al blocco chiave..occorre una diagnosi accurata,altrimenti su quelle vetture si fa fatica a capirne la causa del diffetto. Tech

burgiomotorsport  0

quoto tech,

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concordo che per auto speciali,ci vogliono tecnici speciali. non mi sono ancora rivolto in crysler solo perche? il pi ? vicino service dista 30 km e il tempo a disposizione non ? mai abbastanza. E poi il problema non ? ancora arrivato a livelli preoccupanti.Tuttavia,rispondendo a techsport, ho l'impressione che il problema riguardi il carburante(pescaggio) o la pompa o qualche valvola per il flusso del carburante perche'dando un.po' di gas mentre giro la chiave,il motore parte subito. Ciao a tutti

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il fatto che te "dai gas" ? inifluente sul fatto che il mezzo vada in moto o meno.Il pedale acceleratore non ? collegato meccanicamente a qualcosa,ma ? collegato elettricamente alla centralina,e se lo schiacci quando metti in moto ? come che tu non lo schicciassi,la richiesta di coppia viene assecondata solo se il motore ? in moto e supera un certo num di giri,molto piu elevato di quello che fornisce il motorino d'avviamento al motore. il voyager non ? "speciale" il suo motore viene fatto in italia con sistemi simili ai fiat..sono i costruttori di tool multimarche che non implementano la diagnosi di questi modelli,forse per via dei numeri circolanti.

ansservice  0

controlla la pompa di trasferta li sta il problema [:)] ansservice

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Credevo si trattasse di motore mercedes.Ho l'impressione che a accensione avvenuta i cilindri non si accedono in simultanea .Da informazioni ricevute direttamente dalla Casa ho scoperto che la Batteria era gi? stata cambiata nel Dic.06.in un concessionario a Roma(dimenticavo: la mia ? aziendale ) A quest punto 2 batterie in tre anni sono troppe!!!.Comunque domani contatto un service anche perch? da ieri noto che dopo avere portato la leva del cambio su P,quando rilascio il freno, sento un "tac" venire dal volante (capita solo con leva in P) Appena ho nuove info,ragguaglio. Ciao

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ciao fabio, il voyager diesel monta motore VM e non mercedes, le batterie sono al gel (con gli elementi separati) quindi bisogna fare attenzione a caricarla (bisogna caricarla con caricabatterie per batterie al gel)comunque tanti sono che le cambiano quelle batterie. La vettura si spegne per due motivi direi principali: in diagnosi scuramente c'? il difetto ma ? generico ed ? in inglese. Nel supporto del filtro gasolio (sotto la vaschetta idroguida) c'? installato il riscaldatore del gasoio, probabilmente scalda troppo e ha colato la spina e trafila aria da l?( prova stacca la spina e guarda se ? bruciata), in chrysler forniscono supporto e spina modificata, il suppotro modificato scalda di meno. Seconda alterativa pu? essere la valvola di mandata di gasolio da sostituire che ? dietro la pompa di alta pressione. Informami del esito. ciao.

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prima di far cambiare pezzi sull'ordine delle centinaia di euro,rimango del parere che devi far fare una diagnosi con drb3,il tac che senti al volante ? dovuto al fatto che quando metti in park c'? un cavo meccanico che va sul blocchetto della chiave come sicurezza,che ricorda al conducente che deve mettere in park prima di togliere via le chiavi dal quadro. Anche questo,come ti ho scritto nel primo post,se non funziona correttamente potrebbe dare origine al tuo problema. Il fitro del gasolio se non ricordo male su quella versione ? imbullonato nel basamento tra radiatore e motore nella parte bassa.

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Ciao Ragazzi. In settimana ho ritirato il voyager.Dopo la digagnosi che non riportava anomalie, hanno controllato se vi erano infiltrazioni d'aria dal riscaldatore del gasolio(hanno ammesso che il problema viene riscontrato sovente.)Tuttavia il problema era la valvola sull pompa dell'alta pressione.Visti i pochi km trascorsi e il fatto che la garanzia fosse scaduta da poco, mi hanno addebitato solo la manodopera(circa 100.00 euro)e passato in garanzia la nuova valvola(385,00 euro + iva).Sono trascorsi solo pochi giorni dal ritiro,ma il problema sembra risolto.Infatti il problema non si ? pi? riproposto e sento girare meglio il motore.Spero di non gioire troppo presto ma posso dire........problema risolto!!!... e con poca spesa..!!!!.[:D]