Chrysler Voyager 2.5
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non definito
UTENTE 015/07/2011 - 10:11Chrysler Voyager 2.5
salve a tutti, ho in officina la seguente auto: chrysler voyager del 1998, 2499 cc mot VM 425c che presenta questo problema, im moto il motore fa un rumore tipo autocarro senza filtro aria, ho controllato tubazione aspirazione ,a posto, filtro aria ,ok, staccato coperchi valvole e bilanceri e ho trovato aste consumate, e un paio di punterie idrauliche " a riposo" nel senso che tra valvola e bilancere c'e' circa 1/2 cm. di gioco. La mia domanda e' questa: tutto questo puo' influire al rumore menzionato in precedenza oppure potrebbe anche dipendere da qualcosa altro ( mi hanno riferito che potrebbe dipendere dalla valvola west-gate del turbo che non chiude bene). ringrazio in anticipo delle ripsoste Stefano
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non definito
UTENTE 028/07/2011 - 15:54Salve a tutti, il cliente ha deciso di sostituire il motore con uno di recupero, visto che il suo e' un po'" affaticato". Ho trovato un motore con distribuzione a catena mentre adesso monta uno con distr. ad ingranaggi: la pompa iniezione ha il cablaggio dei cavi diverso quindi devo sostituire la pompa, ma prima di avventurarmi in operazioni ad alto rischio (€) vorrei dei consigli: la catena va sostituita ogni quanti km? la flangiatura della pompa su ingranaggio e' uguale?Vi ringrazio dell'attenzione e delle risposte che Vorrete darmi Stefano
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autoriparatore
granrisa35 028/07/2011 - 18:11Il rischio principale di questa operazione sta nel fatto che dopo l'intervento la macchina avrà un motore con una sigla diversa da quella riportata sul libretto di circolazione, quindi o fai reimmatricolare la macchina come esemplare unico, o farai una cosa al di fuori della legge. Quindi io prima di avventurarti in cose dispendiose e non so nemmeno se fattibili (sinceramente lo so) ci penserei bene. PS. hai detto a catena, forse intendevi a cinghia non ho mai visto il 2.5vm a catena. Ma puo darsi mi sbagli[:)]
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UTENTE 029/07/2011 - 10:26personalmente non mi prenderei questo lavoro. sostituire la pompa sarebbe l'unico rischio in quanto se non sostituisci l'ingranaggio con il pignone in modo + che preciso rischi che non vada neanche in moto. con una spesa relativamente contenuta rifai la distribuzione (molto semplice, ricorda di sostituire il carter)e sostituisci le aste. un bel tagliando e vai tranquillo!
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UTENTE 029/07/2011 - 15:15grazie del consiglio flatfour, tra l'altro le pompe iniezione non sono intercambiabili per il semplice fatto che una ha la rotazione a destra, l'altra invece a sinistra, mi sa che dovro' sistemare il motore originale; un'altra domanda: devo sostituire il carter della distribuzione ingranaggi per quale motivo?
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non definito
UTENTE 022/01/2012 - 16:55Re: Chrysler Voyager 2.5
Dai non credo,be anchio ho rifatto le testate,ho cambiato tutti i bilancieri per scrupolo,sono piu d accrod sul fatto che e stato tutto quello che e stao montato attorno al motore ,che era critico. Nel mio caso specifico,ha sempre sofferto ,prima che ci mettessi le mani ,di surriscaldamento del motore d estate,per cui manicotti scoppaiati,radiatore rotto,vaschetta di espansione crepata idem pompa dell acqua. Un giorno mi resi conto che le ventole non giravano. Fusibili brucitai del circuito fan,rimessi ribruciati. le ventole erano bloccate,e facevano saltare i fusibili a causa di imbrattaggio di olio,radaitori imbarratatti ,quindi completamente otturati ,quest olio proveniva dall ,radiatore intercooler rotto,un piccolo crepo,mai diagnosticato. Quindi da li e nato tutto. Ho sostituto l interccoler ,e il motore pompa di brutto,il gruppo ventole,e mai piu surriscaldamenti ne rotture varie. NOn partiva la mattina a freddo c erano 3 candellete guaste su 4 . Si spegneva a l rilascio,alberino della pompa usurato ,sostituita la pompa,tutto ok. MAi avuto problemi di cuscinetti su assi semiassi etc. Insomma adeso pero con malinucore a causa un grave danno di carrozeria e costo eccesivo del gasolio sono costretto a demolirla
