Buongiorno a tutti, mi chiamo Alessio, e sono uno studente. Sono nuovo del forum, anche se ho letto abbastanza spesso le vostre discussioni. Ho appena effettuato la presentazione nell'apposita sezione del sito, e ora scrivo per chiedervi gentilmente consiglio su un problema che mi ha raggiunto pochi giorni fa, certo che la vostra gentilezza e competenza possano essermi di enorme aiuto. Il problema che ho ? piuttosto conosciuto, in quanto comune nella macchina di mia propriet?, ma ve lo sottopongo ugualmente perch? tutto ci? che ho trovato su internet non ? stato sufficientemente esaustivo. Possiedo un Land Rover Freelander 1.8 benzina, del 2001, con la quale ho percorso 47 mila km. Il guasto riscontrato ? la rottura della guarnizione di testa. E' accaduto che da qualche settimana la macchina facesse dei rumori strani all'accensione. Portata dal meccanico che mi dice tutto ok, finch? l'altro giorno inizia ad andare a singhiozzo, accelero e dalla 4 marcia passo in 5, ma accelerando andava a vuoto. Dopo neanche 100 m si accendono tutte le spie, cos? mi fermo. Controllo l'acqua (finita) e l'olio (caffelatte). E' evidente rottura della guarnizione della testata. La porto in officina, e mi dicono che con mille euro mi sostituiscono la guarnizione, ma il problema potrebbe ripresentarsi, perch? le canne deii cilindri sono molto dilatate e non c'? "gioco" a sufficienza. Leggendovi ho visto che molte volte il problema viene risolto cambiando la guarnizione "standard" con quella "multilayer" ford, pi? resistente, aggiungendo uno spessore e la piastra inferiore rinforzata. Questo pu? risolvere definitivamente il problema? Non ho capito inoltre cosa sia la "spianatura della testata". Pu? essere che l'eccessiva dilatazione delle canne sia tale da rendere il motore irreparabile? Per la sostituzione della guarnizione mi hanno chiesto 1000 euro, ma non so se ? comprensiva delle altre cose necessarie; mi informer? meglio. Altrimenti mi hanno proposto sostituzione del motore con quello dell'ultimo modello (3mila500 euro, manodopera e iva comprese). So che questa sarebbe la soluzione migliore, ma non posso permettermi di spendere questa cifra. Secondo voi cosa mi conviene fare? Scusate se sono stato prolisso e impreciso, ma spero che delle persone competenti come voi possano comprendermi e consigliarmi la soluzione migliore! Grazie mille a tutti quanti! Siete molto gentili! Alessio
Ciao StevenSegal, le modifiche apportate a questo prodotto sono ottime, se utilizzate in modo corretto ed applicate a componenti ancora idonei ti risolvono il problema. Come hai avuto modo di leggere nelle varie discussioni presenti nel forum, in merito a questo problema, non sempre si deve sostituire il motore. Tom
Grazie mille Tom! Posso chiederti quali potrebbero essere, in seguito al guasto che ho avuto, i componenti non idonei a ricevere le modifiche? A me hanno parlato esplicitamente di canne dei cilindri troppo dilatate, che sfiorano la guarnizione per meno di 1mm. Hanno detto che in questo caso la riparazione potrebbe durare un p? come saltare di nuovo il giorno dopo. Pu? essere che siano solo queste a rendere il motore non riparabile? Ancora, consideri congruo il prezzo di 1k per il lavoro? Te lo chiedo perch? una persona di mia conscenza ha speso 600? per lo stesso lavoro (sostit.guarnizione) sulla sua mg 1.6, mentre un altro amico col free ha speso 1.8k ma ha risolto il problema. Grazie di nuovo! Alessio
carissimo steven, credi ? difficilissimo senza il poter vedere il motore e le sue pi? complete parti darti un giudizio e volerti aiutare si rischia solo di mettere confusione o in dubbio alle parole di chi ha potuto vedere ed accertarsi di persona e valutare lo stato d'uso del tuo veicolo.io personalmente ho fatto quel tipo di riparazione solo a lotus elise con lo stesso tuo motore e ti posso garantire che l'operazione di riparazione ? sempre stata diversa per le condizioni in cui si ? trovato il motore in oggetto al momento dell'intervento. purtroppo l'unico consiglio che posso darti ? solo uno, non speculare sulla spesa finale ed affidati ad un riparatore serio e competente,che sappia lui giudicare ed infine darti un lavoro garantito e senza problemi.ciao max
Ultima cosa... potreste gentilmente dirmi le referenze dei pezzi "migliori" che vengono solitamente usati per riparare questo guasto (guarnizione multilayer+spessore+piastra rinforzata)? Cos? stasera faccio il confronto con quelli che propone il mio meccanico! Grazie di nuovo!
aggiornamento: mi hanno controllato tutto il motore. le "camicie?" o le "canne?" sporgono di 3/100 anzich? 1/10, quindi la sola sostituzione della guarnizione della testata non ? possibile. inoltre hanno riscontrato danni alle bronzine e ai pistoni. sistemare il tutto costerebbe circa 3k. a questo punto mi converrebbe spenderne 4-5k e cambiare completamente il motore con quello del nuovo modello. hanno detto che me lo garantirebbero 1 anno. mi sembra poco, voi che dite? mi conviene cambiare il motore sulla macchina che ? del 2001 o mi conviene venderla? attendo i vostri preziosissimi consigli! grazie a tutti!
Ciao Il mio parere assolutamente personale ? che se vuoi tenerla ancora a lungo monta il motore nuovo che stai tranquillo per un p? di anni, se invece ti sei stancato probabilmente farei fare la revisione del motore che ha un costo pi? basso e poi metterei in vendita il mezzo. Fatti comunque fare una stima del valore dell'auto nella tua zona e vedi se ha un mercato e quanto ti danno ecc.. Comunque il 1.8 ? il meno richiesto visti consumi e rogne varie. Per finire la garanzia sul motore nuovo dovrebbe essere di due anni, ma tieni conto che il primo anno ? pacifico mentre il secondo ? pi? 'contestabile' quindi rispetta in pieno manutenzione e tagliandi che ti chiedono di fare.