gran cherokee 2.7 crd codice guasto costruttore
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mtecnick 027/11/2008 - 20:40Citazione:
Come Jeep Tech. Come Mercedes NON risulta questo codice "P" (nel mio database mi d? "not allocated" [;)]) Ne trovi conferma anche qui in rete: http://www.aboutautomobile.com/DTC/P1130 [:)] Spero sia utile a tutti il link. Ciao M Tecnick
Messaggio inserito da techcenter
una curiosit? M tecnik...ma trattandolo come un mercedes benz o come un jeep? -
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ansservice 027/11/2008 - 22:31anch'io, anch'io, anch'io, voglio partecipare ad aiutare l'amico del mio amico [:)][:)] Risultato ricerca significato codici EOBD (OBD-II) IL CODICE DI ERRORE E' SPECIFICO PER OGNI COSTRUTTORE ? relativo al "MOTO-PROPULSORE" L'errore riguarda il gruppo "Misurazione di aria e carburante" Lack Of HO2S Switch - Adaptive Fuel At Limit (Citroen/Peugeot) Long Term Fuel Trim Mult. Bank 2 System Too Lean (Audi) Fuel Rail Pressure Monitoring (Chrysler) Lack Of HO2S11 Switches - Fuel Trim At Limit (Ford) Swirl Control Valve Control Solenoid Valve (Infiniti) Lack of H02S-11 switch, adaptive fuel at limit (Jaguar) Air/Fuel Ratio Sensor Circuit Range/Performance Malfunction (Bank 1 Sensor 1) (Lexus) Lack Of HO2S11 Switches - Fuel Trim At Limit (Mazda) Swirl Control Valve Control Solenoid Valve (Nissan) Oxygen sensor circuit malfunction (Open circuit) (Subaru) Air-Fuel Sensor Circuit Range/Performance (Toyota) Multiplicative Adaptation, Bank 2 Max. Value (Saab) O2S Range 2 Cyl. 4-6 (Porsche) Long Term Fuel Trim B2 System Too Lean (Volkswagen) e come sempre mtecnick ci prende ansservice
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non definito
UTENTE 030/11/2008 - 12:30raschiando il barile del mio pc ho trovato qualcosa in merito..chryselr-jeep ha specificato qualcosa in merito per le motorizzazioni diesel..di seguito quello che ho trovato: DTC P1130 -rilevate perdite di carburante -pressione rail inferiore al valore di mappa questo dtc appare quando: a)ci sono perdite nel circuito di bassa pressione (tra tubi,serbatoio e pompa di alta pressione filtro gasolio)ma anche con filtro gasolio intasato b)perdite nel circuito di alta pressione tra iniettori e rail,tra rail e pompa di alta pressione c)pompa di alta pressione in via di rottura d)valvola di regolazione portata gasolio(mprop)su pompa alta pressione in via di rottura o rotta e)problemi su iniettori dice inoltre,per prima cosa accertarsi che non ci siano perdite nel circuito di bassa,sostituire il filtro gasolio fare spurgo aria,cancellare errore e fare 10 km faccendo con l'acceleratore frequenti rilasci e affondi totali del pedale acceleratore. soprattutto in seconda e terza. Se la vettura va bene,la puoi ridare al cliente,altrimenti devi fare una prova rifiuto iniettori,se la prova non presenta iniettori guasti,controlla la m prop e poi la pompa.. consiglio,prima di cambiare la pompa o la sua valvola contolla il cablaggio che ci sia la continuit? mprop-ecu e controlla se i pin sono ossidati o meno..non dovrebbero esserlo perche sono dorati e il connettore ? resistente all'acqua.. in bocca al lupo Tech
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non definito
UTENTE 131/01/2011 - 10:39Buongiorno a tutti, scusatemi se riprendo un argomento un pochino " vecchio " ma vorrei sapere alcune cose . la valvola di regolazione portata gasolio (quella che chiami mprop )su pompa alta pressione, dove stà con precisione ? è la classica valvola intercettazione gasolio su pompa Bosch Ve, per capirci o si tratta di tutt'altra cosa ? grazie Giacomotechcenter ha scritto:
raschiando il barile del mio pc ho trovato qualcosa in merito..chryselr-jeep ha specificato qualcosa in merito per le motorizzazioni diesel..di seguito quello che ho trovato: DTC P1130 -rilevate perdite di carburante -pressione rail inferiore al valore di mappa questo dtc appare quando: a)ci sono perdite nel circuito di bassa pressione (tra tubi,serbatoio e pompa di alta pressione filtro gasolio)ma anche con filtro gasolio intasato b)perdite nel circuito di alta pressione tra iniettori e rail,tra rail e pompa di alta pressione c)pompa di alta pressione in via di rottura d)valvola di regolazione portata gasolio(mprop)su pompa alta pressione in via di rottura o rotta e)problemi su iniettori dice inoltre,per prima cosa accertarsi che non ci siano perdite nel circuito di bassa,sostituire il filtro gasolio fare spurgo aria,cancellare errore e fare 10 km faccendo con l'acceleratore frequenti rilasci e affondi totali del pedale acceleratore. soprattutto in seconda e terza. Se la vettura va bene,la puoi ridare al cliente,altrimenti devi fare una prova rifiuto iniettori,se la prova non presenta iniettori guasti,controlla la m prop e poi la pompa.. consiglio,prima di cambiare la pompa o la sua valvola contolla il cablaggio che ci sia la continuit? mprop-ecu e controlla se i pin sono ossidati o meno..non dovrebbero esserlo perche sono dorati e il connettore ? resistente all'acqua.. in bocca al lupo Tech
