CHRYSLER ,JEEP, DODGE
crhysler voyanger depotenziata

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    04/02/2011 - 19:04
    crhysler voyanger depotenziata

    salve a tutti mi chiamo orazio e ho comprato un crhysler voyanger 2.5 td del 1998 che ho riscontrato avere un problema cioe: camminandoin 5 marcia a circa 2100 giri ad una velocita di 110 km ora questauto non aumenta piu la velocita e come se fosse arrivata non aumenta neanche di giri, mentra a folle o con una marcia piu bassa i giri salgono normale, qualcuno mi sa dire cosa puo causare questa anomalia? grazie

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    04/02/2011 - 19:18

    bisognerebbe fare diagnosi e vedere vari errori e codici mem e un'occhiatina ai vari parametri in marcia,si accende qualche spia??ai bassi la turbina ritarda di tanto cioe si affoga sotto poi parte il turbo?

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    04/02/2011 - 19:27

    FABRY80 ha scritto:
    bisognerebbe fare diagnosi e vedere vari errori e codici mem e un'occhiatina ai vari parametri in marcia,si accende qualche spia??ai bassi la turbina ritarda di tanto cioe si affoga sotto poi parte il turbo?
    non siaccende nessuna spia e non da codici di errori come se funzioni normale

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    04/02/2011 - 20:40

    ciao. hai il mio stesso problema , solo che la mia , in 5 marcia , sale molto ma molto lentamente dai 100 ai 140 , poi piu' niente..ce l'ho da ottobre , e fino ad ora ho provato di tutto , sost. primo iniettore , controllo turbina e condotti , reset vari centralina , che non segnala nulla , prova acceleratore... niente da fare. atutt'oggi , da prima a quarta tutto ok , ma in quinta "tira" solo fino a 2000 giri. il problema maggiore e' se devi superare , e dalla 5 passi alla 4..allora si "pianta" , e sale lentamente.. non ho ancora trovato una soluzione , ma ci ho speso parecchio , finora... lunedi' nuovo controllo dal pompista , su suggerimento del meccanico...se ho novita' , e ventualmente , faccio sapere!! ciao e buona fortuna.

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    05/02/2011 - 14:59

    grazie ediso ti sono molto grato a bun rendere

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    UTENTE  0
    07/02/2011 - 19:49

    fatta la diagnosi , trovato l'inghippo. manca segnale sensore primo iniettore. l'iniettore completo di sensore l'avevo cambiato , ma il difetto continuava . senza questo segnale , la centralina funzione in "limp mode" , cioe' in depotenziamento motore in quanto non riesce a calcolare l'anticipo di iniezione , dato appunto dal sensore del primo iniettore. questa e' la diagnosi. il sensore pero' funziona , quindi , a detta del pompista , ci deve essere qualche interruzione sul cavetto che va dallo spinotto del sensore alla centralina...con i suoi auguri per la ricerca. prova a controllare se il sensore funziona..( basta staccare lo spinotto e provare la macchina , se non cambia niente , e' senz'altro quello)... ciao

  • non definito
    UTENTE  0
    20/03/2011 - 19:15

    Mi capitò un caso analogo, risolvendo con la sostituzione del primo iniettore e del sensore sotto la pompa



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