Ciao a tutti!Eccomi qui che vi espongo il primo dei vari problemi che ho con la mia Voyager. ? un diesel del '99, 2.5 versione SE. Qualche tempo f? ho visto che si ? improvvisamente accesa la spia dell'airbag. Ho pensato subito alla cosa pi? banale, andando a controllare i fusibili ma ovviamente erano tutti ok. Mi sono poi accorta che il problema non era solo quello: ho scoperto che non funzionano pi? nemmeno il clacson e il cruise control. Mi ? stato detto che l'unico modo per risolvere il problema ? andare in un centro Chrysler, in modo che attaccano l'auto al computer e fanno la diagnosi. Il problema mio ? che mi manca il tempo (quando sono libera i, loro sono chiusi), i liquidi (non oso nemmeno mettere piede in un centro specializzato [xx(][:D] ).. e come se non bastasse il centro non ? proprio dietro l'angolo.. ma questo ? il male minore! Ok, la domanda ?: come posso fare per trovare il guasto? Probabilmente ? un corto, o uno spinotto fuso, insomma sar? una sciocchezza, ma non lo ? per chi non sa metterci mano e che non ha uno schema in mente o su carta [:D]
Serve sicuramente una diagnosi (collegare l'auto al computer come dici tu), non è detto che tu debba andare per forza in un centro chrysler... puoi anche scegliere un meccanico/elettrauto ben attrezzato e professionale. Per quanto possa valere ti do una mia idea, molto probabilmente hai il contatto strisciante tra volante e piantone dello sterzo che non funziona... e ti sconsiglio vivamente di metterci le mani da sola, si tratta di un sistema di sicurezza collegato ad una carica esplosiva (l'airbag) quindi forte rischio di farsi del male. Poi (sempre prendendo per buona la mia ipotesi) di solito quei componenti quando si guastano non si possono aggiustare e vanno cambiati. Mi dispiace di non averti dato buone notizie, ma se vuoi ripararla devi spendere... almeno i soldi della diagnosi!
Il problema grosso e che in tutto il sud della provincia (no, non esagero, con il mio meccanico abbiamo fatto un enorme giro di telefonate) non c'è un'anima che abbia la strumentazione. Anche il più grande e fornito e attrezzato meccanico/elettrauto della provincia, che ne avrebbe in teoria la possibilità perchè è attrezzatissimo, non riesce a diagnosticare le Voyager. Dovrei andare alla Chrysler di Viterbo o da qualche meccanico (anche non necessariamente Chrysler) di Roma....... [xx(] Non sarebbe manco tanto tragica se non avessi un'auto sola e una bambina [:D] Più che altro pensavo di farmi aiutare dal meccanico mio, evitando magari di andare a smontare da sola troppa roba col rischi dio non saper più rimontare i pezzi [:D] Ma... l'esplosivo dell'airbag dove sta, per curiosità? ^^
Sinceramente hai ragione... la rete di assistenza chrysler non è il massimo della capillarità! Ma cio non toglie che senza attrezzatura specifica non si può intervenire. Se fosse veramente solo un falso contatto come dici tu (io ne dubito, ma non si sa mai) si può verificare smontando l'airbag, penso che il tuo meccanico sappia come intervenire e quali precauzioni prendere per smontare l'airbag. La carica esplosiva è nell'airbag stesso, quando si dice "è scoppiato l'airbag" non si dice per caso!!! Quindi rischiare un corto circuito e farsi del male, per risparmiare, non credo convenga, ne a te ne alla tua bambina!
Quando si accende la spia dell'airbag, con moltissima probabilità potrebbero non funzionarti anche i comandi al volante o il clacson anche se non è una regola. Sicuramente si è rotto Airbag Clockspring presente nello sterzo. La sostituzione è consigliabile farla da un meccanico, causa l'esplosione dell'airbag Non serve nessun computer per la diagnosi, appena si ripristina il contatto, si spegnerà la spia sul cruscotto
Contatto strisciante, molla spiralata, anello airbag, chiamalo un po come vuoi, ma tutti ti abbiamo detto la stessa cosa. A questo punto una bella diagnosi per confermare il tutto, e poi puoi farlo cambiare tranquilla[:D]
Il chryler voyager non ha contatti striscianti, ma sotto lo sterzo è presente un flat a 6 conduttori che vanno dal piantone ai comandi sul volante e all'airbag. Il flat è avvolto e chiuso in un contenitore nero. Avevo messo la foto ma qualche moderatore l'ha cancellata forse per violazione del regolamento, comunque basta usare un motore di ricerca e cercare il termine "Airbag Clockspring"
Grangrisa, apprezzo l'insistenzaa se non l'avessi notato sto tentando di evitare di dover andare in un centro Chrysler a fare la diagnosi!!! Cmq grazie a tutti ^^ Per farla breve dovrei rimediare... un volante [:D] bella impresa! Dalle nostre parti è perfino quasi impossibile trovare una Voyager in uno sfascio, giro da 2 anni con un fanalino andato perchè non lo trovo da nessuna parte, come il mio!!! [8)]
Anche se rimedi il volante NON RISOLVI. Il clockspring è sotto il volante e se lo compri usato c'è il rischio che duri poco a causa dell'usura e dell'indurimento del grasso contenuto all'interno. Meglio sarebbe comprarlo NUOVO originale e farlo montare da qualcuno pratico. La procedura di smontaggio e montaggio richiede una mezz'oretta.....
Cara Whoola, io sarò anche insistente, ma qua tutti quanti, ti stiamo cercando di aiutarti, io in primis cercando di farti capire come si effettua una riparazione. Prima di cambiare un pezzo bisogna essere sicuri che sia quello, altrimenti si va a casaccio e raramente si risolve qualcosa, quindi la diagnosi serve proprio a questo. In base alle nostre esperienze, possiamo dirti che quasi sicuramente si tratta di quel pezzo... ma nessuno da dietro una tastiera può esserne sicuro. (a volte è difficile dirlo anche avendo la macchina sottomano) Per cui, visto che non hai soldi da buttare (come del resto nessuno!) prima di comprare pezzi allo sfascio o nuovi e di montarli per provare, sii sicura di quello che fai... pena spendere due volte.
Army72, il problema del comprare il pezzo nuovo, è che rischio di spendere più di quello che oggettiamente vale l'auto, essendo comunque una macchina vechia che non vale più di un miliaio di euro, secondo quanto ho letto s quattroruote [:D] Probabilmente tra un annetto dovrò cambiare auto a prescindere, quindi anche una soluzione relativamente "temporanea" è ok, il pezzo non deve durare in eterno [:)] Per quanto riguarda il "farlo montare da qualcuno pratico", ho sempre l'amico mio meccanico :D Lui aveva proposto di bypassare i circuiti e di mettere un "tastino" da qualche parte per farmi suonare il clacson.. ciò ovviamente non risolve il problema del cruise (che non sono i comandi dello stereo, bensì dell'acceleratore [:D] ) e dell'airbag °_° per questo preferivo sistemar il tutto
purtroppo non è ammesso "bypassare" i circuiti, tantomeno se si parla di airbag.... se non puoi sistemarlo a regola d'arte lascialo così, se non funziona il cruise control non frega a nessuno, ma se non funziona l'air-bag non passi la revisione e la macchina non puo' circolare.... oltre al naturale buonsenso riguardo la sicurezza.
Infatti flatfour, se leggevi bene quello che ho scritto, pensavo di rimetere temporaneamnte in funzione il Clacson.. anche se per ora non funzioneranno airbag e cruise.. non ho mai detto di voler mettere mano sull'airbag, quello è un problema che dovrò sistemare appena ne ho la possbilità economica...!
Se è interrotto il flat sotto il volante, se hai un amico bravo con il saldatore lo puoi far sistemare. Normalmente si spezza a pochi centimetri dalla fine e basta smontarlo e risaldare il flat sul connettore. Ci vuole un po di pratica ma funziona di sicuro. Il mio l'ho già accorciato 3 volte e spero non si rompa più perché se diventa troppo corto lo sterzo poi non riuscirà più a fare l'escursione totale da destra a sinistra.
Army72, ho provato a cercare il clockspring su ricerca immagini, e ho trovato un paio di cose ma... in che senso si spezza? Cioè, invece di cambiare l'intero pezzo è possibile solo saldarlo? ^^ per fortuna non ho ancora potuto fare nulla (decisamente mi manca il tempo!!).
Ho Appena risolto ,ho aqchuistato un contatto sprilato in demolizione ,ma ....stesso problema. HO aperto quello vecchio e con molta pazienza ho spellato i contatti e li ho saldati tra di loro,poi ho chiuso il tutto con una etichetta di un materiale adesivo molto forte piegta in due per fare in modo da bloccare i contatti spellati da pericolosi cortocircuit ,( esempio sull airbag). Prima di lavorare sul airbag SCOLLEGARE LA BATTERIA SIA NEGATIVO CHE POSITIVO ( non sia mai che il negativo per inerzi ritorni sul negativo dell batteria ) qualche minuto prima,per scaricare l airbag. Poi s******tre le viti del 8 ( sono 3 che tengo il gruppo airbag clacson cruis control) ,staccare leggermente i fili senza strapparli. E rimuovere l airbag posizionarlo in un posto sicuro e fuori dalla portata dei bambini. Rimuover il bullone del 22 del perno dello sterzo e qui viene il bello. Rimuovere con l apposito estrattore il volante ( me lo sono autocostruito con due bulloni in pollici (tra m 8 e m 10 ) da avvitare al volante e uno granmde del 10 da spingere verso il perno. Somnatare le coperture del volante quelle a guscio, togliere i conatti di sotto . e staccare il contato spiralato ,con un tirone ( e venuto via). Non e difficilissimo da salvbare il cavetto flat ,occhio al troppo stagno e ai cortocircuiti ,provare tutto con un tester prima di rimontarlo. L ho rimontato e va alla perfezione vi terro aggiornati sulla durata.
ciao , posseggo la tua stessa vettura, ed ho avuto lo stesso problema. Questo problema è stato risolto dalla casa con un richiamo, la tua auto dovrebbe farne parte. devi passare in concessionaria e ti sostituiscono il cavetto del volante che crea questo problema (credo gratuitamente).