Lucidare condotti testata.
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ilsuperbo 028/09/2009 - 08:18Lucidare condotti testata.
Buoon giorno. Questa mattina mi sono svegliato con quest idea in testa. Visto da da qui a non so quando,(spero il piu lontano possibile), dovr? rifare il motore alla mia Hyudai coup? 1600 del 2000 volevo chiedervi secondo voi se oltre a far rettificare il motore, faccio lucidare i condotti di aspirazione e scarico della testata , ottengo qualcosa di buono o vado a turbare le turbolenze?
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burgiomotorsport 028/09/2009 - 14:43di sicuro se fatto cosi ad occhio le turbolenze verranno variate,(in meglio o in peggio) il modo corretto per modificare i condotti e' usando un "flussometro" un attrezzo specifico che evidenzia le turbolenze dentro al condotto, in pratica immette una specie di gas colorato e li si va a vedere se ci sono turbolenze anomale per poi toglierle, ma per il tuo caso che lo fai solo per una car a scopo di uso stradale puoi farlo, di solito si lucida anche la parte superiore delle valvole, almeno io lo fatto su tutti i motori che ho elaborato e il risultato si riesce a notare... il mio e' un parere personale...
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UTENTE 028/09/2009 - 15:28
Io ho lucidato la testa del mio 1.6 Vtec Honda nel garage di casa... Ho fatto le camere a specchio, tolto le bave di fusione ovunque, condotti di scarico a specchio anch'essi e appena meno rifiniti in superficie quelli di aspirazione. La differenza a "******metro" si sente eccome in pieno Vtec..! Quando entra il limitatore (originale, a 8.200 giri) pare che s'incaxxa perch? non ha finito..!
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speedcontrol84 025/10/2009 - 15:36la lucidatina non serve a quanto ne so,anche nelle vecchie car da corsa tutti hanno abbandonato la vecchia idea di lucudare condotti ecc,in quanto dopo alcuni studi fatti ? meglio lasciare i condotti leggermente ruvidi...saluti,speed
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bbrizio 025/10/2009 - 20:51esatto... devi lucidare solo la parte di aspirazione ma non fala a specchio... se ? leggermente ruvida, consente la formazione di microturbolenze mescolando meglio la miscela aria/benza quello che ti consiglio ? di tagliare la parte della guida valvola che fuoriesce dalla testa ma solo per le valvole di aspirazione e magari di montare delle valvole e sedi con diametro pi? grande a 30?in quanto dopo alcuni studi fatti ? meglio lasciare i condotti leggermente ruvidi...saluti,speed -
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bose 027/10/2009 - 10:43carta vetrata?[:251] le valvole vanno smerigliate,chiaramente dopo aver rettificato le sedi.gabrielefila ha scritto:
nn guadagni niente..prendi le valvole le metti sul trapano a colonna e con una carta vetrata le fai diventare lucide..poi le smerigli..lucida i condotti..spiana la testa..guadagnerai poco una piccola grinta del motore.ricordati tappa l egr cosi nn si sporca piu -
non definito
UTENTE 027/10/2009 - 13:31
Mah io resto della mia idea....non lucidare niente,anzi togli le bave e rendi il tutto liscio ma non lucido a specchio ,anzi se puoi fai sabbiare i condotti con una grana abb grossa in modo che al tatto risulti liscio ma con una finitura leggermente ruvida (satinata direi [:D]) la turbolenza va cercata nel plenum,dove appunto il continuo rimescolamento dei flussi garantisce il giusto apporto d'aria a tutti i cilindri,ma nei condotti cerca di avere un flusso piu' laminare possibile,per questo sarebbe meglio non lucidare perch? si aumenta le perdite di carico del condotto stesso,la finitura "ruvida"invece assicura il non distaccamento dello strato limite che ha la funzione di "wd40"e fa in modo che l'aria entri in maniera Lineare piuttosto che turbolenta,dando alla miscela piu' stabilit? e evitando il problema di sacche di benza incombuste al di sopra del fungo della valvola..in un motore poi cm quello della coup? che non ha proprio vocazioni sportive ma che consuma cm una petroliera da 7000 tonnellate e che butta dentro ai condotti benzina a secchiate questo lo senti ancora di piu.. ascolta un cretino....lucida le maniglie,lucida le pentole,le stoviglie quello che vuoi.....ma i condotti in un motore stradale...? meglio di no[:D][:D]
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UTENTE 030/10/2009 - 10:50pienamente d'accordo con te
adryvtec ha scritto:
Mah io resto della mia idea....non lucidare niente,anzi togli le bave e rendi il tutto liscio ma non lucido a specchio ,anzi se puoi fai sabbiare i condotti con una grana abb grossa in modo che al tatto risulti liscio ma con una finitura leggermente ruvida (satinata direi [:D]) la turbolenza va cercata nel plenum,dove appunto il continuo rimescolamento dei flussi garantisce il giusto apporto d'aria a tutti i cilindri,ma nei condotti cerca di avere un flusso piu' laminare possibile,per questo sarebbe meglio non lucidare perch? si aumenta le perdite di carico del condotto stesso,la finitura "ruvida"invece assicura il non distaccamento dello strato limite che ha la funzione di "wd40"e fa in modo che l'aria entri in maniera Lineare piuttosto che turbolenta,dando alla miscela piu' stabilit? e evitando il problema di sacche di benza incombuste al di sopra del fungo della valvola..in un motore poi cm quello della coup? che non ha proprio vocazioni sportive ma che consuma cm una petroliera da 7000 tonnellate e che butta dentro ai condotti benzina a secchiate questo lo senti ancora di piu.. ascolta un cretino....lucida le maniglie,lucida le pentole,le stoviglie quello che vuoi.....ma i condotti in un motore stradale...? meglio di no[:D][:D]