UTENTE  0

radiatore andato?

Ho un galloper exceed del 2001 al quale mi ? stato riferito che il motore ? stato revisionato 11mila km fa quindi ? stata rifatta anche la distribuzione. Dopo l'acquisto ho percorso circa 100 km di strada normale. Casualmente prima di partire ho effettuato un controllo del liquido di raffreddamento che era al livello massimo ma il suo colore era molto scuro con tendenza al color ruggine. Quindi ho smosso un po' il liquido col tubicino e ho richiuso tutto. Mi sono messo in cammino e dopo soli 10 km di autostrada in seconda marcia (per presenza rallentamenti) ho sentito puzza di liquido di raffreddamento e mi ? saltato subito l'occhio sulla temperatura che era di colpo sulla zona rossa. Ho accostato immediatamente e, aperto il cofano, notavo l'acqua che fuoriusciva dallo spurgo. Inoltre si sentiva un rumore di ferraglia proveniente dalla zona del radiatore (come se fosse una pompa tipo acquario che gira male o a vuoto, comunque un rumore irregolare). Comunque la ventola girava regolarmente. Fatto raffreddare il fuoristrada (livello del refrigerante al massimo) ho provato a rimettere in moto ma dopo 100 metri la temperatura ? schizzata nuovamente al massimo e ho spento subito prima che tornasse nella zona rossa. Pero' non faceva pi? quel rumore di prima. cosa pu? essere successo??

bose  0

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bose  0

? probabile che ti si ? bloccato il termostato.un controllo banale ? toccare il manicotto superiore e quello inferiore se ha motore caldo lo sono anche loro.potrebbe essere la pompa acqua.guarnizione testa.dato che il liquido era molto sporco potrebbe essere il radiatore intasato.in poche parole ? meglio che la porti dal tuo meccanico di fiducia e la fai controllare a lui

UTENTE  0

Ora il meccanico mi riferisce che il radiatore, il termostato, la ventola di raffredamento il giunto viscoso ecc sono tutti a posto come pure la guarnizione della testa. il solo problema ? il consumo rapido del'acqua e la presenza di emulsione olio acqua nella testa. come ? possibile tutto cio'? potrebbe essere solo una crepa nella testa o ci sono altre cause? Possibile che il precedente proprietario abbia fatto 11mila km senza problemi?

gavazzisergio  0

ma sicuramente il tuo meccanico se ha fatto tutte le prove del caso sapr? giudicare se nell'impianto di raffreddamento c'? pressione e capire se ? bruciato la guarnizione o rotta la testa molto frequenti su questi mezzi oppure il radiatore da revisionare?

maximec  0

quoto bose e sergio alla grande!!!!!!!!![:)]

bose  0

se con il primo post hai visto il liquido radiatore color ruggine,adesso il meccanico che la vista ti dice che c'? l'olio emulsionato dentro,c'? qualcosa che non quadra.il liquido dove v??trovi l'olio motore emulsionato?che prova ha fatto il collega per dirti che la testa ? a posto?dati del motore?monta scambiatore di calore?se si controllalo............

ansservice  0

quando si nota nei post cose non chiare, io dico sempre: consigliamo di far iscrivere l'autoriparatore, sar? molto facile capire per noi e di conseguenza aiutare l'utente [:)][:)] ansservice

UTENTE  0

in pratica la vaschetta del liquido refrigerante si ? riempita di schifezze a causa dell'ebollizione e che ha disincrostato il circuito interno. ma dopo aver sfiorato la zona rossa e dato quel ciocco di acqua non ce n'era pi? dentro la vaschetta. A vista la guarnizione della testa ? a posto. altra precisazione...ci sono le 4 camere che ospitano i pistoni. uno dei due centrali era bianco (incrostazioni di calcare)gli altri 3 erano neri.

UTENTE  0

quoto,ansservice sei un saggio[:D]

bose  0

ma allora la testa ? stata smontata!se la guarnizione ? a posto e un cilindro ha segni di combustione d'acqua farei fare la prova della pressurizzazione testa per verificare che non ci siano crepe.

UTENTE  0

purtroppo il mio meccanico la deve far fare dall'unica officina rettifica della zona....il problema ? fidarsi quando ti dicono che la testa ? crepata e tu non puoi verificarlo che cio' sia vero...

bose  0

se non ti fidi del tuo meccanico o della rettifica fattelo tu cosi sei tranquillo.ce l'hai l'attrezzatura?

UTENTE  0

la storia ha dell'incredibile....mandata la testa a pressare....non perde! solo che sta cominciando a creparsi nei condotti di aspirazione e scarico. la guarnizione della testa ? perfetta. quale sara' mai la causa dell'innalzamento della temperatura???

bose  0

spiegati meglio.la testa o ? crepata o ? a posto.

UTENTE  0

ci sono crepe che al momento non fanno trafilare acqua!

UTENTE  0

..e la guarnizione della testa ? perfetta senza segni di acqua!

bose  0

allora se la parte alta del motore da quello che dici ? a posto devi vedere il monoblocco

UTENTE  0

una curiosita...il radiatore olio ? dentro al radiatore acqua? nel caso se fosse rotto quello....non potrebbe essere la causa di tutto?

ansservice  0

ti chiedo per favore una cosa, ma l'auto ora dove sta? [:)] ansservice

UTENTE  0

in officina...purtroppo ? il monoblocco. c'? un avallamento in corrispondenza del terzo pistone proprio dove ? stata trovato segno di combustione acqua. ecco da dove arrivava l'acqua! ora che fare? carta vetro e guarnizione maggiorata? baster?? quanto durer? pi? che altro?

UTENTE  0

grazie. quanto potrebbe costare la rettifica del monoblocco?

elmecanic  0

Buonasera. Ho eliminato la risposta precedente perch? poteva essere maleinterpretata. Per il costo del lavoro si fidi dell'autoriparatore, consideri che non la si pu? fare sulla macchina, ma si deve togliere il motore e.. diverse altre cose.

bose  0

thenax,ma tu passi la giornata attaccato al collo del meccanico o ? il meccanico che passa la giornata a darti retta?

UTENTE  0

l'unica cosa che il vecchio proprietario ha notato nell'ultimo anno ? che in salita con le ridotte si scaldava parecchio e la lancetta superava abbondantemente i due pallini. Ditemi se sbaglio.....il motore ha quasi raggiunto la zona rossa diverse volte per il radiatore marcio e intasato a causa della ruggine ma senza andare in ebollizione, quindi i bulloni della testa si sono smollati per queste continue sollecitazioni ed ecco il motivo dell'acqua nella testa, la guarnizione perfetta e il monoblocco affossato. dico bene?

ansservice  0

ora basta, chi ripara l'auto? un autoriparatore o uno scazzacani? ansservice

bose  0

? inutile andare avanti.noi da qua non possiamo ripararla e troppe domande senza vedere il motore.portala da un meccanico o buttala

UTENTE  0

non vi ho chiesto di ripararla, vi ho chiesto una spiegazione al di la' dei problemi della macchina... ad ogni modo la temperatura salita decine di volte oltre i due pallini, diciamo a 3/4 a causa del radiatore intasato dalla ruggine, ha contribuito a far abbassare la testa e quindi i bulloni della testa si sono smollati al punto da provocare un'emulsione olio / acqua nella testa, pur lasciando intatta, senza tracce di combustione di acqua, la guarnizione e causando un consumo rapido di acqua nel radiatore. Che il mio contribuito possa giovare ad altri.

bose  0

non sapevo che le teste erano in gomma