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Honda HR V 1600

Sono melchionda ho questo problema con questa macchina Honda HR V 1600ie impianto GPL, anno di costruzione 2000, 150000 Km. in Officina mi ? arrivata in moto, andava bene, sfarfallava a tre cilindri a solo a GPL, smontato le candele, e rimontate non mi ? pi? partita, diagnosi tutto OK, benzina tutto OK, arriva corrente allo spinterogeno ma non la trasmette alle candele cosa pu? essere successo, e come provare questi componenti nello spinterogeno? Grazie anticipato per il vostro aiuto.

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Antonio qui dovevi fare la presentazione, e per favore falla, la discussione la sposto io nella sezione giusta

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Faccio una eccezione visto che l'utente non esperto mi ha inviato la presentazione in privato che di seguito riporto, poi la farà nella sezione giusta. Carissimo Giovanni Giuseppe, mi presento sono melchionda appena iscritto a Forum Dell'autoriparatore, esercito l'attivita di autoriparatore da ben 45 anni, ne ho di età 62, ne ho di esperienza ma mi rendo conto che più passano gli anni e più l'esperienza serve a poco perchè ci siamo troppo addentrati sull'elettronica, e quindi a volte è difficile capire tutti i problemi che ci offrono le auto moderne.

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Premetto che non conosco il tipo di macchina, leggendo quello che scrivi mi fido, tu parli di corrente che arriva allo spinterogeno ma non arriva alle candele, quindi se di spinterogeno si tratta con relativa calotta e la corrente di cui parli e quella della bobina, senz'altro in questo caso si tratta del distributore rotante(spazzola)interrotto. spero di non avere detto la fesseria mattutina domenicale[;)][:I][:D][:D]

micheles  0

capita spesso e volentieri in queste macchine che entra dell'umidita' nello spinterogeno e ossida i contatti.se non ricordo male non danno ricambi se non lo spinterogeno completo che costa come la macchina........

numanese  0

Premetto che non sono un professionista, ma un appassionato mediamente abile. Io ho una Civic, del 96, i motori sono "simili". A mio avviso, se andava a tre cilindri probabilmente è la spazzola del rotore come giustamente proposto da Giovanni Giuseppe. Sulla mia (Honda CIVIC 1.5 ma non dovrebbe essere molto molto differente) si ruppe la Bobina, Da un momento all'altro senza dare segni di cedimento. Gia da nuova sembra in corto, infatti la cosa mi depistò. Della facet, la pagai pochissimo, anche se poi per montarla l'ho dovuta molare. Dovrebbe esistere anche della Bosch. Il rotore Non originale costa poche decine di €. Cmq in diagnostica non dava nessun errore, non segnalava guasti alla bobina. Tu hai guardato la diagnostica? Se è come la mia civic, a lato passeggero, sulla destra c'è una calotta di plastica tondeggiante, poco sopra nascosta dietro il cruscotto, trovi una o due presette di plastica, una ha tre fili e non la dobbiamo toccare, l'altra ha solo 2 fili. A quadro spento la mettiamo in corto, con un fil di ferro o simili, poi accendiamo il quadro. Si accenderò la spia gialla del motore. A seconda dei lampeggi restituirà un numero, i lampeggi corti le decine e quelli lunghi le unita, (potrebbe essere anche il contrario, aiutatemi...) se non lampeggia e rimane fissa non ci sono errori memorizzati. andando all'indirizzo qui sotto, trovi la legenda dei codici, ma è in inglese... http://lonewolfonline.net/honda-civic-check-engine-light/ Per cancellare la memoria errori devi togliere il fusibile da 7,5A che sta nella scatola fusibili nel vano motore, toglilo per tipo 10 o 30 secondi. Spero di esserti stato d'aiuto, se vuoi altre informazioni scrivimi, io leggo quasi tutte le sere. L'ho fatta lunghissima, scusate