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GRAND VOYAGER.......LIMI-TATO.......

Ciao fenomeni ho una "misteriosa" G.Voyager..... nell'aprile 2007 ho acquistato la mia seconda Grand Voyager e stavolta ? una Limited. Dopo pochi giorni il motore va a sbalzi verso i 2000 giri....sempre! In officina "vedono" dalla centralina un possibile problema e intervengono sul filtro del cambio automatico. Sembra tutto ok invece dopo 100 metri sbalza di nuovo. Ricontrollano e non trovano un tubo. Mistero, ancora oggi ogni tanto sbalza ma molto pi? di rado (oggi ha 30.000 km). Secondo mistero.....da circa un mese vado in giro con i cavi a bordo perch? spesso capita che si scarichi la batteria e non parta pi?. Sensazione molto piacevole.....altri controlli altre ore e altre giornate perse.....NIENTE! Non si sa cos'abbia. L'unico indizio sono le porte elettriche e i relativi motorini di servo-chiusura che intervengono quando non si "sbatte" con abbastanza forza. E' capitato che i bambini a bordo aprano e chiudano elettricamente oppure in caso di pioggia o di carico dal portellone capita di usare il telecomando anche a motore spento. Beh, devo proprio togliermelo dalla testa altrimenti resto a piedi.....Ho chiesto di cambiarmi la batteria ma dicono che ? a posto e che semmai c'? una dispersione....hanno tirato gi? anche la Madonna e non trovano un tubo...... Ieri l'ultima "novit?": gran concerto di ferraglia a cura del catalizzatore che suona e balla allegramente.... Garanzia sostituzione programmata e avanti.....ma cacchio... una domanda: pu? una macchina di un anno di vita avere 'sti problemi e tutti in una volta? Il mio sospetto ? che mi sia stata venduta una pseudo-nuova.... Intendo dire una gi? con un annetto sulle spalle e magari una "demo-clienti".....per cui a forza di apri/chiudi e giretti del quartiere la batteria dopo un po' si scoccia e ti saluta o no? Ciao belli - Grazie[:(!]

maximec  0

ciao luigix ti consiglio prima di esporre problematiche auto di fare una presentazione nella sezione dedicata e dopo vediamo,abbiamo utenti che conoscono chrysler magari con presentazione le risposte arrivano.ciao[:)]

UTENTE  0

ciao,sul cambio,bisognerebbe vedere un po il gruppo valvole,quei cambi hanno seri problemi sopratutto se accoppiati al 150 cv. Delle volte durano ma molte altre no.. per il fatto della batteria,dovresti controllare nel vano motore lato guida,c'? una scatola fusibili dove nel davanti c'? una centralina (uno scatolotto rettangolare di alluminio).se alzi il coperchio di plastica c'? un fusibile che si chiama IOD e lo puoi posizionare in due modi(hai i tre piedini vicini e puoi ponticellarne col fusibile solo due) in una posizione,? corretta se l'auto viene usata ogni giorno o quasi,nell'altra posizione invece va messo solo quando l'auto sta ferma per lunghi periodi in modo tale da limitarne l'assorbimento a vettura chiusa e inutilizzata. non so in che posizione sia ora quel fusibile,ma provare a cambiare la sua posizione non costa nulla e non ? rischioso(magari col fatto che era ferma nel salone hanno messo il fusibile in posizione di minimo assorbimento) a presto!

UTENTE  0

Grazie, visto che martedi sar? di nuovo in officina per il catalizzatore lo faremo direttamente li. Grazie ancora.[;)]

maximec  0

tienici informati ciao[:)]

UTENTE  0

Certo[8D]....ciao

UTENTE  0

Dopo 2 mesi hanno preso l'ardita decisione di ....cambiarmi la batteria...si vede che la mia "nuova GV" era proprio un avanzo di magazzino, per ****** una batteria del genere ce ne vuole di manetta. Comunque ragazzi speriamo che sia veramente questa la causa (addapass? a nuttata...) e che il cambio se ne stia buonino buonino e non si manifestino altri spiriti....mah, sto seriamente pensando di comprarmi una classe R (....usata....) che dite risolvo? Grazie a tutti Luigx[:X]

burgiomotorsport  0

risolverai di sicuro con una fiat 500 del 56...... l'auto e' una cosa imprevedibile perche' essa e' fatta di migliaia di componenti soggetti a rotture.... io sarei piu' indirizzato con l'AUDI Q7, un bellissimo e potente suv, ne parlano tutti bene!!!!!!