Ciao a tutti!
Abbiamo in riparazione una Kia Rio 1.100 CRDI del 2014, codice motore D3FA, 55 kW, centralina motore Delphi.
A detta del cliente, la macchina - che già si lamentava da tempo con l'accensione della spia motore ma senza perdite di potenza - si è fermata dopo qualche singhiozzo, per poi essere portata in Officina con il carro - attrezzi.
La macchina non vuol più saperne di partire.
Effettuando una diagnosi con Texa Axone Nemo 2, vengono visualizzati i seguenti codici di guasto:
- P0101 = circuito flusso massa o volume aria
- P0103 = ingresso alto flusso massa o volume aria
- P0113 = circuito sensore temperatura aria aspirazione - input alto
- P2454 = circuito sensore pressione differenziale basso
- P2459 = frequenza rigenerazioni filtro anti - particolato.
I codici non sono attivi, ma, appena cancellati, si ripresentano anche a quadro acceso.
Analizzando i parametri, abbiamo notato che la massa aria letta dal debimetro è sempre 0 mg e la temperatura aria letta dal debimetro è - 10 ° C. Insospettiti, abbiamo effettuato delle verifiche elettriche sul debimetro e abbiamo notato che sul pin 4 (massa) abbiamo una tensione di 5 V a quandro acceso.
La pressione del gasolio in avviamento è di quasi 300 bar, in linea con quella desiderata, e gli iniettori sono stati controllati e risultati pienamente efficienti.
I giri in avviamento sono circa 160 rpm.
La macchina aveva il collettore di aspirazione completamente ìntasato di residui carboniosi, al punto di impedire l'ingresso di aria al motore. Una volta provveduto a ripulire il collettore, l'aria entra correttamente nel motore.
Provando ad alimentare il motore con etere, la macchina non parte lo stesso.
Chiedo dunque a voi qualche dritta su come poter procedere per riparare l'auto.
Grazie in anticipo.