205tigre  0

fiat 500 f

ciao a tutti ho un problema da risolvere su di un motore fiat 500 f con un motore 126 personal allora vi spiego ho smontato tutti e due i motori e ho pensato di mettere tutto il contenuto del 126 p al motore 500f.problemi 1naturalmente le canne del 126p sono piu grandi di 8 mm e quindi qui faccio unalesatura del monoblocco 2 ho notato che il cilindro della 500 e piu basso ma di poco e qui mi vengono i dubbi io ho gia sentito in giro che esistono dei spessori qualcuno sa indirizzarmi dove trovarli se esistono vi ringrazio anticipatamente e se qualcuno a dei suggerimenti da darmi sono sempre ben accettati ciao

zerosei  0

Re: fiat 500 f

perche vuoi fare quella modifica ? non era meglio mettere il motore completo? è normale che le misure delle canne sono diverse ,è diversa la cilindrata,dovresti cambiare a mio parere bielle,pistoni,canne,ma a questo punto perchè non metti a posto il suo

205tigre  0

Re: fiat 500 f

penso che tu non abbia letto tutto il mio discorso comunque mettendo su il motore del 126 p cambierebbe il motorino avviamento,il gruppo riscaldamento ed altre piccole ma noiosissime modifiche.lo metto su canne e pistoni e testa del 126p che io ho gia perche volevo tenere ancora in un certo senso il motore 500 originale pero un po truccato con cipria e rossetto scherzo naturalmente e poi anche perche e sembre bello cimentarsi in qualcosa di nuovo

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Re: fiat 500 f

ciao, in genere io gli spessori me li faccio fare direttamente in rettifica dove faccio anche alleggerire il volano, lavorare la testa, mettere le valvole più grandi, lucidare i condotti e far equilibrare il tutto. Però se cerchi pezzi sfusi puoi contattare i soliti frequentatori dei mercatini di Imola e Reggio Emilia: Prova a contattare NANNI, Vescio, oppure Gozzoli. Per la 500 ne hanno di tutti i colori, dal cambio a 6 marce fino ai kit iniezione elettronica e teste a 8 valvole...... Secondo me spendi meno te le i fai da solo: Trova un tornitore e fatti tornire due anelli e sei a posto. Qualcuno invece, per paura che le guarnizioni si rompono, fresano il piano e montano una piastra intera in anticorodal forata e spianata. P.s. dato che ci sei monta anche lo spinterogeno 126 che è migliore ed ha meno giochi, per farlo devi mettere uno spessore di qualche mm altrimenti l'ingranaggio lavora in punta. Anche la pompa olio che sembra uguale in realtà cambia, quella 126 ha più portata e se ci fai caso gli ingranaggi sono più profondi. Volendo puoi mettere anche la ventola della 126 650 che ha le pale leggermente più lunghe e raffredda di più. Ed infine per chiudere il quadro metti il bel carburatore 28 e la bobina della panda 30 togliendo la calotta definitivamente.

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Re: fiat 500 f

[quote="angeloinaf":3oicdzer]ciao, in genere io gli spessori me li faccio fare direttamente in rettifica dove faccio anche alleggerire il volano, lavorare la testa, mettere le valvole più grandi, lucidare i condotti e far equilibrare il tutto. Però se cerchi pezzi sfusi puoi contattare i soliti frequentatori dei mercatini di Imola e Reggio Emilia: Prova a contattare NANNI, Vescio, oppure Gozzoli. Per la 500 ne hanno di tutti i colori, dal cambio a 6 marce fino ai kit iniezione elettronica e teste a 8 valvole...... Secondo me spendi meno te le i fai da solo: Trova un tornitore e fatti tornire due anelli e sei a posto. Qualcuno invece, per paura che le guarnizioni si rompono, fresano il piano e montano una piastra intera in anticorodal forata e spianata. P.s. dato che ci sei monta anche lo spinterogeno 126 che è migliore ed ha meno giochi, per farlo devi mettere uno spessore di qualche mm altrimenti l'ingranaggio lavora in punta. Anche la pompa olio che sembra uguale in realtà cambia, quella 126 ha più portata e se ci fai caso gli ingranaggi sono più profondi. Volendo puoi mettere anche la ventola della 126 650 che ha le pale leggermente più lunghe e raffredda di più. Ed infine per chiudere il quadro metti il bel carburatore 28 e la bobina della panda 30 togliendo la calotta definitivamente.[/quote:3oicdzer] quoto a pieno tutto meglio di cosi non si puo spiegare

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Re: fiat 500 f

dimenticavo, Quando allarghi le sedi per i cilindri, la superficie di contatto della guarnizione diminuisce perciò invece di mettere le guarnizioni, tra monoblocco e anelli , per evitare che si rompono io ci metto un sigillante liquido verde della loctite. Oppure devi spianare leggermente e rifare un bel piano per gli anelli. Non dimenticare di far equilibrare bene albero,puleggie, volano e spingidisco, perchè il monoblocco 500 è meno robusto e se il motore vibra troppo è facile che spacchi.