per prima cosa mi presento sono canearchi e saluto gli amici : il mio caso si presenta così l'alternatore della matiz non carica o carica poco la batteria del mezzo, dico questo perchè spesso e volentieri la vettura non parte. dopo vari controlli ho riscontrato che sulla batteria quando il mezzo è in moto non arrivano i 14 o 14.5 volt necessari per la ricarica, inoltre in qualche caso mentre il motore è acceso se stacco il positivo della batteria il motore si spegne non sempre. faccio presente che ls spia dell'alternatore posta nel quadro rimane spenta è accesa invece la spia che segnala una avaria al motore il classico disegnino di un blocco motore giallo. chiedo agli amici come posso muovermi per venire a capo dell'inconveniente, faccio presente che in marcia il motore non è molto fluido specie se si tira un po l'accelerata tende a mancare ho controllato le tre candele ma hanno un bel colore nocciola.. ringrazio per l'aiuto e saluto canearchi
comincia con la misurezione di quanti volt arrivano alla batteria con vettura in moto .se non carica devi mettere mano all.alternatore. in seconda eviterei di staccare la batteria con car accesa onde evitare ulteriori danni
È proprio sconsigliato pesantemente lo stacco batteria a motore in rotazione, si vengono ad avere picchi di tensione elevati nel momento dello stacco. Per valutare realmente la capacità si carica, basta misurare la tensione ai capi della batteria e ai capi dell’alternatore: se vi è differenza oltre 0.5v vanno ricercati i motivi nelle masse e nei collegamenti di potenza, lasciando stare l’alternatore.
sono canearchi e mi rivolgo agli amici del forum e li saluto ho da proporvi un nuovo caso che mi si è presentato sulla mia daewo matiz 800 cc tre cilindri con motore f8cv benzina del 2001 ha cominciato ad andare a strappi e si è accesa la spia gialla con il simbolo del gruppo motore la macchina rende pochissimo , ho provato a togliere il filtro del carburante e sembra andare un po meglio però la spia gialla del motore no nsi è spenta ogni tanto lampeggia , la sonda lambda che è sul tubo di scarico potrebbe averci a che fare? ringrazio per l'aiuto .salutpni canearchi
Al di là che non vedo il nesso con una discussione che tratta di alternatore, la spia mil che si accende o lampeggia prevede memorizzazione di codici guasto, al che si fa una diagnosi e ci si rende conto del problema. Sonde lambda vittime di sostituzione avventata (ovvero ancora efficienti) hanno riempito cassoni di rottami e fatto buttare soldi inutilmente.