salve. da qualche giorno ho un problema con la mia accent 1.3 del 2000. dopo qualche minuto che è al minimo inizia a oscillare e salire di giri (anche 3000)da sola. ho già sostituito il debimetro che causava vuoti di carburazione e il motorino del minimo ma il problema è rimasto. le sonde lambda a un primo esame sembrano dare valori corretti. staccando il potenziometro sulla farfalla il difetto sembra scomparire ma il sensore non presenta interruzioni.qualcuno è in grado di darmi qualche dritta? ringrazio anticipatamente.
ma non dovrebbe resettarsi da sola una volta staccata e riattaccata la batteria?
non conosco nello specifico la strategia di gestione di questo motore, che somunque sembra molto simile se non uguale a quella di molti motronic anche se poi tutta l'elettronica è marchiata kefico.secondo molti buona parte delle centraline perdono la memoria guasti causata da scollegamenti accidentali e non, dei vari sensori semplicemente staccando la centralina e dandole il tempo di scaricare i condensatori.questo intendevo per resettarsi.non sto giocando all'attacca e stacca..il fatto è che facendo collegare lo strumento da piu mecanici nessuno mi ha saputo risolvere il problema.evidentemente non c'è un guasto vero e propprio ma semplicemente un segnale sbagliato fornito da qualhe sensore.ttutto quello che si riesce a vedere è un errore sonda lambda che puo voler dire tutto e niente.
Proprio quello che dicevo: analisi della veridicità dei parametri letti dalla centralina, fermarsi alla presenza o meno di errori risolve assai pochi problemi. Da tanto tempo lo stacco batteria non cancella nulla di memorie errori, tutt al più ma non sempre, riporta a zero i parametri di adattamento, potrebbe casomai cancellare qualche situazione creata da sbalzi di tensione.
beh ......infatti stiamo parlando di una vettura di circa 13 anni..........non è propprio l'ultimo ritrovato della tecnologia.comunque mi correggo,in effetti mi sono espresso male,per errori intendevo il reset dei correttori e dei parametri di autoadattatività se presenti.comunque per la cronaca ho individuato il guasto.si verificava un ingrassamento anomalo della miscela dovuto a un funzionamento irregolare del sensore temperatura refrigerante.anche se il metodo potrebbe far inorridire i professionisti del settore l'ho scoperto con un semplice tester e un potenziometro per simulare i valori presunti corretti.ora si tratta solo di cambiare il sensore ,decisamente ostico da reperire ad un prezzo ragionevole.poi eventualmente faroò cancellare i vari errori da un amico dotato di apposito strumento ,nel frattempo resosi disponibile. grazia a tutti per la collaborazione..........
Vedi che analizzando i parametri con strumento diagnosi in presenza del difetto si sarebbe potuto scoprire? Se il valore temp acqua salta di decine di gradi in un tempo breve, non e certo il liquido che varia, e la miscela più grassa in questo caso non e direttamente responsabile dell aumento minimo, ma il fatto che a bassa temperatura il minimo stesso e tenuto più alto per facilitare il sostentamento del motore.
in effetti è strano che nessuno se ne sia accorto collegando lo strumento, forse hanno fatto un controllo superficiale. beh l'importante è che funzioni.grqazie per i consigli. alla prossima.
Chi non tiene conto dei giri motore? A temperatura motore inferiore a quella di regime, il minimo e inversamente proporzionale alla temperatura stessa, per cui se il dato trasmesso fosse di 10 gradi, ma la realtà e di 80, si capisce che il minimo non sarà quello che uno si aspetta. Aggiungiamo che stiamo trattando di un veicolo del 2000, ovvero forse euro 2, e i controlli di plausibilità ancora erano di la da venire.