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Cherokee 2.1 TD/94 - pedale freno lungo

E buongiorno anche da quest'area [:p] Allora, ieri ho visto questa macchina, che ? una delle ultime 2.1 prima del VM 2500. Il guasto lamentato ? stato questo: durante la marcia ? stata necessaria una frenata decisa, e il pedale ? andato gi?; non ? andato a terra, perch? manteneva un'efficienza residua a fine corsa che consentiva di fermare la macchina, ma non era possibile guidarla normalmente; da notare che col pedale a fondo si accendeva la spia dei freni. Sono andato a vederla ed ho trovato la vaschetta anteriore della pompa completamente vuota e quella posteriore completamente piena. Ho notato che il circuito ? dotato di un pezzo intermedio, che non so se sia un compensatore, un regolatore o cosa, ma ? certamente lui che ? dotato di bulbo per la spia. Siccome non ho trovato perdite all'impianto, ho rabboccato l'olio alla vaschetta vuota, e ho "pedalato"; il risultato ? stato che in pochi minuti l'impianto si ? "spurgato" da solo, ridando al pedale la giusta corsa; in sostanza all'inizio nella vaschetta che avevo trovato vuota hanno cominciato a salire bolle, poi piano piano sono state seguite dal liquido vecchio che lentamente si mescolava al nuovo, mentre il pedale rientrava in pressione. Allora sono uscito in prova e ho notato che nell'uso normale non ci si accorge, ma stando fermi col pedale premuto, questo lentamente scende, molto lentamente ma scende. Ho fatto questa pensata: se ci fosse una perdita di tenuta all'interno della pompa? In questo caso ci sarebbe un passaggio da una camera all'altra della pompa oltre che una perdita di pressione; stante lo stato di consumo avanzato dei freni, i due livelli sono stati separati fino al danno, in seguito c'? stato uno spostamento del liquido da un semicircuito all'altro. Oppure una parte della pressione dal compensatore torna su alla vaschetta ma si scarica su quella opposta. Che ne dite? Posto foto: la pompa con le vaschette incorporate: [img:2nq66vgc]http://i124.photobucket.com/albums/p13/nelsonwilbury/Fotografie-0001.jpg[/img:2nq66vgc] il compensatore o regolatore con bulbo per la spia: [img:2nq66vgc]http://i124.photobucket.com/albums/p13/nelsonwilbury/Fotografie-0002.jpg[/img:2nq66vgc] entrambi: [img:2nq66vgc]http://i124.photobucket.com/albums/p13/nelsonwilbury/Fotografie-0003.jpg[/img:2nq66vgc]

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il tuo ragionamento fila liscio come l' olio. Prova ad appoggiare il piede sul freno e premilo lentamente, s? questo scende fino a fine corsa pompa da cambiare

bose  0

l'olio mancante potrebbe essere andato nel servofreno.controlla[;)]

gavazzisergio  0

un piccolo pensiero come quello di bose controlla!

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S?, ci avevo pensato, ma mi pare una possibilit? remota: sia perch? a rigor di logica avrebbe dovuto in quel caso vuotare l'altra vaschetta, n? avrebbe dovuto spurgare spontaneamente il circuito della prima, e sia perch? il livello, che stiamo tenendo sotto controllo da giorni, non si abbassa pi?. Il problema ? che mo' sti freni andranno comunque fatti tutti perch? non sappiamo a che punto sono i posteriori a tamburo, che oltretutto a freddo bloccano con estrema facilit?. Comunque ? gi? in agenda per met? settimana prossima, quindi sarete aggiornati! Grazie mille a tutti!