UTENTE  0

kia sorento 2.5 crdi 16v 170cv si spegne in marcia

ciao ragazzi, ho un grosso problema e speri che voi possiate aiutarmi! il mezzo in questione ? una kia sorento del 2006,modello restyle motore 2.5 crdi da 170cv il problema ? che mentre cammini si spegne a 3000rpm circa... se stacchi la chiave in movimento e la riaccendi girando la chiave e lasciando la frizione a marcia inserita il problema sparisce,poi alla prima accellerata a fondo si rispegne di nuovo! idem se ti fermi e riaccendi normalmente! spesso anzich? spegnersi si blocca a 2000 rpm e sale fino a 3000rpm molto lentamente per poi bloccarsi definitivamente e non sale pi?! IN DIAGNOSI CON AXONE rileva errori sulla pressione del rail! dice che o la pressione ? troppo bassa o che c'? caduta di pressione! ho provato a sostituire il sensore di pressione massima del rail,quello posto a met? della rampa che si svita con chiave da 27mm per intenderci...ma niente,il problema persiste! non avendo a disposizione il sensore sulla pompa,quello con 3 viti da 25 torx,l'ho solo smontato e pulito con un pulitore secco,ma il problema persiste! il filtro del gasolio ? stato sostituito da me circa 10mila km f?....non penso sia sporco ma non ne ho la certezza assoluta! ho smontato il galleggiante nel serbatoio ed ho notato che non c'? sporcizia ne sui pescanti ne sul fondo...tutto lindo e perfetto! che pu? essere? potete aiutarmi? ho una certa fretta perch? non solo la macchina non ? di un cliente ma la mia personale e sono 2 settimane che gli st? dietro,ma avrei trovato a venderla,ma ovviamente solo se prefetta! grazie mille in anticipo,vi prego aiutatemi!

vivo  0

ciao,sostituisci cablaggio e spina su sensore pressione rail..... vivo

UTENTE  0

ciao, grazie della risposta,come mai dai questa soluzione?dove potrebbe essere il problema?

UTENTE  0

prova asostituire il filtro gasolio prima e poi magari fai le altre prove .

vivo  0

credo che sia la prima cosa che sicuramente ha fatto,comunque credo che centri poco il filtro per quel tipo di problema.....vivo

UTENTE  0

Se non hai già risolto, a me è capitato un diffetto molto simile su Kia Carnival e anch'io pensavo fosse il regolatore, in diagnosi dava problemi con la pressione rail. Alla fine era un iniettore che a volte spillava troppo, risolto con revisione iniettori.....saluti

deltaintegrale  0

visto che il problema è costante ,diagnosi in valori reali in marcia e verificare se è vera la caduta di pressione del gasolio,la pressione del collettore di aspirazione,quindi egr.da li esce il problema e la soluzione dello stesso.

UTENTE  0

se non sbaglio non a pre pompa della bassa quindi se cestello e serbatoio ok controlla eventuali infiltrazioni d'aria tubature con eventuali sfregamenti,filtro gasolio,ingrassaggio su eventuali o-ring anche sul regolatore pressione gasolio,quoto anche per reflusso iniettori..

vivo  0

Se non hai ancora risolto spero di si comunque ti do una dritta ..attacca strumento di diagnosi una volta che sei in comunicazione devi selezionare sia la pressione obbiettivo e quella reale +giri motore vai in prova in diagnosi attiva e vedi se in quel momento la pressione reale si scosta da quella obbiettivo fino ad arrivare vicino allo 0 a quel punto ritorni in officina e devi fare prova di pressione pompa stacchi i connettori degli iniettiri e della valvola IMV e fai prova di avviamento per 5 secondi controlla la pressione del rail se supera i 1000 bar vuol dire che la pompa è a posto se la pressione sta al disotto di 1000 la pompa è da revisionare se invece la pressione è ok cioè supera i 1000 deve essere per forza un iniettore sicuramente in perdita dunque fai prova ritorni su iniettori e vedi se più o meno tutti hanno lo stasso ritorno se non è cosi devi sostituire il/gli iniettori con ritorno eccessivo..controlla se ci sono sfridi metallici nell'impianto nel caso davi far revisionare sia pompa che iniettori e la pulizia totale dell'impianto compreso tubazioni e serbatoio...buon lavoro vivo

UTENTE  0

su un alfa mi faceva la stessa cosa...risultato la pompa alta pressione da cambiare. quando andava su di giri non riusciva a pompare e la macchina si spegneva.

builttospill  0

Concordo, ho avuto diversi problemi del genere sul Sorento, sia 140 che 170 cv, risolto sempre revisionando la pompa iniezione. E il difetto era sempre il medesimo, in accelerazione la macchina si spegneva. Difficilmente la causa può essere un iniettore, però controlla la quantità del recupero del gasolio dagli iniettori, non si sa mai... Ciao!

capu  0

da quello che dici dovrebbe avere una pompa bosch cp1 a noi ne è capitata una che perdeva pressione dalla valvola di sicurezza montata sul rail dove c'è il tubo del ritorno al serbatoio prova a vedere togliendo il raccordo non deve uscire gasolio

UTENTE  0

questa credo si la soluzione giusta.[:)]

UTENTE  0

Ciao sostituisci il serbatoio e basta e fatti rimborsare tutti i soldi spesi fino ad ora. ho avuto lo stesso problema ma poi.... Il mio problema è iniziato ad agosto e devo essere sincero non ho risolto il problema e ho solo speso un sacco di soldi e incazzature. A parte i soldi che penso di recuperare tutti....[;)][8)], ho notato tanta indifferenza al problema e nel capirne la causa. Quasi tutti anzi tutti procedono a tentoni si fissano e affidano con quei programmi di diagnostica in dotazione dove non riescono mai a capire esattamente il problema quale sia e procedono a tentativi. Sostituiscono prima il filtro del gasolio perchè dicono per via del gasolio sporco, poi dopo una settimana il portafiltro con filtro perchè pensano che ho fatto un pieno di gasolio sporco. (io penso caspita dovevo avere messo 80 litri di ****** per far si che si sporcasse il filtro dopo 5 giorni. Dopo tre giorni pulizia del serbatoio sempre dando colpa al gasolio sporco e quindi anche il circuito che non avevano pulito. Dopo una settimana sostituzione di un iniettore. dopo altri 5 giorni sempre il solito problema pensano che sia la pompa del gasolio. Il software non rileva nessuna anomalia ma io ogni volta che ho il serbatoio quasi vuoto la macchina si ferma e non vuole più ripartire. Ogni volta che ho avuto problemi ho smenato tempo e disagi recupero con il carro attrezzi deposito in concessionaria dell'auto ogni volta una settimana 15 giorni di fermo. Ora ho paura di andare in giro e soprattutto in autostrada per rimanere fermo e rischio di incidente quindi sicurezza zero. Ho chiesto alla concessionaria se hanno avuto o sentito di problemi del genere e mi hanno sempre detto che è la prima volta, nonostante posso constatare che non sono l'unico ad avere sto problema. Comunque mi sono rivolto alla sede generale KIA facendo ricorso a difetto di fabbrica in quanto sembra che il serbatoio sia difettoso e durante l'aspirazione del gasolio si occlude l'ingresso.

UTENTE  0

ma potrebbe essere una cavolata, ma avete mai eseguito prove di compatibilità con il gasolio a varie temperature egli shock che il serbatoio può avere e come si comporta nel corso degli anni? Bene! provate! sfidate la compatibilità dei materiali e poi scoprirete cose a cui non ci si immaginava mai. Solo per evitare di perdere tempo in tante supposizioni ma sempre con il problema attivo. [:)]

UTENTE  0

secondo me devi smontare pompa , iniettori e rail, revisionare i primi e sostituire il rail andra' tutto a posto. ps:ricordati se nel filtro gasolio che ai sostituito c'era l'imatura se e si, la diagnosi che ti ho detto e' ancora + sicura.

UTENTE  0

ciao io lavoro per un concessionario kia alcuni sorento hanno il difetto che si scrosta l interno del serbatoio e vanno a intasare il filro, alza la panca posteriore smonta la pompa nel serbatoio e controlla, oppure sostituisci il filtro e prova ciao ciao

UTENTE  0

io ho sostituito il serbatoio ho anche delle foto di tutto il serbatoio che si scrostava e andava ad intasare tutto e bloccava la macchina il problema risolto[:D][:D][:D][:D][:D]

UTENTE  0

quasi sicuro si tratta di un iniettore