superfd  0

Buongiorno signori, sto impazzendo con questa kia venga 1.4 diesel iniezione delphi, la vettura non parte, e se parte con difficoltà rimane accesa pochi secondi accelerando poi si spegne.

errore p0088, pressione rail troppo alta. sono stati sostituiti senza nessun beneficio filtro gasolio, regolatore pressione sula pompa e sensore pressione rail.

inoltre è stata smontata la pompa e gli iniettori, provati al banco dal pompista tutto ok.

ogni aiuto è gradito

omac  0

Direi che sia il caso di passare a misure sul sensore pressione (tutti e tre i fili) con multimetro, e possibilmente con oscilloscopio sul regolatore di pressione; partendo dal presupposto che  pressione troppo alta è conseguenza di errato comando al regolatore o errata risposta del sensore pressione (si escludono nella fattispecie anomalie meccaniche o elettriche ai suddetti componenti, visto che sono nuovi), ovvero non si può incolpare né la pompa né gli iniettori, diviene indispensabile passare appunto a misure e controlli a carico di cablaggi o connessioni, e in ultima istanza anche della centralina. 

superfd  0

Grazie per la risposta oma, ho già verificato la continuità dei fili sensore pressione rail e regolatore. Sul regolatore in avviamento ho un'onda quadra però non ti so dire se la frequenza è quella corretta.

La vettura monta ecu dcm3.7 ap, ti risulta possa essere danneggiata?

omac  0

La continuità dei fili non è in discussione, sono da misurare le tensioni, se arrivano corrette ad alimentare il sensore pressione, e se il valore restituito dal sensore verso la centralina sia realistico è compatibile con i valori di pressione letti nei parametri; il comando del regolatore è in pwm, onda quadra in cui varia il rapporto tra la parte alta e la parte bassa, dove quest'ultima è quella che arriva il regolatore, e anche qui va controllato che tale rapporto sia compatibile con la percentuale di attivazione letta in diagnosi.

superfd  0

Cerco di fare breve riassunto 

Sensore pressione rail con spina collegata e quadro acceso:

Filo 1 massa,                                                        filo 3 alimentazione 5 volt,                                 filo 2 0,5 volt 

In avviamento su filo 2 la tensione aumenta fino a 4 volt (quindi pressione molto alta)

Regolatore pressione:

1 filo 12 volt sotto chiave 

2 filo comando da centralina 

In avviamento osservando con oscilloscopio c'è piccola variazione del comando ma non riesco a giudicare se plausibile

 

superfd  0

La linea Bianca indica la pressione con la scala sinistra (0,5 volt)

La linea rossa il comando regolatore con la scala sulla destra.

Questa è fotografia con quadro acceso, in avviamento la linea Bianca della pressione aumenta repentinamente fino a superare anche 4 volt

omac  0

È evidente che la centralina in pratica smette di comandare il regolatore proprio perché la pressione è troppo alta. Già suggerito: verificare la percentuale di attivazione del regolatore a motore spento e in avviamento, se corrisponde rispettivamente al segnale rilevato graficamente.

superfd  0

per chi fosse interessato a questo caso, il problema era la pompa ad alta pressione che evidentemente non era stata verificata correttamente dal pompista, sostituita nuova e rigenerato filtro antiparticolato (completamente intasato) la vettura viaggia perfettamente