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Problemi con il voyager s.e.

Ciao! Allora faccio un piccolo riepilogo sulla storia dell'auto. Tutto è iniziato due inverni fa quando il voyager 2.5 crd del 2001 è rimasto al gelo un'intera notte a temperatura -7 C°. Alla mattina è andato in moto benissimo, ma dopo una decina di Km si è spento e non è più ripartito. Dopo averla rimorchiata verso la prima autofficina mi è stato detto che il problema era la pompa posta vicino al serbatoio che non riempiva più il circuito del gasolio. Detto questo non trovando una pompa originale si sono messi a fare delle prove con altri tipi di pompe, risultato ore perse di lavoro e la l'auto non andava. Benissimo! A questo punto l'abbiamo portata alla chrysler dove l'avevamo acquistata, li ci dicono che la pompa non poteva essere e che hanno cambiato qualche filtro ecc.. Fatto sta che andava. Passati diversi mesi, in estate inizia a perdere potenza in accelerazione. Il problema persiste finché diventa impossibile affondare l'acceleratore, perché altrimenti l'auto si spegne, e aspettando un paio di minuti riparte senza problemi. Il fenomeno diminuisce di molto durante l'inverno, ma con il ritorno del caldo diventa una cosa insopportabile. Alla chrysler più di provare sostituire una valvola del gasolio non sanno fare, ma ancora niente. Sono andato dal pompista e dice è sicuramente la valvola di max pressione posta sul flauto. Questa valvola però non la fanno più con quell'attacco e bisogna prendere l'intero flauto, che alla chrysler costa [color=#FF0000:3a2tyu0a]xxx [/color:3a2tyu0a]euro e dalla bosch [color=#FF0000:3a2tyu0a]xxx[/color:3a2tyu0a] euro. Ecco tutto! Che dite, riuscite ad aiutarmi? Grazie in anticipo. Saluti, Igor.

granrisa35  0

Re: Problemi con il voyager s.e.

Innanzi tutto ti dico di non mettere prezzi (è una regola del forum) Per il problema ti dico probabilmente ha ragione il pompista, per il semplice fatto che ha avuto la macchina sottomano e sicuramente avrà fatto le prove del caso. Per quanto riguarda me, ma anche qualsiasi altra persona che ti vorrà rispondere, ho bisogno di più dati, tipo motore esatto innanzi tutto, ma anche codici DTC della diagnosi, dei valori della diagnosi stessa, ma se ti sei affidato ad un buon professionista, ne saprà senz'altro più lui di noi, sempre per il fatto di avere la macchina li. Per quanto riguarda il flauto, se sono veramente uguali, prendi quello che costa meno no?

UTENTE  0

Re: Problemi con il voyager s.e.

Senza dubbio meglio prendere quello che costa meno, ovvio! In alternativa pensavo di trovarne uno usato al recupero, magari più recente così ci andrebbe bene la valvola nuova, oppure fare allargare la sede della valvola vecchia dal tornitore per adattare la nuova. Che sia fattibile?