jerry55  0

micra

salve a tutti ho questa macchina del 2005 motore K9K 1.5dci con errore p2413(ricircolo dei gas di scarico delle prestazioni del sistema)ho smontato l'egr e pulita (in realta' non era esageratamente sporca),ma non va...secondo voi devo sostituirla,oppure potrebbe essere qualcos'altro?grazie a tutti per le risposte ciao jerry

jerry55  0

si infatti...l'ho gia' mandata a prendere...solo che in diagnosi non ho i parametri di quest'auto e ho potuto solo leggere l'errore....comq ti ringrazio molto per la risposta...buon lavoro.. p.s. appena arriva l'egr vi faccio sapere ciao a tutti jerry

jerry55  0

ha scusa autosprint non ho lo schema....il motorino ha 5 fili sai come funziona?

UTENTE  0

Due il comando valvola e tre il potenziometro. Adesso non ho sottomano lo schema ma fai presto a individuarli. Per il potenziometro un negativo, 5 volt fissi e un segnale variabile in uscita, mi sembra che sia intorno a 1 - 1,5 V a valvola chiusa ma non ricordo esattamente. Per il comando tensione batteria e un comando negativo modulato.

jerry55  0

ok grazie gianmario...sempre preparatissimi...un saluto, vi faccio sapere appena monto l'egr...

jerry55  0

ragazzi montata egr nuova,messo in moto spenta la spia...fatta stare in moto un po rispenta varie volte rimessa in moto fatta scaldare,tenuta accelerata quasi a fondo scala(autovettura ferma in officina)un giro....tutto ok. rivado a mettere in moto dopo un po che era ferma,spia di nuovo accesa,faccio un reset rimetto in moto tutto ok,riprovo piu' volte a rimettere in moto e tenere accesa x un po varie volte,rispengo rimetto in moto di nuovo la spia accesa...faccio vari reset sembra che vada bene ma stessa storia...sono andato su una superstrada a tirargli il collo... stessa cosa varie volte spenta e riaccesa sembra che va...in realta' la spia si riaccende sempre dopo varie messe in moto, oppure se sta un po ferma..in diagnosi stesso errore che dava all'inizio,che dite deve spurgarsi un po devo provare a camminarci un po e spegnere la spia quando si riaccende o cosa? e' successo a qualcuno qualche volta? vi ringrazio per l'aiuto che mi darete spero di esservi utile anche io nel mio piccolo qualche volta,grazie ancora jerry

jerry55  0

si grazie autosprint provero' a fare come mi hai consigliato....i reset ne ho fatti parecchi...lo stesso...ho tirato giu' la batteria(era senz'acqua)rimesso anche un po sottocarica...ho staccato i tre connettori della centralina motore (vicino la batteria e puliti) ho staccato i fili di massa vicino al fanale che provengono dalla centralina motore e puliti,rimontato tutto fatto reset continua a riaccendersi dopo un po..adesso faccio la prova senza egr come mi hai consigliato e riprovo,dopodiche' devo controllare le alimentazioni e massa sul motorino stesso....vi terro' informati grazie mille x il momento ciao a tutti

jerry55  0

allora ho rismontato il motorino e fatta la prova come consigliato da autosprint,con motore in moto ho visto che l'egr non si muove(rimane chiuso) collegato poi un oscilloscopio,ho controllato l'alimentazione ok tensione batteria,su 1 filo(potenziometro) arrivano circa 5volt,su un altro 1,44 circa con motorino chiuso,su l'altro ovviamente 0,00(il motorino e' a riposo) ho provato a collegarmi sull'altro(comando da centralina nessun segnale rilevato,qui 2 sono le cose ho non c'e' continuita'(provvedero' a verificare)tra centralina e egr(comando negativo apertura)oppure c'e' semplicemente da configurare il nuovo componente...vi terro informati...ciao a tutti

jerry55  0

qui non c'e' da configurare nulla...sono andato da 2 ragazzi che hanno un'officina renault,con il loro diagnostico dava egr gli ho spiegato la situazione ho smontato l'egr con il connettore collegato e l'egr smontata abbiamo pilotato l'egr con il diagnostico e funziona va bene,poi in parametri uno dei due ragazzi ha visto che il sensore temperatura aria esterna dava: -40?,con il caldo di oggi? impossibile! quindi dovrebbe dipendere da quello....devo ordinarlo poi vediamo...qualcuno di voi sa dove e' montato? lui mi ha detto che e' quello a valle del filtro aria..e' cosi'?perche' io quello l'ho tirato giu' insieme e quello temperatura aria compressa(sono identici anche i numeri di serie)e ho notato che la resistenza tra i due e' praticamente uguale(c'e' una differenza di 0,100 khom tra l'uno e' l'altro)1 misura 1.800 khom circa l'altro 1.700 khom circa, se alzo ho abbasso la loro temperatura variano tutti e due...per questo ho qualche dubbio,che ne dite voi? aspetto qualche consiglio grazie a tutti

donato  0

ciao gerri 55 se fossi in te controllerei massa aria ciao

jerry55  0

sarebbe? il sensore posto sull'aria aspirata prima del turbo fa tutto ha dei parametri impostati....