burgiomotorsport  0

PRESSIONE GASOLIO CRYSLER VOYAGER

CIAO A TUTTO IL FORUM,PER CASO SAPETE QUANTO DEVE ESSERE LA PRESSIONE GASOLIO (POMPA SERBATOIO) DI UNA CRYSLER VOYAGER 2,2 ANNO 01? SE E POSSIBILE VORREI SAPERE I VALORI CON QUADRO ACCESO E CON MOTORE IN MOTO... GRAZIE...

UTENTE  0

2.2?? non credo sia mai esistita,presupongo sia un 2.5 Vm..ti posso dire che quella vettura non ha la pompa nel serbatoio,ma ha una pompa ad ingranaggi affiancata e trascinata dalla pompa cp.Per cui a quadro acceso e motore spento,il circuito di bassa non ? in pressione se non quella di non ritorno,se ? in moto va da 1 a 3 bar..

burgiomotorsport  0

inansitutto grazie,il problema ? che alcune volte la macchina non va in moto,ho notato che la pompa gira ma non manda pressione, mettendo una pompa esterna che uso per prove,se gli do + di 2 bar il motore va male e si spegne,smontando tutto il gruppo pompa che mi sa ? un po complicato, ho messo a posto delle valvole by pass che sono all'interno,la pressione ? salita ma non supera 1,2 bar ma il motore va in moto e la macchina va bene;ho notato successivamente che avvianto il motore la ponpa si spegne automaticamente e quindi la pressione va a 0 bar e la macchina va bene su strada, ora io mi chiedo se e normale tutto questo e che la pompa rail una volta messa in moto funce anche da prelievo, tutte le altre macchine che mi sono capitate se hanno la pressione del gasolio inferiore a 2 bar vanno male. e normale tutto questo? grazie sempre.... questo ? un forum meraviglioso complimenti....

UTENTE  0

? una common rail??

burgiomotorsport  0

si e una common rail...

UTENTE  0

allora guarda,se ci fai caso c'? la pompa a ingranaggi attaccata alla pompa cp.quando si rompe non riesce a prealimentare la pompa ad alta pressione e la macchina fa fatica ad andare in moto o non va addiritura,se hai un amico pompista potrebbe procurartene una revisionata a poco.Ripeto,non hai pompette elettriche di alimentazione,quelle che hanno la pompetta da 4 bar non hanno la pompa ad ingranaggi.Se metti una pompa elettrica posticcia quando hai una pompa a ingranaggi rischi che la macchina vada in moto male,o adirittura si spenga perche il sensore pressione rail legge una prealimentazione di troppo e iregolatore della pompa fa fatica a seguire il setpoint calibrato in centralina (viene vista come una forzatura)

burgiomotorsport  0

grazie, domani ti faccio sapere,spero di risolvere il problema, sei sempre gentile e disponibile... saluti, Daniele....

UTENTE  0

ciao burgiomotorsport, dico anche la mia, se una volta partita la vettura va bene, e se come dice tech, la pompa bassa pressione ? ad ingranaggi, controlla bene che non si formi aria nel condotto di prelievo che va al serbatoio, perche se quel tubo si svuota o prende aria, la pompa non ? piu in grado di aspirare gasolio in fase di avviamento, guarda se ce sulla tubazione una di quelle pompette in gomma per caricare il circuito, e facci sapere [:D]

burgiomotorsport  0

ciao max,ho controllato veramente tutto,il difetto ? che a volte la macchina non va in moto e quando non parte la pompa si gira ma non manda pressione io presuppongo che sia il regolatore dentro la pompa che non ? un vero regolatore ma bensi una specie di bi-pass che si inceppa deviando la pressione nel condotto di ritorno. In pratica questa autovettura ha la pompa elettrica fuori il serbatoio posta a fianco di esso e fa corpo unico con il filtro quest'apparato ha 4 inneschi 1 e quello di prelievo dal serbatoio,poi c'? la mandata alla pompa rail da essa fuoriesce il tubo del ritorno che va di nuovo al corpo pompa e poi l'ultimo innesco che va dal corpo al serbatoio che ? anchesso ritorno. io vorrei solo sapere con certezza la pressione che deve avere il gasolio tra la pompa elettrica e la pompa rail, e se ? normale che una volta avviato il motore questa pompa si disinserisce automaticamente. a quadro acceso a me da una pressione di circa 1,2 bar, mettendo in moto come ho detto qui sopra la pompa si disinserisce e di consequenza la pressione scende a 0 anzi va leggermente in depressione dato che c'? la pompa rail che aspira il gasolio, ma la macchina resta in moto e va bene.... ? normale tutto questo??? voglio soltanto evitare di far fare spese inutili al cliente visto che tutto quest'apparato ha un costo intorno alle 360,00 euro... e temo che il difetto non sia essa, grazie sempre e scusatemi se vi disturbo, comunque domani ansi + tardi mi devo assicurare per questa pompa ad ingranaggi (che voi avete citato), non vorrei essere presuntuoso ma se non ricordo male non c'? nessuna pompa ad ingranaggi comunque domani mi assicuro del tutto.. saluti Daniele....

UTENTE  0

bravo Max,anche quello ? possibile,per burgio,la pompetta per riempire il circuito sta sul filtro gasolio.

burgiomotorsport  0

techcenter e max113a, grazie a voi ho risolto il problema alla fine era la pompa elettrica di prelievo che pur funsionando non portava il gasolio alla pompa a ingranaggi ma deviava il gasolio dentro il serbatoio tramite il ritorno, non so come ma era cosi', di consequensa ho sostituito tutto il gruppo pompa anche perche' lo vendono tutto completo... avevate ragione per la pompa ad ingranaggi io non ne ero mai stato al corrente e persino che esistessero dei sistemi del genere.. grazie di nuovo e complimenti al forum..... CASO RISOLTO

davide  0

ciao la pompa ad ingranaggi si chiama cp3 bosch a 1600 bar,la pompa da te' sostituita serve solo da riempimento circuito io ho visto questa pompa cp3 pure senza pompa di riempimemto ma con pompetta a mano vicino al filtro, probabilmente dipende dalla lunghezza dei tubi dalla pompa al serbatoio.

UTENTE  0

ciao Davide,ti devo correggere. La pompa cp3 puo avere o meno gli ingranaggi(dipende dalla casa automobilistica e dal tipo di applicazione),certe le hanno certe no bosch generalmente sulla cp3 raccomanda l'utilizzo di una pompa elettrica a 4 bar chiamata ekp . La pompa del voyager ? una pompa di prima generazione con erogazione 1350 bar max mentre la cp3 di cui tu parli,? una pompa di seconda generazione capace di 1600 bar..in questa vettura la pompa di bassa pressione(ad ingranaggi) ? accoppiata alla pompa ad alta pressione,una ulteriore pompetta a mano sta sul filtro gasolio

UTENTE  0

aggiungo anche un'altra cosa,la scelta tra la pompetta elettrica e quella manuale ? indipendente dalla lunghezza dei tubi,infatti ? solo una questione di costi che viene valutata dalla casa che adotta il sistema.Nei sistemi edc15 (1350 bar per intenderci)la pompa di alta pressione era la cp1/cp1h,con a scelta la prepompa elettrica o meccanica.In edc 16,(1600bar)econ pompa cp3 la bosch spinge sempre per avere la configurazione solo con pompetta elettrica a 4 bar,perch? sono stati risolti alcuni problemi di sovrariscaldamento del gasolio che erano presenti prima con l'edc15,infatti se ci fai caso davide,tutte le vetture in edc 16 hanno una valvola sul rail che gestita dalla centralina motore,regola il rifiuto del rail favorendone la termostatazione del gasolio ad una temperatura ottimale..(max 80 gradi nelle peggiori delle ipotesi).la pompa cp3 viene anche utilizzata nei vari sistemi piezoelettrici bosch con edc16cp3x e viene fatta lavorare anche con pressioni superiori,fino a 1850 bar.L'anno prox,vedremo le prime applicazioni in edc 17,e con la pompa cp4 capace di lavorare da 2000bar e di raggiungere i 2500bar in scioltezza!!!